व्हायरल झालेली क्रॅश
ऑनलाइनवर परिसरात पसरणारा एक डॅशकॅम व्हिडिओ टेस्ला सायबरट्रकला हाय-वे गतीने प्रवास करताना कंक्रीटच्या ओव्हरपास अडथळ्यात धडकताना दाखवतो. ड्राइव्हरचा दावा आहे की वाहन पूर्ण स्वयंचालित ड्राइविंग (FSD) अंतर्गत कार्य करत होते जेव्हा क्रॅश झाली. हा व्हिडिओ इलेक्ट्रिक व्हेहिकल वर्तुळांमध्ये सर्वात विवादास्पद वाद पुन्हा रचला आहे: FSD कोणत्या बाबतीसाठी जबाबदार आहे, आणि कधी?
इलॉन मस्कने सोशल मीडियावर व्हिडिओला टेस्लाचे अंतर्गत टेलीमेट्री लॉग्स उद्धृत करून प्रतिक्रिया दिली. मस्कच्या म्हणण्यानुसार, डेटा दाखवतो की ड्राइव्हरने टक्कर होण्याच्या अंदाजे चार सेकंद आधी FSD बंद केली — क्रॅशला अरुंद फरकाने स्वायत्त ऑपरेशनच्या घेराव्यापासून बाहेर ठेवते. टेस्लाचे समर्थक त्वरीत या गल्पलाला FUD म्हणून संबोधण्यास लागले, हा शब्द अनेकदा टेस्ला समुदायांमध्ये गंभीर कव्हरेज खारिज करण्यासाठी वापरला जातो.
व्हिडिओ खरं काय दाखवते
डॅशकॅम फुटेज काळजीसहकार पाहिल्यास अधिक गुंतागुंतीचे चित्र सांगते. सायबरट्रक हाय-वेवर सरळ रेषेत प्रवास करत असल्याचे दिसते, अचानक लेन बदल नाहीत, कोणत्याही अस्पष्ट हालचाल नाहीत, आणि टक्कर होण्यापूर्वीच्या सेकंदांमध्ये कोणतीही स्पष्ट ड्राइव्हरची इनपुट दिसत नाही. वाहन नंतर कमी ब्रेकिंग किंवा परिहार क्रियाकलापांसह अडथळ्यामध्ये वाहते.
टीकाकारांचा तर्क असा आहे की जरी लॉग्स पुष्टी करतात की ड्राइव्हरने तांत्रिकदृष्ट्या टक्कर होण्याच्या चार सेकंद आधी FSD बंद केली, तरीही ती फ्रेमिंग मुद्दा चुकते. एक ड्राइव्हर जो विस्तारित कालावधीसाठी हाताविरहित आणि मानसिकदृष्ट्या विलग असला आहे — वाहनचे व्यवस्थापन करण्यासाठी सिस्टमवर अवलंबून राहिला आहे — चार सेकंदांत परिस्थितीचा विचार पुन्हा प्राप्त करणे आणि योग्यरित्या प्रतिक्रिया देणे अपेक्षित केले जाऊ शकत नाही. ही घटना, ऑटोमेशन आलस्य किंवा ऑटोमेशन सरप्राइज इफेक्ट म्हणून ओळखली जाते, विमानन आणि ऑटोमोटिव्ह सुरक्षा संशोधनात चांगल्या प्रकारे प्रलेखित आहे.
मूळ चिंता हे नाही की FSD तांत्रिकदृष्ट्या टक्कर क्षणी सक्रिय होते किंवा नाही. हे आहे की FSD चे डिজाइन — आणि टेस्ला सिस्टमचे मार्केटिंग कसे करते — अशी परिस्थिती तयार करते ज्यामुळे ड्राइव्हरचे हस्तक्षेप करण्यासाठी तयार नाहीत जेव्हा सिस्टम अपयश ठरते किंवा बंद होते.
