रेनॉल्ट रॅली आयकॉनला इलेक्ट्रिक शोकेस बनवते
रेनॉल्टने अलीकडच्या वर्षांत बॅटरी-इलेक्ट्रिक ड्रायव्हट्रेनसह स्वतःच्या वारशाला पुनर्जीवित करण्याची प्रतिष्ठा निर्माण केली आहे, आणि त्यांचा नवीनतम प्रकल्प त्या सूत्राला सिटी कारमधून संपूर्ण रॅली क्षेत्रात नेतो. फ्रेंच वाहन निर्मात्याने सर्व-नवीन रेनॉल्ट गोर्डिनी 8 — रेनॉल्ट 8 गोर्डिनीचा पुनर्जन्म — 270-हॉर्सपॉवर इलेक्ट्रिक रॅली मशीन म्हणून सादर केला आहे आणि "रेट्रोमोबाइल" म्हणून प्रस्तुत केला आहे, हे लेबल व्हिंटेज प्रमाण आणि शैली आधुनिक इलेक्ट्रिक हार्डवेअरभोवती गुंडाळलेले दर्शवते.
रेट्रो-फ्लेवर्ड EV रेनॉल्टच्या सर्वात प्रभावी लक्षवेधक साधनांपैकी एक बनले आहेत त्या क्षणी हे अनावरण येते. कंपनीने त्यांच्या भूतकाळातील मॉडेल्सच्या ऑल-इलेक्ट्रिक पुनर्कल्पनांसह अनेक वर्षे जबडे खाली आणले आहेत, आणि या नवीनतम प्रयत्नातून असे सूचित होते की त्या प्रकल्पांमागील लोकांना गती कमी होऊ देण्याचा कोणताही हेतू नाही. पूर्वीच्या प्रयत्नांनी दैनंदिन ड्रायव्हिंगसाठी नॉस्टॅल्जियावर भर दिला होता, तर गोर्डिनी 8 तीच ऊर्जा स्पर्धात्मक वारशाकडे वळवते.
रेट्रो पॅकेजमध्ये 270 हॉर्सपॉवर का महत्त्वाचे आहे
आउटपुट आकडे एकटेच संपूर्ण कथा सांगत नाहीत, परंतु या संदर्भात 270 एचपीला खरे वजन आहे. आधुनिक परफॉर्मन्स EV नियमितपणे खूप मोठे आकडे नोंदवतात, तरी ते अडीच टन बॅटरी, स्ट्रक्चर आणि केबिन तंत्रज्ञान वाहून नेताना करतात. रेट्रो-प्रेरित रॅली बिल्ड वेगळ्या प्राधान्यांचा संच सूचित करते: संक्षिप्त परिमाणे, यांत्रिक साधेपणा, आणि पॉवर-टू-वेट बॅलन्स जो सरळ-रेषा ड्रॅग रेसिंगऐवजी थ्रॉटल प्रतिसादाला पुरस्कृत करतो.
इलेक्ट्रिक ड्रायव्हट्रेन नैसर्गिकरित्या त्या ब्रीफसाठी योग्य आहेत. स्थिर अवस्थेतून तात्काळ टॉर्क वितरण, मजल्यावर बसवलेल्या बॅटरीमुळे कमी गुरुत्वाकर्षण केंद्र, आणि गियरिंग नुकसानीचा अभाव — हे सर्व रॅली ड्रायव्हिंगची मागणी असलेल्या पंची, वापरण्यायोग्य कामगिरीमध्ये रूपांतरित होतात. लहान, हलक्या चेसिसमध्ये 270 एचपी इलेक्ट्रिक मोटर पारंपरिक SUV मधील त्याच आकड्यापेक्षा लक्षणीयरीत्या वेगवान वाटू शकते.
त्याचप्रमाणे महत्त्वाचे म्हणजे, हा आकडा उत्साही विश्वासार्हतेसाठी योग्य ठिकाणी बसतो. तो परफॉर्मन्स मशीन म्हणून गंभीरपणे घेण्याइतका मोठा आहे, परंतु गोर्डिनी 8 ब्रूट फोर्सऐवजी संतुलन आणि नियंत्रणाबद्दल आहे हे दर्शवण्याइतका माफक आहे.
