इलेक्ट्रिक वाहने रोजगार-इंजिन म्हणून विकली जात आहेत

इलेक्ट्रिक वाहनांवरील बातम्या अनेकदा बॅटऱ्या, चार्जिंग वेळा किंवा विक्रीतील वाढ यांवर केंद्रित असतात. या घटकामागील स्रोत वेगळा दृष्टिकोन मांडतो: EV स्वीकारण्याकडे कामगार आणि औद्योगिक धोरणाची कथा म्हणूनही पाहिले पाहिजे.

हा मुद्दा रिव्हियनच्या इलिनॉयमधील विस्तारावर आणि त्यानंतर निर्माण झालेल्या नोकऱ्यांवर आधारित आहे. दिलेल्या मजकुरानुसार, इलिनॉयचे गव्हर्नर JB Pritzker यांनी राज्यातील EV उत्पादन परिसंस्था बळकट करण्याच्या व्यापक प्रयत्नाचा भाग म्हणून रिव्हियनसाठी राज्याच्या समर्थनावर भर दिला आहे.

इलिनॉयमधील रिव्हियनची उपस्थिती

स्रोत मजकूर दोन अलीकडील गुंतवणूक टप्प्यांकडे निर्देश करतो. 2024 मध्ये, रिव्हियनने इलिनॉयमधील Normal येथील सुविधेत आपले R2 मॉडेल तयार करण्यासाठी 1.5 अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक जाहीर केली, ज्याचा संबंध 550 पेक्षा अधिक पूर्णवेळ नोकऱ्यांशी होता. 2025 मध्ये, कंपनी आणि राज्याने उत्पादन प्रकल्पाच्या समोर 1.2 दशलक्ष चौरस फूट आकाराच्या नव्या supplier park च्या बांधकामाची घोषणा केली. त्या प्रकल्पात रिव्हियनकडून 120 दशलक्ष डॉलर्सची गुंतवणूक होती आणि जवळपास 100 नवीन थेट नोकऱ्या निर्माण होतील असे सांगितले गेले.

लेखात हेही नमूद केले आहे की रिव्हियनची एकूण कर्मचारीसंख्या सुमारे 14,000 आहे, जरी त्या सर्व नोकऱ्या इलिनॉयमध्ये नाहीत. तरीही, राज्यस्तरीय उदाहरणाचा वापर EV उत्पादन कसे प्रत्यक्ष आणि अप्रत्यक्ष रोजगाराचे व्यापक जाळे निर्माण करू शकते हे दाखवण्यासाठी केला जात आहे.

Load growth can help modernize grid, but cost-shift risks are significant: Concentric
More in Energy

मोठ्या लोड्समधील वाढ, खर्च वाटून घेतल्यास, वीजप्रणालीचे आधुनिकीकरण करू शकते

Concentric Energy Advisors च्या अहवालानुसार, डेटा-सेंटर-स्तरावरील मागणी ग्रिड अपग्रेडना पाठबळ देऊ शकते, पण खर्च योग्यरीत्या वाटप न केल्यास $120 billion ते $169 billion इतका भार इतर ग्राहकांवर टाकला जाऊ शकतो.

Read article

असेंब्ली लाइनपलीकडे

स्रोतातील युक्तिवाद वाहन उत्पादनापुरता मर्यादित नाही. त्यात म्हटले आहे की EV खरेदी केल्याने सार्वजनिक चार्जिंगचा विस्तारही समर्थित होतो. त्यामुळे चार्जर उत्पादन, स्थापना आणि पुरवठा-साखळ्यांमध्ये काम निर्माण होते. या चौकटीत, EV मागणी ही केवळ ग्राहकांची प्रवृत्ती नाही, तर पायाभूत सुविधा वाढ आणि संबंधित श्रम-गरजा यांना चालना देणारा घटक आहे.

या लेखात EV नोकऱ्यांना व्यापक सार्वजनिक-हिताच्या मुद्द्याशीही जोडले आहे. हरितगृह वायू उत्सर्जन, विषारी वायू प्रदूषण, जीवाश्म इंधनांच्या किमतीतील अस्थिरता आणि तेलाशी संबंधित भू-राजकीय अस्थिरता यांना प्रतिसाद देण्याचा भाग म्हणून इलेक्ट्रिक वाहनांचे वर्णन केले आहे. स्वच्छ वाहतुकीशी संबंधित क्षेत्रात प्रवेश करणाऱ्या कामगारांना आर्थिक संधी आणि उद्देशाची भावना दोन्ही मिळू शकतात, हा स्रोताचा मोठा मुद्दा आहे.

