BYD ची विक्री गती सप्टेंबर २०२६ मध्ये सतत वाढत राहिली, आणि एकूण वितरण संख्येसोबत एक लक्षणीय वळण आले: वाढ जवळपास पूर्णपणे कंपनीच्या पूर्णपणे इलेक्ट्रिक मॉडेल्समुळे झाली. ऑटोमेकरने त्या महिन्यासाठी ४,५६,७१३ प्रवासी वाहन वितरणांची नोंद केली, जी ऑगस्ट २०२६ पेक्षा ५.४% आणि सप्टेंबर २०२५ च्या तुलनेत १६.२% वाढ आहे.
हे स्वतःच एक आदरणीय महिना ठरेल. परंतु बॅटरी-इलेक्ट्रिक वाहने (BEVs) आणि प्लग-इन हायब्रिड (PHEVs) यांमधील विभाजन अधिक मनोरंजक कथा उघड करते — BYD च्या स्वतःच्या लाइनअपमध्ये घडणारा खरेदीदार प्राधान्यातील बदल. वर्षाच्या संथ सुरुवातीनंतर, कंपनी आता योग्य दिशेने पुढे जात आहे, आणि तिची केवळ-इलेक्ट्रिक मॉडेल्स आघाडीवर आहेत.
सप्टेंबर आकड्यांमध्ये
मासिक एकूण आकड्यांपासून सुरुवात करा, जे २०२६ च्या संथ सुरुवातीनंतर स्पष्टपणे वेग घेत असलेली कंपनी दर्शवतात. सप्टेंबर २०२६ चे मुख्य आकडे:
- एकूण प्रवासी वाहन वितरण: ४,५६,७१३, ऑगस्ट २०२६ पेक्षा ५.४% आणि सप्टेंबर २०२५ पेक्षा १६.२% वाढ
- BEV विक्री: २,७३,१४३, महिन्याकडून महिन्याकडे ६.६% आणि वर्षाकडून वर्षाकडे ३३.२% वाढ
- PHEV विक्री: १,८३,५७०, महिन्याकडून महिन्याकडे ३.६% वाढ परंतु वर्षाकडून वर्षाकडे २.४% घट
- एकत्रित प्लगइन प्रवासी वाहन विक्री: सप्टेंबर २०२६ मध्ये ४,५६,७१३, तर सप्टेंबर २०२५ मध्ये ३,९३,०६० — ६३,००० हून अधिक अतिरिक्त वितरणे
BYD ची प्रवासी लाइनअप पूर्णपणे BEVs आणि PHEVs भोवती तयार केलेली असल्याने, त्या दोन श्रेणी एकूण बेरजेइतक्या होतात. त्यामुळे मासिक तुलना असामान्यपणे स्पष्ट होते: सप्टेंबरमध्ये कंपनीने जे काही मिळवले, ते इलेक्ट्रिक बाजूने मिळवले.
बॅटरी-इलेक्ट्रिक मॉडेल्सनी महिना पेलला
पूर्णपणे इलेक्ट्रिक श्रेणीतच सप्टेंबरचा खरा विस्तार झाला. BEV वितरण सप्टेंबर २०२५ मधील २,०५,०५० युनिट्सवरून सप्टेंबर २०२६ मध्ये २,७३,१४३ युनिट्सपर्यंत वाढले — ६८,००० हून अधिक वाहनांची झेप आणि वर्षाकडून वर्षाकडे ३३.२% वाढ. महिन्याकडून महिन्याकडे, इलेक्ट्रिक विक्री ६.६% वाढली.
ती ३३.२% वाढ दर एकूण प्रवासी वाहन व्यवसायात नोंदवलेल्या १६.२% वाढीच्या दुप्पट आहे. व्यावहारिक अर्थाने, व्यवसायाची इलेक्ट्रिक बाजू केवळ वाढत नाही — ती कंपनीच्या एकूण वितरण गतीपेक्षा लक्षणीयरीत्या वेगाने वाढत आहे, याचा अर्थ BYD ग्राहकाला देत असलेल्या प्रत्येक वाहनातील तिचा वाटा सातत्याने वाढत आहे.