रेट्रोमोबाइल सूत्र, परिष्कृत
"रेट्रोमोबाइल" ही रेनॉल्टने आपल्या मनातील एका क्षणात शोधलेली मार्केटिंग संज्ञा नाही. हे एक विशिष्ट दृष्टिकोन वर्णन करते: ब्रँडच्या भूतकाळातील ओळखण्यायोग्य सिल्हूट घ्या, ते संस्मरणीय बनवणारे प्रमाण आणि डिझाइन संकेत ठेवा, आणि मूळ पॉवरट्रेनला आधुनिक इलेक्ट्रिकसह बदला. परिणाम असा वाहन आहे जो वीस मीटर अंतरावरून वारसा म्हणून वाचला जातो आणि जवळून समकालीन तंत्रज्ञान म्हणून.
इलेक्ट्रिक मोबिलिटीकडे संक्रमण करणाऱ्या वाहन निर्मात्यासाठी त्या सूत्राचे स्पष्ट फायदे आहेत:
- भावनिक आकर्षण. वारसा डिझाइनमध्ये अंगभूत आपुलकी असते जी अगदी नवीन नावांना वर्षानुवर्षे कमावावी लागते.
- डिझाइन भिन्नता. रेट्रो प्रमाण — लहान ओव्हरहँग्स, उभे ग्लास, साधे पृष्ठभाग — वाढत्या समान एरोडायनामिक क्रॉसओव्हर्सच्या बाजारात वेगळे दिसतात.
- तांत्रिक विश्वासार्हता. परिचित आकाराला इलेक्ट्रिक ड्रायव्हट्रेनसह जोडल्याने इलेक्ट्रिफिकेशनला तडजोडीऐवजी अपग्रेड म्हणून चित्रित केले जाते.
- उत्साही सुसंगतता. परफॉर्मन्स व्हेरियंट्स धोरणाला हॅलो इफेक्ट देतात जो अर्थव्यवस्था-केंद्रित मॉडेल्स एकट्याने देऊ शकत नाहीत.
गोर्डिनी 8 त्या यादीतील प्रत्येक बॉक्स तपासतो, आणि तो रॅली-विशिष्ट धार जोडतो जो कोणत्याही मुख्य प्रवाहातील रेट्रो EV ने अद्याप दावा केलेला नाही.
गोर्डिनी: स्पर्धेसाठी बनवलेला बॅज
गोर्डिनी नाव फ्रान्समध्ये दशकांचे रेसिंग संबंध वाहते. हे ट्यूनिंग आणि रेसिंग ऑपरेशन म्हणून सुरू झाले जे रेनॉल्टशी जवळून जोडले गेले, आणि नंतर बॅज कारखाना-मंजूर परफॉर्मन्स व्हेरियंट्ससाठी शॉर्टहँड बनला. विशेषतः रेनॉल्ट 8 गोर्डिनी त्याच्या काळातील महान परवडणाऱ्या स्पर्धा कारांपैकी एक म्हणून स्मरणात आहे — प्रचंड विस्थापनाऐवजी काळजीपूर्वक तयारीद्वारे भयानक बनवलेली लहान सेडान.
हा इतिहासच 8 गोर्डिनीची सुरुवात बिंदू म्हणून निवड इतकी सुस्पष्ट बनवतो. रेनॉल्ट फक्त त्याच्या कॅटलॉगमधील सर्वात प्रसिद्ध आकारासाठी पोहोचत नाही. ते अशा कारसाठी पोहोचत आहे ज्याची प्रतिष्ठा हाताळणी, हलकेपणा आणि ड्रायव्हर सहभागावर बांधली गेली — गुण जे नैसर्गिकरित्या इलेक्ट्रिक रॅली बिल्डमध्ये रूपांतरित होतात.
"गोर्डिनी" पदनाम प्रकल्पाला परफॉर्मन्स ओळख देते जी साध्या रेट्रो रीडूमध्ये नसते, तर रॅली फ्रेमिंग अपेक्षा सस्पेन्शन, ब्रेक्स आणि चेसिस ट्यूनिंगभोवती सेट करते, रेंज किंवा चार्जिंग स्पीडऐवजी.
रेनॉल्ट अनावरणाद्वारे काय संकेत देत आहे
धोरणात्मक विधान म्हणून वाचले तर, गोर्डिनी 8 एका कारबद्दल जितके सांगते तितकेच रेनॉल्टच्या महत्त्वाकांक्षांबद्दलही सांगते. रॅली-थीम्ड इलेक्ट्रिक रेट्रोमोबाइलवर डिझाइन आणि अभियांत्रिकी संसाधने खर्च करण्यास तयार असलेला वाहन निर्माता एकाच वेळी तीन गोष्टींवर आत्मविश्वास दर्शवत आहे:
- इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन केवळ कार्यक्षमतेचीच नाही तर परफॉर्मन्सची कथा वाहू शकतात.
