Rivian ने R3 आणि R3X ला दशकाच्या अखेरच्या लाँचकडे वळवले

Rivian आपल्या छोट्या EV योजना जिवंत ठेवत आहे

Rivian चे कॉम्पॅक्ट R3 आणि कार्यक्षमतेवर केंद्रित R3X अजूनही उत्पादनाच्या मार्गावर आहेत, पण खरेदीदारांनी ते लवकर येतील अशी अपेक्षा करू नये. दिलेल्या स्रोत सामग्रीनुसार, CEO RJ Scaringe यांनी कंपनी या वाहनांचे उत्पादन करण्याचा आपला हेतू कायम असल्याचे पुष्टी केले आहे, बहुधा दशक संपण्यापूर्वी, आणि उत्पादन R2 च्या लाँचनंतर आणि जॉर्जियातील Rivian च्या नव्या कारखान्याचे काम पूर्ण झाल्यानंतर सुरू होईल अशी अपेक्षा आहे.

ही वेळरेषा महत्त्वाची आहे, कारण R3 कुटुंब Rivian च्या रणनीतीत एक महत्त्वाचे स्थान राखते. कंपनीने प्रीमियम इलेक्ट्रिक पिकअप आणि SUV वर आपली प्रतिमा निर्माण केली आहे, पण दीर्घकालीन विस्तार कमी किमतीच्या, जास्त प्रमाणाच्या सेगमेंटमध्ये प्रवेश करण्यावर अवलंबून आहे. R3 ला एका लहान पाच-दरवाजांच्या SUV म्हणून स्थान दिले आहे आणि ते Rivian च्या श्रेणीत सर्वात स्वस्त मॉडेल बनेल अशी अपेक्षा आहे. दरम्यान, R3X अधिक कामगिरी किंवा अधिक off-road स्वभाव शोधणाऱ्या ग्राहकांना उद्देशून आहे.

नवीन मॉडेल उघड करण्यापेक्षा R3 का अधिक महत्त्वाचा आहे

Rivian ने मार्च 2024 मध्ये R2 चे अनावरण केले तेव्हा, त्या कार्यक्रमाचा वापर R3 आणि R3X ला विस्तृत उत्पादन शिडीतील पुढील टप्पे म्हणून दाखवण्यासाठी केला. ती मांडणी आजही महत्त्वाची आहे. मोठ्या lifestyle वाहनांसाठी अधिक पैसे देण्यास तयार असलेल्या सुरुवातीच्या ग्राहकांपलीकडे Rivian ची पोहोच वाढवणे हा R2 चा उद्देश आहे. R3 हेच तर्क पुढे नेत, ब्रँडला अधिक परवडणाऱ्या किमतीच्या पट्ट्यात ढकलतो.

स्रोत मजकुरानुसार, सुमारे $45,000 प्रवेश किमती असलेल्या R2 च्या खाली R3 ची सुरुवात होईल अशी Rivian ची अपेक्षा आहे, तर तिथे उद्धृत केलेल्या एका बाह्य अंदाजानुसार संभाव्य श्रेणी $37,000 ते $47,000 दरम्यान असू शकते. Rivian ने स्वतः अंतिम किंमत जाहीर केलेली नाही, आणि कोणतीही सविस्तर वैशिष्ट्ये प्रसिद्ध केलेली नाहीत. पण त्या आकड्यांशिवायही रणनीतिक हेतू स्पष्ट आहे: जर कंपनीला निस्पृह प्रीमियम निर्मात्यापासून टिकाऊ mass-market स्पर्धक व्हायचे असेल, तर तिला एक आकर्षक लहान EV द्यावा लागेल.

खरेदीदार अधिक किमतीबाबत संवेदनशील होत असलेल्या बाजारात आणि प्रस्थापित ऑटोमेकर्स, चिनी उत्पादक, आणि Tesla सतत इलेक्ट्रिक crossover सेगमेंटमध्ये गर्दी करत असताना हे आव्हान विशेष तीव्र आहे. Rivian ब्रँडला आकर्षण आहे, पण नफ्यासह विस्तार करण्यासाठी केवळ ब्रँड-आकर्षण पुरेसे नाही. कमी किमतीच्या वाहनांना मार्जिन कमी न करता आधार देऊ शकेल असा platform, supply chain, आणि manufacturing footprint आवश्यक आहे.

योजनेत जॉर्जिया केंद्रस्थानी आहे

जॉर्जियातील कंपनीचे नवीन उत्पादन स्थळ R3 कार्यक्रमाचे मुख्य केंद्रबिंदू दिसते. स्रोत मजकुरानुसार, ही सुविधा 2028 मध्ये पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे, आणि R3 व R3X तिथेच तयार केले जाण्याची शक्यता आहे. त्यामुळे हे कारखाना केवळ उत्पादनाचे ठिकाण राहत नाही; तो Rivian च्या सध्याच्या श्रेणी आणि भविष्यातील आकांक्षांमधील पूल ठरतो.