विभाजन का महत्त्वाचे आहे
जेव्हा एका महिन्याचा डेटा एकूण प्रमाण १६.२% वाढत असल्याचे दर्शवतो तर एक उत्पादन श्रेणी ३३.२% चढते, तेव्हा साधे गणित बाकी करते: दुसरी श्रेणी मागे असलीच पाहिजे. BYD च्या प्रवासी लाइनअपमध्ये BEVs आणि PHEVs हेच दोन पर्याय असल्याने, इलेक्ट्रिक्समधील ताकद प्लग-इन हायब्रिड बाजूच्या खर्चाने आली.
याचा अर्थ असा की सप्टेंबरमधील BYD ची वाढ तिच्या उत्पादन श्रेणीत समानपणे वितरित झाली नाही. ती केवळ बॅटरीवर चालणाऱ्या मॉडेल्समध्ये केंद्रित होती, जे सूचित करते की व्यापक बाजारात तयार होत असलेला पूर्ण विद्युतीकरणाकडे होणारा क्रमिक कल BYD च्या स्वतःच्या ऑर्डर बुकमध्ये स्पष्टपणे दिसत आहे.
प्लग-इन हायब्रिड जमीन गमावतात
PHEV आकडे वेगळी कथा सांगतात. प्लग-इन हायब्रिड विक्री सप्टेंबर २०२६ मध्ये १,८३,५७० युनिट्सवर आली, ऑगस्टपेक्षा ३.६% वाढ परंतु सप्टेंबर २०२५ मध्ये वितरित १,८८,०१० युनिट्सच्या तुलनेत २.४% घट.
महिन्याकडून महिन्याकडे वाढ माफक आहे, आणि वर्षाकडून वर्षाकडे घट हा मुख्य तपशील आहे. सप्टेंबर २०२५ कंपनीच्या हायब्रिड लाइनअपसाठी मजबूत तुलना बिंदू होता, आणि यावर्षीचा निकाल त्यापेक्षा कमी पडला. परिणाम असा की PHEVs आता BYD च्या वर्षाकडून वर्षाकडे वाढीत योगदान देत नाहीत — ते त्यातून वजा करत आहेत. मागील वर्षाच्या तुलनेत एकूण वितरण ६३,००० हून अधिक वाहनांनी वाढलेल्या महिन्यात, हायब्रिड श्रेणीने वार्षिक आधारावर सुमारे ४,४०० युनिट्सचे प्रमाण गमावले.
ज्या उत्पादकाचा उदय एकेकाळी ब्रिज तंत्रज्ञान म्हणून प्लग-इन हायब्रिडशी जवळून जोडलेला होता, त्यांच्यासाठी सप्टेंबरचे विभाजन प्राधान्यक्रमांची अर्थपूर्ण पुनर्रचना दर्शवते. ब्रिज, किमान या महिन्यासाठी, ग्राहक जिथे जात आहेत तिथे नाही.
नऊ महिन्यांचे चित्र
एका महिन्यापासून दूर जा आणि इलेक्ट्रिक वाढीचे धोरणात्मक मूल्य अधिक स्पष्ट होते. २०२६ च्या पहिल्या तीन तिमाहींत, BYD ने ३०,७८,५४४ प्रवासी वाहने वितरित केली, जी २०२५ च्या त्याच कालावधीत नोंदवलेल्या ३२,१८,८६२ पेक्षा ४.४% कमी आहे. कंपनी अजूनही ते अंतर भरून काढण्यासाठी काम करत आहे, परंतु कल महिन्याकडून महिन्याकडे सुधारत आहे.