- EV बाजारात वारसा डिझाइनला अजूनही व्यावसायिक आणि संपादकीय मूल्य आहे.
- कंपनी ज्वलनापासून दूर संक्रमणादरम्यान उत्साहींना गुंतवून ठेवण्याचा मार्ग म्हणून मोटरस्पोर्ट सान्निध्य पाहते.
हे उद्योगातील व्यापक नमुना देखील मजबूत करते, जिथे वारसा निर्माते नवीन इलेक्ट्रिक-केवळ ब्रँड्सविरुद्ध स्पर्धात्मक फायदा म्हणून त्यांचे संग्रहालय वापरत आहेत ज्यांच्याकडे मागील कॅटलॉग नाही. युरोपमधील सर्वात खोल परफॉर्मन्स इतिहासांपैकी एक असलेले रेनॉल्ट ती विषमता वापरण्यासाठी असामान्यपणे चांगल्या स्थितीत आहे.
प्रकल्पावर अजूनही लटकलेले प्रश्न
उत्साही आधीच स्पष्ट फॉलो-अप विचारत आहेत, आणि रेनॉल्टने त्या सर्वांची उत्तरे दिली नाहीत. गोर्डिनी 8 एक-वेळचा डिझाइन अभ्यास राहतो, मर्यादित-रन स्पेशल बनतो, की उत्पादन-जवळच्या परफॉर्मन्स मॉडेलच्या जवळ विकसित होतो हे मुख्य अज्ञात आहे. बॅटरी क्षमता, रेंज, चार्जिंग क्षमता, चेसिस स्पेसिफिकेशन आणि किंमत याबद्दलचे तपशील हेडलाइन घोषणेचा भाग नव्हते.
रॅली-प्रजनित इलेक्ट्रिक कार कशी वापरली जाईल हा शाश्वत प्रश्न देखील आहे. उद्देश-निर्मित स्पर्धा EV अस्तित्वात आहेत, परंतु ते अरुंद कोनाडा व्यापतात, आणि शीर्ष स्तरावरील रॅलीला ऊर्जा घनता आणि वेगवान चार्जिंग पायाभूत सुविधांची मागणी असते जी दुर्गम टप्प्यांमध्ये आव्हानात्मक राहते. याउलट, रस्त्यावर चालणारी व्याख्या रेनॉल्टच्या विद्यमान इलेक्ट्रिक लाइनअपसोबत हॅलो मॉडेल म्हणून अधिक आरामात बसेल.
हे का पाहण्यासारखे आहे
बऱ्याच वाहन निर्मात्यांनी रेट्रो इलेक्ट्रिक संकल्पना दाखवल्या आहेत. काहींनी ती कल्पना वारंवार स्वीकारली आहे, आणि अगदी काहींनी ती रॅली आणि मोटरस्पोर्टच्या भावनिक क्षेत्रात ढकलली आहे. 270 एचपी इलेक्ट्रिक रेट्रोमोबाइल म्हणून पुनर्जन्म घेतलेला रेनॉल्ट 8 गोर्डिनी त्या छेदनबिंदूवर बसतो: तात्काळ ओळख ट्रिगर करण्याइतका परिचित, खरी अभियांत्रिकी क्षमता दर्शवण्याइतका आधुनिक, आणि कार्यक्षमता रेटिंगपेक्षा अधिक काळजी घेणाऱ्या ड्रायव्हर्सना आवडण्याइतका परफॉर्मन्स-केंद्रित.
रेनॉल्टसाठी, फायदा दुहेरी आहे. प्रकल्प ब्रँडची रेट्रो-इलेक्ट्रिक कथा न्यूज सायकलमध्ये ठेवतो, आणि इलेक्ट्रिफिकेशनने कारांमधील अनेक पारंपरिक फरक सपाट केले असता परफॉर्मन्स संभाषणात दावा करतो. कंपनीने गोर्डिनी 8 कसा चालतो, त्याला काय शक्ती देते, आणि ग्राहकांना असे काहीतरी कधी विकत घेता येईल का याबद्दल अधिक तपशील दिल्यास, हे अनावरण एक-वेळच्या शोमॅनशिपऐवजी खरोखर नवीन अध्यायाची सुरुवात दर्शवू शकते.
हा लेख Electrek च्या अहवालावर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.
Originally published on electrek.co
