ड्रायव्हर्सना आधी पाठिंबा देऊन EV मागणी उभारण्याचा VinFast चा प्रयत्न

फिलिपिन्समध्ये EV बाजारात प्रवेशासाठी VinFast वेगळा मार्ग आजमावत आहे

नवीन बाजारात प्रवेश करणाऱ्या बहुतेक कारनिर्मात्यांचे पहिले लक्ष एका प्रश्नावर असते: वाहने कशी विकायची. VinFast फिलिपिन्समध्ये वेगळा मार्ग घेत आहे. किरकोळ खरेदीदारांवर आपली मांडणी केंद्रित करण्याऐवजी, हा व्हिएतनामी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कमी आर्थिक अडथळ्यासह ड्रायव्हर्सना परिवहन ऑपरेटरमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी तयार केलेला कार्यक्रम विस्तारत आहे.

या उपक्रमाचे नाव Rentapasada आहे, ज्याचा अर्थ source नुसार rent-to-hire असा आहे. कल्पना सरळ आहे: इच्छुक ड्रायव्हर्सकडून डाउन पेमेंट उभारून घेणे, फायनान्सिंगसाठी पात्र ठरणे, आणि पारंपरिक वाहन कर्जाची वर्षानुवर्षे परतफेड करणे याऐवजी, VinFast ride-hailing कामाशी जोडलेल्या निश्चित दैनंदिन देयकांद्वारे इलेक्ट्रिक वाहनांपर्यंत प्रवेश देत आहे. प्रत्यक्षात, कंपनी वाहनाला पहिल्या दिवसापासून कमाई करणारी मालमत्ता बनवण्याचा प्रयत्न करत आहे, अशी दूरची गुंतवणूक म्हणून नव्हे जी परतफेड होण्यासाठी वर्षे लागू शकतात.

फिलिपिन्समध्ये हा फरक महत्त्वाचा आहे, कारण source म्हणते की ride-hailing आणि taxi बाजाराचा मोठा भाग काही इतर देशांतील परिचित owner-driver model शी जुळत नाही. दिलेल्या अहवालानुसार, या विभागात वापरल्या जाणाऱ्या सुमारे 82 टक्के कार fleet मधून येतात, म्हणजे वाहने दुसऱ्याच्या मालकीची असतात आणि hired drivers त्यांना चालवतात. त्या बाजाररचनेत, वाहनापर्यंत पोहोचणे हाच खरा gatekeeper आहे. VinFast ची रणनीती हा gatekeeping परिणाम कमी करून अधिक लोकांना operator बाजूला आणणे अशी आहे.

कार्यक्रम कसा चालतो

source नुसार, सहभागी टॅक्सी उत्पन्नातून वाहनासाठी P1000 प्रतिदिन या दराने, किंवा $20 पेक्षाही कमी रकमेने, प्रत्यक्षात पैसे भरू शकतात. कंपनीने हा कार्यक्रम वेगवेगळ्या प्रकारच्या सेवांसाठी उद्दिष्ट असलेल्या दोन electric models समाविष्ट करण्याइतका वाढवला आहे.

• पाच आसनी VF 5 ही सामान्य शहरी ride-hailing साठी ठेवली आहे.
• सात आसनी Limo Green मोठ्या गटांसाठी, विमानतळ ट्रान्सफर आणि कौटुंबिक प्रवासासाठी उद्दिष्टित आहे.

ही दोन-वाहन रचना one-size-fits-all fleet ऑफरपेक्षा कार्यक्रमाला अधिक लवचिकता देते. एखादा ड्रायव्हर किंवा लहान operator फक्त brand निवडत नाही. तो एक business format निवडत आहे. लहान वाहन दाट शहरी काम आणि नियमित app-आधारित राइडसाठी योग्य ठरू शकते, तर मोठी MPV अधिक क्षमतेच्या प्रवासांसाठी किंवा अधिक विशेषीकृत परिवहन मागणीसाठी वापरता येऊ शकते.

VinFast केवळ वाहनच देत नाही. दिलेल्या मजकुरानुसार, कार्यक्रमामध्ये वाहन प्रवेश, charging, maintenance, आणि एक dedicated ride-hailing platform यांचा समावेश आहे. हे महत्त्वाचे आहे, कारण EV adoption मधील अडथळे बहुतेक वेळा केवळ किंमतीपुरते मर्यादित नसतात. Charging access, service support, आणि dispatch volume यावर वाहन आर्थिकदृष्ट्या योग्य आहे की नाही हे ठरू शकते. या सर्व घटकांना एका operating package म्हणून मांडून, VinFast प्रत्यक्षात business infrastructure विकत आहे.

