2026 च्या तिसऱ्या तिमाहीने अमेरिकेतील इलेक्ट्रिक वाहन बाजाराचे तीव्र विभाजित चित्र उभे केले. जगाच्या बऱ्याच भागांमध्ये बॅटरीवर चालणाऱ्या गाड्या डीफॉल्ट पर्याय बनण्याच्या दिशेने वाटचाल करत आहेत. अमेरिकेत मात्र खरेदीदार EV ला थंड प्रतिसाद देत आहेत — आणि वाहन उत्पादकांच्या तिमाही विक्री आकडेवारीने ही तफावत वेदनादायकरीत्या स्पष्ट केली आहे. तरीही हा त्रास सर्वांना समान प्रमाणात झालेला नाही, आणि वर्षानुवर्षे EV क्षेत्रात मागास म्हणून दुर्लक्षित राहिलेल्या एका ब्रँडने शांतपणे आपले आतापर्यंतचे काही सर्वोत्तम आकडे नोंदवले.

इतर अडकलेली असताना टोयोटाला आधार मिळाला

पारंपरिक उत्पादकांनी इलेक्ट्रिक संधी गमावली असे मांडताना समीक्षक ज्या उत्पादकाचे उदाहरण देतात तो टोयोटा आहे. कंपनीचा पहिला गंभीर मोठ्या प्रमाणातील प्रयत्न, विचित्र नावाचा bZ4X, थंड प्रतिसादासह आला. पण सुधारित आणि पुनर्रचित आवृत्ती — जिला आता फक्त bZ म्हणतात — तिला खरा प्रेक्षकवर्ग मिळाला आहे. 2026 च्या पहिल्या सहामाहीत bZ अमेरिकेतील चौथ्या सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या EV म्हणून स्थान पटकावले, फक्त Tesla Model Y, Tesla Model 3 आणि Hyundai Ioniq 5 यांच्या मागे.

एकत्रित आकडेवारी ही गती अधोरेखित करते. टोयोटाने यावर्षी आतापर्यंत अमेरिकी ग्राहकांना 25,000 हून अधिक bZ बॅटरी-इलेक्ट्रिक SUV दिले आहेत. खरेदीदारांनी 7,500 हून अधिक ऑल-इलेक्ट्रिक C-HR वाहने तसेच काही bZ Woodland मॉडेल्स — अधिक तीव्र ऑफ-रोड क्षमतेसाठी ट्यून केलेला bZ चा प्रकार — घेतली आहेत.

टोयोटाची व्यापक श्रेणी कशी कामगिरी करत आहे हे कदाचित अधिक सांगणारे आहे. हायब्रीड, प्लग-इन हायब्रीड आणि बॅटरी-इलेक्ट्रिक वाहने मिळून तिसऱ्या तिमाहीत टोयोटाच्या एकूण अमेरिकी विक्रीच्या 57 टक्क्यांहून अधिक होती. हा आकडा अनेक पॉवरट्रेनमध्ये जोखीम विभागून घेण्याची रणनीती दर्शवतो: स्पर्धकांनी आपले भवितव्य पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांशी जोडले असताना, टोयोटाने ग्राहक खरोखर खरेदी करायला तयार असलेले इलेक्ट्रिफाइड पर्याय विकत ठेवले. एक विभाग घसरला की दुसरा भार उचलतो.

Max stupid: EU may loosen EV rules for third time in two years, aiding China
More in Energy

EU May Loosen EV Rules for a Third Time in Two Years, Critics Warn It Aids China

Brussels is reportedly close to a third loosening of its EV rules in two years, a move critics say hands the advantage to China and undercuts Europe's climate commitments.

Read article

बिग थ्रीची इलेक्ट्रिक अडचण

डेट्रॉइटच्या तीन पारंपरिक दिग्गजांनी एकूण वर्ष कठीण गेले — आणि इलेक्ट्रिक विभागात खरोखरच वाईट गेले. General Motors ची एकूण विक्री वर्षानुवर्षे 6 टक्क्यांनी घटली. Ford लाही तुलनात्मक घट झाली. Stellantis ने 3 टक्के वाढ केली, पण ती वाढ जवळपास पूर्णपणे RAM 1500 पिकअपच्या मजबूत मागणीमुळे होती, इलेक्ट्रिकमुळे नाही.