जॉर्जिया प्लांट बाह्य भांडवलाशीही जोडलेला आहे. स्रोत अहवालानुसार, Volkswagen Rivian मध्ये अब्जावधी डॉलर्सची गुंतवणूक करत आहे, अंशतः इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी अधिक विश्वासार्ह software platform विकसित करण्यास मदत करण्यासाठी. त्या भागीदारीचा परिणाम केवळ वित्तपुरवठ्यापुरता मर्यादित नाही. Rivian चे software architecture आणि zonal systems अनेक ब्रँड्समध्ये लागू करता आले, किंवा व्यापकपणे परवाना देता आला, तर ते स्वतःमध्ये मौल्यवान मालमत्ता बनू शकतात.

Rivian साठी यामुळे मूल्यनिर्मितीची दोन संभाव्य इंजिने तयार होतात: वाहने आणि software. R3 कार्यक्रम या दोन्हींच्या संगमावर आहे. एक लहान, अधिक परवडणारे मॉडेल तेव्हाच यशस्वी होईल, जेव्हा Rivian चे core technology stack मोठ्या प्रमाणावर आणि कमी खर्चात पुरवता येईल इतके प्रगल्भ असेल.

Rivian ने आतापर्यंत काय जाहीर केले आहे

Rivian ने पूर्ण तांत्रिक तपशील जाहीर केलेले नसले तरी, दिलेला स्रोत मजकूर मूलभूत पॅकेजचा आराखडा देतो. R3 आणि R3X हे R2 platform सामायिक करतील. दोन battery sizes नियोजित आहेत, आणि मोठ्या pack कडून 300 मैलांहून अधिक EPA-अंदाजित range मिळेल अशी अपेक्षा आहे. ही वाहने North American Charging Standard वापरतील, त्यामुळे Tesla च्या Supercharger network शी सुसंगतता मिळेल.

Charging performance हा आणखी एक महत्त्वाचा विक्री मुद्दा आहे. Rivian च्या मते, उच्च-शक्तीच्या DC fast charger वर R3 10% ते 80% पर्यंत 30 मिनिटांपेक्षा कमी वेळेत charge होऊ शकतो. हे महत्त्वाचे आहे, कारण मुख्य प्रवाहातील EV स्वीकार फक्त sticker price आणि range वर अवलंबून नसतो, तर दैनंदिन आणि लांब पल्ल्याच्या वापरात किती गैरसोय उरते यावरही अवलंबून असतो.

कंपनीने अनेक powertrain पर्यायही मांडले आहेत. R3 आणि R3X single-motor आणि dual-motor स्वरूपात उपलब्ध होतील अशी अपेक्षा आहे, तर tri-motor प्रकार 0 ते 60 mph पर्यंत तीन सेकंदांपेक्षा कमी वेळात वेग घेऊ शकतो. जर हा आकडा उत्पादनात टिकला, तर Rivian ला एका अशा सेगमेंटमध्ये ठळक performance halo मिळेल, जिथे साधारणतः व्यावहारिकता प्रथम येते.

R3X हा standard R3 आधी येण्याची अपेक्षा आहे आणि त्यात अधिक ground clearance असेल. स्रोत सूचित करतो की त्यात off-road suspension tuning देखील असू शकते, ज्यामुळे डाउनमार्केट जात असतानाही साहसी ओळख जपण्याचा Rivian चा प्रयत्न अधिक बळकट होतो.

दीर्घ प्रतीक्षा EV विस्ताराच्या वास्तवाचे प्रतिबिंब आहे

सर्वात मोठा मुद्दा असा नाही की Rivian कडे पाइपलाइनमध्ये आणखी एक आशादायक EV आहे. खरा मुद्दा असा आहे की कंपनी आपले भविष्य काळजीपूर्वक टप्प्यांमध्ये मांडण्याचा प्रयत्न करत आहे. आधी R2. त्यानंतर, उत्पादन अंमलबजावणी आणि कारखाना बांधकाम नियोजित प्रमाणे चालले, तर R3 कुटुंब येईल. हा क्रम EV व्यवसायातील प्रचंड भांडवली गरज आणि खूप वेगाने खूप दूर जाण्याच्या जोखमीचे प्रतिबिंब आहे.

ग्राहकांसाठी, R3 अखेरीस Rivian ने कधीही बांधलेल्या सर्वात महत्त्वाच्या वाहनांपैकी एक ठरू शकतो. गुंतवणूकदार आणि उद्योग निरीक्षकांसाठी, हे एक चाचणी आहे की Rivian डिझाइन विश्वासार्हतेचे scalable manufacturing मध्ये रूपांतर करू शकतो का. दशकाच्या अखेरीचा कालावधी दूर वाटू शकतो, पण तो कमी किमतीचे EV अर्थपूर्ण प्रमाणात सुरू करणे अजूनही किती कठीण आहे याची वास्तववादी जाणीव देतो.

त्या अर्थाने, R3 ची कहाणी केवळ एका नवीन कॉम्पॅक्ट electric SUV बद्दल नाही. ती या प्रश्नाबद्दल आहे की क्षेत्रातील सर्वाधिक बारकाईने पाहिल्या जाणाऱ्या startups पैकी एक आशेपासून टिकाऊ औद्योगिक अंमलबजावणीकडे झेप घेऊ शकते का.

हा लेख CleanTechnica च्या अहवालावर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.