कामगार पाइपलाइनचा युक्तिवाद

स्रोत मजकुरातील आणखी एक लक्षवेधी घटक म्हणजे प्रशिक्षण मार्गांवर दिलेला भर. National Governors Association ने प्रसिद्ध केलेल्या मिथक-खंडन करणाऱ्या तथ्यांचा हवाला देत, लेख असा युक्तिवाद करतो की अनेक EV भूमिकांसाठी चार वर्षांची अभियांत्रिकी पदवी आवश्यक नसते. त्याऐवजी, अल्पकालीन प्रशिक्षण कार्यक्रम, apprenticeship आणि community college मार्ग EV देखभालीपासून बॅटरी उत्पादनापर्यंतच्या नोकऱ्यांत प्रवेश देऊ शकतात.

हे महत्त्वाचे आहे, कारण advanced manufacturing बाबतची एक वारंवार उपस्थित होणारी शंका अशी असते की नवे उद्योग व्यापक रोजगार निर्माण करतात का, की केवळ अतिशय विशेषीकृत कामांचा संकुचित थर तयार करतात. स्रोताचे उत्तर असे आहे की EV वाढ आधीच विविध कौशल्य पातळ्यांवरील भूमिका निर्माण करत आहे आणि लक्ष्यित प्रशिक्षणाद्वारे workforce access पारंपरिक विद्यापीठ मार्गांपुरता मर्यादित न ठेवता विस्तृत करता येईल.

BYD will pay for crashes on its FSD competitor, something Tesla never has
More in Energy

BYD म्हणते की त्याच्या ड्रायव्हर-असिस्ट सिस्टीमखाली होणाऱ्या अपघातांची जबाबदारी तो घेईल

चीनमध्ये त्याची God’s Eye शहरी ड्रायव्हिंग सिस्टीम सक्रिय असताना झालेल्या दोषी अपघातांची पूर्ण आर्थिक जबाबदारी BYD घेईल, असे ते म्हणते.

Read article

राजकीय आणि आर्थिक संदेश

हे क्षेत्राचे तटस्थ लेखांकन नाही. स्रोत स्पष्टपणे EV ला सामाजिक आणि आर्थिक हिताचे साधन म्हणून मांडत आहे. पण स्वतःच्या निकषांवरही, स्वच्छ-वाहतूक संक्रमण कसे सांगितले जात आहे याबद्दल लेख एक महत्त्वाचा मुद्दा मांडतो. विक्रीचा संदेश आता केवळ उत्सर्जन घट किंवा तंत्रज्ञानाच्या कामगिरीपुरता मर्यादित नाही. तो कारखाने, supplier parks, चार्जिंग पथके आणि औद्योगिक नोकऱ्या यांच्याबद्दलही आहे, ज्यांकडे निवडून आलेले प्रतिनिधी प्रत्यक्ष ठिकाणी इशारा करू शकतात.

हा संदेश अधिक प्रभावी होत गेल्यास, EV राजकारणाचे मूल्यमापन केवळ ग्राहक स्वीकाराच्या आकड्यांवरून नव्हे, तर नोकऱ्या कुठे निर्माण झाल्या आणि त्या प्रत्यक्षात कोण मिळवू शकतो यावरूनही अधिकाधिक केले जाईल.

  • इलिनॉयने रिव्हियनच्या 2024 R2 गुंतवणुकीला 550 पेक्षा अधिक पूर्णवेळ नोकऱ्यांशी जोडले.
  • 2025 मधील supplier park घोषणेत जवळपास 100 थेट नोकऱ्या जोडल्या गेल्या.
  • स्रोताचा युक्तिवाद आहे की EV मागणी charger उत्पादन आणि स्थापनेलाही पाठबळ देते.
  • उल्लेख केलेल्या प्रशिक्षण मार्गांमध्ये apprenticeship, community colleges आणि अल्पकालीन कार्यक्रमांचा समावेश आहे.

हा लेख CleanTechnica च्या बातमीवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.

Originally published on cleantechnica.com