Stellantis: ट्रकचा भार

Stellantis मधील विरोधाभास स्पष्ट आहे. बॅटरी-इलेक्ट्रिक Jeep Wagoneer S तिसऱ्या तिमाहीत कोसळले, विक्री 96 टक्क्यांनी घसरून फक्त 146 युनिटवर आली. कंपनीचे अमेरिकी विक्री प्रमुख Michael Orange यांनी पेट्रोल आणि हायब्रीड व्यवसायाकडे लक्ष वेधले, Ram 1500 (42 टक्के वाढ), Dodge Durango (18 टक्के वाढ), Jeep Grand Wagoneer (14 टक्के वाढ) आणि Chrysler Pacifica (7 टक्के वाढ) यांची किरकोळ विक्री वाढली, तर Jeep Cherokee Hybrid ने सप्टेंबरमध्ये आतापर्यंतचा सर्वोत्तम किरकोळ विक्री महिना नोंदवला.

Cadillac च्या इलेक्ट्रिक महत्त्वाकांक्षा वास्तवाशी भिडल्या

Cadillac ने स्वतःला GM ला पूर्णपणे इलेक्ट्रिक भविष्याकडे नेणारा विभाग म्हणून स्थापित केले आहे — कंपनीच्या ब्रँडमध्ये संपूर्ण संक्रमण करणारा पहिला. पण बाजार साथ देत नाही. तिसऱ्या तिमाहीत Lyriq विक्री 51 टक्क्यांनी घटली. Vistiq 34 टक्क्यांनी घसरला, Escalade IQ 29 टक्क्यांनी घसरला आणि Optiq 7 टक्क्यांनी घटला. Cadillac च्या इलेक्ट्रिक श्रेणीतील प्रत्येक मॉडेल चुकीच्या दिशेने गेले.

Ford आणि Chevrolet वर सर्वात जोरदार आघात

Ford चा Mustang Mach-E, दीर्घकाळ कंपनीचा प्रमुख इलेक्ट्रिक पर्याय, तिसऱ्या तिमाहीत विक्री 72 टक्क्यांनी घसरून फक्त 5,574 युनिटवर आली, आणि वर्षभरात मॉडेल 59 टक्क्यांनी खाली आहे. ही कामगिरी इतकी कमजोर होती की Ford ने आपल्यापेक्षा अधिक वाईट कामगिरी केली यात GM ला फारसा दिलासा मिळाला नाही.

दरम्यान Chevrolet वर सर्वात मोठे आघात झाले. Equinox EV विक्री तिसऱ्या तिमाहीत 92 टक्क्यांनी घसरून 1,905 युनिटवर आली आणि वर्ष-ते-आजपर्यंत 66 टक्क्यांनी कमी आहे. Blazer EV विक्री तिमाहीत 84 टक्क्यांनी घसरून 1,261 युनिटवर आली, वर्ष-ते-आज 79 टक्क्यांनी खाली. Silverado EV नेही 58 टक्के घट नोंदवली.

तिमाही आकड्यांमध्ये

  • Toyota bZ: 2026 मध्ये आतापर्यंत अमेरिकेत 25,000 हून अधिक युनिट वितरित
  • Toyota C-HR EV: यावर्षी 7,500 हून अधिक युनिट विकले
  • Toyota इलेक्ट्रिफाइड मिश्रण: हायब्रीड, प्लग-इन हायब्रीड आणि EV ने Q3 अमेरिकी विक्रीच्या 57 टक्क्यांहून अधिक भाग व्यापला
  • Jeep Wagoneer S: Q3 मध्ये 146 युनिट, 96 टक्के घट
  • Cadillac Lyriq: 51 टक्के घट; Vistiq 34 टक्के घट; Escalade IQ 29 टक्के घट; Optiq 7 टक्के घट
  • Ford Mustang Mach-E: Q3 मध्ये 5,574 युनिट, 72 टक्के घट; वर्षभरात 59 टक्के घट
  • Chevrolet Equinox EV: Q3 मध्ये 1,905 युनिट, 92 टक्के घट; वर्ष-ते-आज 66 टक्के घट
  • Chevrolet Blazer EV: Q3 मध्ये 1,261 युनिट, 84 टक्के घट; वर्ष-ते-आज 79 टक्के घट
  • GM एकूण विक्री: वर्षानुवर्षे 6 टक्के घट
  • Stellantis एकूण विक्री: Q3 पर्यंत वर्षानुवर्षे 3 टक्के वाढ
Port of Helsingborg scores two new electric reach stackers from Kalmar
More in Energy

Port of Helsingborg Adds Two Electric Kalmar Reach Stackers

The Port of Helsingborg has ordered two electric reach stackers from Kalmar, extending a port-electrification trend driven by tight spaces, heavy loads, and pressure to cut diesel emissions.