EV adoption साठी हे का महत्त्वाचे आहे

अनेक emerging EV markets मध्ये affordability ची चर्चा प्रामुख्याने consumer finance च्या दृष्टीने होते. Rentapasada model affordability ला cash flow management म्हणून पुन्हा मांडते. सहभागीला पारंपरिक कार खरेदीदारासारखे वागण्याची गरज नसते. त्याऐवजी, तो दैनंदिन उत्पन्नाच्या तुलनेत दैनंदिन operating cost सांभाळणाऱ्या micro-entrepreneur सारखा वागतो.

ही पद्धत महत्त्वाची ठरू शकते, कारण ती EV adoption ला वैयक्तिक उपभोगाऐवजी रोजगार आणि लहान व्यवसाय निर्मितीशी जोडते. अनेकांसाठी, विशेषतः standard vehicle financing पासून दूर ठेवलेल्या लोकांसाठी, प्रश्न हा नसतो की इलेक्ट्रिक कार हवी आहे का. प्रश्न हा असतो की जोखीम योग्य ठरवेल इतक्या वेगाने इलेक्ट्रिक कार उत्पन्न निर्माण करू शकते का. VinFast चा कार्यक्रम नेमक्या त्याच गणनेभोवती बांधलेला दिसतो.

हा model हेही सुचवतो की कंपनी परिवहन सेवांना EV adoption साठी एक धोरणात्मक beachhead म्हणून पाहत आहे. व्यावसायिक वापरातून उच्च दैनंदिन utilization, रस्त्यावर स्पष्ट उपस्थिती, आणि charging networks व support systems शी वारंवार संपर्क निर्माण होऊ शकतो. यशस्वी झाल्यास, असा use case केवळ युनिट्स हलवण्यापेक्षा अधिक करू शकतो. तो इलेक्ट्रिक वाहनांना परिचित दैनंदिन सेवांशी जोडून बाजारात सामान्य करू शकतो.

फक्त उत्पादनाची मांडणी नाही, तर उद्योजकतेची मांडणी

रिपोर्टिंगमध्ये उठून दिसणारी गोष्ट म्हणजे VinFast हे ऑफर कसे मांडत आहे. हे फक्त स्वस्तात चालवण्याचा मार्ग म्हणून सादर केलेले नाही. हे business ownership मध्ये प्रवेश करण्याचा मार्ग म्हणून मांडले आहे. स्पर्धात्मक बाजारात नव्याने येणाऱ्या कंपनीसाठी, हे आणखी एका automaker च्या आणखी एका model set विरुद्ध थेट स्पर्धा करण्यापेक्षा अधिक स्मार्ट narrative असू शकते.

कंपनी इतर देशांतून उचललेला model लादण्याऐवजी स्थानिक परिवहन वास्तवांचा आधार घेत आहे. ज्या बाजारांमध्ये fleet आणि hired driving आधीच मोठी भूमिका बजावतात, तिथे operators साठी capital hurdle कमी करणे पारंपरिक showroom strategy पेक्षा EV usage वाढवण्यात अधिक मदत करू शकते.

तरीही, यामुळे कार्यक्रम यशस्वी होईलच असे नाही. दीर्घकालीन economics सततची ride demand, विश्वासार्ह operations, आणि drivers दैनंदिन देयकांची प्रत्यक्ष कमाईशी तुलना केल्यावर bundled model अजूनही आकर्षक राहतो का यावर अवलंबून असतील. पण दिलेल्या source text च्या आधारे, फिलिपिन्समध्ये EV adoption साठी सर्वात जलद मार्ग lifestyle नव्हे, तर livelihood असू शकतो असा VinFast ने एक मोजून घेतलेला bet लावला आहे.

तो सिद्धांत खरा ठरला, तर हा कार्यक्रम स्थानिक financing experiment पेक्षा अधिक बनू शकतो. ज्या बाजारांमध्ये entrepreneurship, fleet structures, आणि service platforms थेट consumer sales पेक्षा अधिक महत्त्वाचे आहेत, तिथे EV कंपन्यांनी कसे पुढे जायचे याचे उदाहरण म्हणून तो काम करू शकतो. त्या अर्थाने, VinFast फक्त आपल्या वाहनांच्या मागणीची चाचणी घेत नाही. तो आधी business owners घडवून manufacturer ग्राहकवर्ग तयार करू शकतो का, हेही तपासत आहे.

हा लेख CleanTechnica च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.