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A Tesla destacou um primeiro trimestre recorde na Giga Berlim e disse que a produção subiu 20%, mas a capacidade anual informada pela empresa e a produção trimestral mais recente da fábrica continuam bem distantes.

A Ford apresentou mais um Mustang Cobra Jet totalmente elétrico, desta vez com 2.200 cavalos declarados e com estreia prevista no NHRA 4-Wide Nationals em Charlotte.

Um breve trecho extraído da Electrek indica que um protótipo do Tesla Model YL foi visto pela primeira vez em vias dos Estados Unidos em 23 de abril de 2026.

A CATL apresentou uma nova geração de tecnologia de bateria que, segundo a empresa, pode carregar de 10% a 98% em seis minutos, intensificando a disputa com a BYD sobre quão rápido o carregamento de EV pode se tornar.

O CEO da Tesla, Elon Musk, propôs construir fábricas para retrofitar milhões de veículos HW3 vendidos com expectativas de autonomia total, mas sem o hardware necessário para cumpri-las.

O primeiro R2 de produção da Rivian saiu da linha em Normal, Illinois, poucos dias depois de danos causados por um tornado interromperem a instalação que dá suporte ao lançamento do novo modelo.

A superação das expectativas no primeiro trimestre da Tesla está sendo questionada após um relatório sustentar que benefícios pontuais e alavancas contábeis ajudaram a elevar as margens e o lucro operacional além do que o negócio principal sugeriria.

A Smart apresentou o conceito #2, um pequeno carro urbano elétrico que antecipa um sucessor de próxima geração do Fortwo, com muito mais autonomia e carregamento muito mais rápido do que o modelo atual.

O texto extraído de um candidato de energia do Electrek indica que a GM suspendeu indefinidamente uma picape elétrica de nova geração enquanto volta a priorizar modelos a gasolina.

A General Motors teria suspendido os planos de renovar sua linha de caminhões e SUVs elétricos de grande porte, sinalizando uma recuada em direção aos veículos a gasolina em um mercado de EV desafiador.

A Rivian fornecerá mais de 100 baterias usadas de EV para a Redwood Materials, para um sistema de armazenamento de energia de 10 MWh em sua fábrica de montagem em Normal, Illinois.

A Hyundai apresentou o Ioniq 3, um EV compacto de tração dianteira voltado a compradores europeus, com até 308 milhas de autonomia declarada, arquitetura de 400 volts e um estilo pensado para se destacar em um segmento concorrido

A BYD estaria buscando se tornar a primeira montadora chinesa no principal lobby automotivo da Europa, um movimento que enfrenta resistência e evidencia tensões sobre o que conta como uma empresa verdadeiramente europeia.

O E-Prix de Madri introduziu o carregamento intermediário de 600 kW e deslocou o centro competitivo da Formula E da velocidade pura para o timing de energia, o julgamento de software e a execução sob pressão.

Um piloto em Delaware sugere que veículos elétricos podem render milhares de dólares por ano aos proprietários ao devolver energia para a rede, fortalecendo o caso dos sistemas vehicle-to-grid à medida que a energia renovável se expande.

Um piloto sueco apoiado por Vattenfall, Energy Bank e Volkswagen vai instalar 200 carregadores bidirecionais para testar como EVs estacionados podem devolver eletricidade à rede.

Uma denúncia criminal na Finlândia levantou novas dúvidas sobre as alegações da Donut Lab a respeito de uma bateria de estado sólido pronta para produção, colocando em questão métricas de desempenho, demonstrações e prontidão para fabricação.

A Ford confirmou que seu SUV elétrico de três fileiras, muito comentado, foi cancelado em 2024, mas o protótipo não desapareceu: a empresa diz que agora ele serve como veículo de pesquisa e influencia a próxima geração de seus EVs.

Uma breve reportagem da Electrek sobre um proprietário de Tesla que usou energia solar de emergência após ficar sem carga destaca como ferramentas de energia distribuída estão começando a se cruzar com a recuperação real de veículos elétricos.

Um motorista de Tesla Model X cruzando as Américas teria usado painéis solares de emergência após ficar sem bateria no deserto do Atacama, no Chile, ilustrando tanto os riscos quanto a adaptabilidade das viagens de longa distância com veículos elétricos.