Read article

अमेरिका आणि जग यांतील विभाजित चित्र

या तिमाहीतील सर्वात ठळक वैशिष्ट्य म्हणजे अमेरिकी बाजार आणि उर्वरित जगातील वाढता फरक. परदेशात बॅटरी-इलेक्ट्रिक वाहनांकडे संक्रमण अपरिहार्य वाटत राहते. देशांतर्गत मात्र उत्साह लक्षणीयरीत्या थंडावला आहे. आक्रमक अमेरिकी स्वीकार्यता लक्ष्यांभोवती इलेक्ट्रिफिकेशन रणनीती उभारणाऱ्या उत्पादकांनी आता तात्काळ पुनर्समायोजन सुरू केले आहे, आणि मधे अडकलेली मॉडेल्सच नुकसान सहन करत आहेत.

टोयोटाचे निकाल या कथेची सर्वात सोपी आवृत्ती गुंतागुंतीची करतात. अमेरिकेतील इलेक्ट्रिक वाहनांची मागणी संपली नाही — देशातील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या EV मध्ये bZ चे स्थान हे सिद्ध करते. बदललेले असे दिसते की ग्राहक कोणत्या उत्पादनांवर आणि कोणत्या ब्रँडवर पैज लावायला तयार आहेत. टोयोटाचा फायदा एकाच ऑल-इलेक्ट्रिक भविष्यावर सर्वस्व दाव लावण्याऐवजी व्यापक इलेक्ट्रिफाइड पोर्टफोलिओ देण्यावर आधारित दिसतो.

डेटामध्ये किंमत आणि स्थाननिर्धारणाचा धडाही दडलेला आहे. सर्वाधिक जमीन गमावणारी मॉडेल्स वेगवान बदलाचे वचन देणाऱ्या ब्रँडची आहेत, तर वाटा वाढवणारी उत्पादने अशा श्रेणींमध्ये आहेत जिथे ग्राहक एकाच शोरूममध्ये हायब्रीड, प्लग-इन हायब्रीड आणि शुद्ध EV मधून निवडू शकतात. ही लवचिकता टोयोटाला डेट्रॉइटच्या स्पर्धकांना त्रास देणाऱ्या चढउतारांपासून संरक्षण देत असल्याचे दिसते.

पुढे काय?

GM, Ford आणि Stellantis साठी तिसऱ्या तिमाहीतील डेटा अस्वस्थ प्रश्न उपस्थित करतो. प्रत्येक विकल्या जाणाऱ्या मॉडेलमध्ये दुहेरी अंकी घट असताना Cadillac ची पहिला पूर्णपणे इलेक्ट्रिक GM विभाग बनण्याची योजना महत्त्वाकांक्षी वाटते. EV जनसामान्यांपर्यंत नेणारा व्हॉल्यूम ब्रँड Chevrolet च्या सर्वात परवडणाऱ्या पर्यायांचीच सर्वाधिक घट होत आहे. Tesla च्या वर्चस्वाला खरा आव्हान देणारा Ford चा Mach-E आता काही वर्षांपूर्वी अकल्पनीय वाटणाऱ्या आकड्यांमध्ये विकला जात आहे.

एक स्पष्ट निष्कर्ष असा की अमेरिकी EV बाजार अशा टप्प्यात आला आहे जिथे महत्त्वाकांक्षेपेक्षा अंमलबजावणी जास्त महत्त्वाची आहे. टोयोटावर वर्षानुवर्षे हळू चालल्याबद्दल टीका होत होती. या तिमाहीत ती सावधगिरी बरीचशी शहाणपणासारखी वाटते — आणि घाईघाईने पुढे गेलेल्या उत्पादकांसमोर आता निकाल समजावून सांगण्याचे अधिक कठीण काम आहे.

हा लेख CleanTechnica च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.

US microreactors to power Canada's 50 MW-class transportable plant
More in Energy

US Firm's Microreactors to Power Canada's First 50 MW-Class Transportable Nuclear Plant

A coastal community in eastern Canada is in line to host one of the world's first transportable nuclear plants, with microreactors from a US developer slated to deliver 50 MW-class power.

Read article

Originally published on cleantechnica.com