वर्ष-ते-आजपर्यंतचे विभाजन दाब आणि आश्वासन नेमके कुठे आहे हे दर्शवते:
- BEVs: २०२६ च्या पहिल्या तीन तिमाहींत १६,२९,९५७ युनिट्स, वर्षभरापूर्वीच्या १६,०५,९०३ पेक्षा १.५% वाढ
- PHEVs: १४,४८,५८७ युनिट्स, वर्षभरापूर्वीच्या १६,१२,९५९ पेक्षा १०.२% घट
पूर्णपणे इलेक्ट्रिक आधीच सकारात्मक क्षेत्रात
नऊ महिन्यांच्या डेटातील सर्वात ठळक निष्कर्ष असा आहे की एकूण कंपनीने नाही तर इलेक्ट्रिक व्यवसायाने आधीच वाढीत पुन्हा प्रवेश केला आहे. एकूण प्रवासी वाहन वितरण गेल्या वर्षाच्या गतीपेक्षा ४.४% खाली आहे, तरीही BEV प्रमाण १.५% वर आहे — माफक वाढ, परंतु दिशात्मक, जी सप्टेंबरच्या ३३.२% झेपीने अधिक मजबूत केली पाहिजे.
त्याच कालावधीत प्लग-इन हायब्रिडची १०.२% घट हा ओढा स्पष्ट करते. वर्ष-ते-आज १,६४,००० हून अधिक हायब्रिड युनिट्सची तूट हे BYD ची संचित वितरणे २०२५ च्या मागे राहण्याचे एकमेव सर्वात मोठे कारण आहे, आणि ती इतकी मोठी आहे की कंपनीची इलेक्ट्रिक वाढ तिची पूर्ण भरपाई करण्याऐवजी अंशतः भरून काढत आहे.
सप्टेंबरचा डेटा काय सूचित करतो
सप्टेंबरच्या निकालातून तीन गोष्टी ठळकपणे दिसतात. प्रथम, BYD ची मासिक गती खरी आहे: सप्टेंबरने ऑगस्टवर ५.४% क्रमिक वाढीसह बांधणी केली. दुसरे, ती गती वाढत्या प्रमाणात इलेक्ट्रिक आहे — BEVs ने कंपनीच्या एकूण वाढ दराला मोठ्या फरकाने मागे टाकले. तिसरे, प्लग-इन हायब्रिड श्रेणी अजूनही उलट न झालेला ओढा राहिली आहे, महिन्यासाठी आणि वर्षासाठी दोन्हीसाठी.
सप्टेंबरचे मिश्रण टिकून राहिल्यास, गणित सरळ आहे. इलेक्ट्रिक विक्रीतील सतत दुहेरी-अंकी वाढ, अगदी स्थिर हायब्रिड कामगिरीवरही, कंपनीला तिची वर्ष-ते-आजची तूट भरून काढण्याच्या मार्गावर परत आणेल. अंतर कमी होत आहे, आणि लाइनअपचे विद्युतीकृत टोक जड काम करत आहे.
तळाशी
BYD चे सप्टेंबर २०२६ चे आकडे वर्षाच्या संथ सुरुवातीतून सावरणाऱ्या आणि ते त्याच्या पूर्णपणे इलेक्ट्रिक मॉडेल्सच्या ताकदीवर करणाऱ्या कंपनीचे वर्णन करतात. ४,५६,७१३ प्रवासी वाहनांचे वितरण वर्षाकडून वर्षाकडे १६.२% सुधारणा दर्शवते, परंतु BEV विक्रीतील ३३.२% झेप हा कंपनीच्या दिशेसाठी सर्वात महत्त्वाचा आकडा आहे.
व्यवसायाची प्लग-इन हायब्रिड बाजू, महिन्यासाठी २.४% आणि वर्षासाठी १०.२% घट, हा प्रतिभार आहे — एक स्मरण की BYD च्या लाइनअपचा प्रत्येक भाग पुनरुत्थानात सहभागी नाही. सध्या, किमान, मिश्रणातील इलेक्ट्रिक वाटा वाढत आहे, आणि सप्टेंबरने आतापर्यंतचा सर्वात स्पष्ट पुरावा दिला की BYD ची अल्पकालीन वाढीची कथा केवळ बॅटरीवर चालते.
हा लेख CleanTechnica च्या अहवालावर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.
Originally published on cleantechnica.com
