सिद्धांतापासून अभियांत्रिकी वास्तवतेपर्यंत
वर्षांपासून, हायड्रोजन समुद्री कार्बनमुक्तकरण चर्चांमध्ये प्रमुख स्थान असले आहे, त्याचे शून्य-कार्बन दहन आणि सैद्धांतिक ऊर्जा घनता मूल्यवान मानली जाते. यूरोपीय सागरी सुरक्षा संस्थेकडून (EMSA) प्राप्त DNV द्वारे प्रकाशित अंतिम अभ्यासामुळे त्या संभाषणाचे रूपांतर आकांक्षापूर्ण संभाव्यतेपासून परिमाणबद्ध अभियांत्रिकी भारात झाले — आणि जो चित्र उदयास आला तो उद्योगातील बहुतेकांच्या अपेक्षेपेक्षा लक्षणीयरीत्या अधिक चुनौतीपूर्ण आहे.
DNV, नॉर्वेजियन वर्गीकरण समाज जिचे सुरक्षा मूल्यांकन जागतिक जहाज उद्योगामध्ये महत्वपूर्ण वजन धारण करते, EMSA द्वारे हायड्रोजन-इंधन वहन करणार्या जहाजांसाठी व्यावहारिक सुरक्षा आवश्यकता मूल्यांकन करण्यासाठी नियुक्त केले होते. निष्कर्षांनी हायड्रोजन जहाजांचे दरवाजे बंद केले नाहीत, परंतु ते किंमत आणि जटिलता अडचण लक्षणीयरीत्या वाढवतात जी कोणताही जहाज मालक किंवा डिজाइनर हायड्रोजन व्यावसायिक सेवेत ठेवण्यापूर्वी पार करणे आवश्यक आहे.
सुरक्षा अभियांत्रिकी अंतर
DNV अभ्यासाचा मुख्य निष्कर्ष असा आहे की हायड्रोजनच्या भौतिक गुणधर्मामुळे सुरक्षा आव्हाने निर्माण होते जी विद्यमान जहाज डिजाइनच्या वर्धनशील अनुकूलनद्वारे हाताळली जाऊ शकत नाहीत. हायड्रोजनमध्ये अत्यंत विस्तृत ज्वलनशीलता श्रेणी आहे — तो हवेच्या सांद्रतेच्या 4 आणि 75 टक्क्यांमध्ये प्रज्वलित होतो — आणि त्याचे अणू अन्य इंधनांना विश्वासार्हपणे पकडणार्या पदार्थांमध्ये प्रवेश करू शकतात. या संयोजनामध्ये उद्देश्यापासून तयार केलेल्या पद्धती प्रणाली, हायड्रोजन जमा होऊ शकतील असे जहाजातील सर्व स्थानांमध्ये वर्धित वेंटिलेशन, आणि संपूर्ण जहाजामध्ये दोहरी शोध आणि आपातकालीन प्रतिक्रिया क्षमता आवश्यक आहेत.
या आवश्यकता सरतेच अतिरिक्त संरचनात्मक वजन, वर्धित डिजाइन जटिलता, आणि उच्च भांडवल खर्चांमध्ये रूपांतरित होते. काही जहाज वर्गांसाठी, विशेषतः ज्यांच्या स्थान आणि वजन बजेट घनिष्ठपणे मर्यादित आहेत, हायड्रोजनच्या सुरक्षा गवाक्षणांचे समाधान करण्यासाठी नौसैनिक आर्किटेक्चरचा मौलिक पुनर्विचार आवश्यक असू शकतो, सरळ इंधन प्रणाली बदलीऐवजी.
