जेव्हा सार्वजनिक चार्जर प्रत्यक्षात सार्वजनिक नसतो
इलेक्ट्रिक-वाहन चार्जिंग नेटवर्कने सार्वजनिक चार्जिंग अधिक सहज शोधता यावे यासाठी वर्षानुवर्षे काम केले आहे, पण एक मूलभूत वर्गीकरण समस्या अजूनही त्या प्रयत्नाला बाधा आणू शकते. इथे अधोरेखित केलेला मुद्दा साधा आहे: चार्जिंग अॅप्स हजारो स्टेशन सार्वजनिक म्हणून दाखवू शकतात, पण प्रत्यक्षात प्रवेश अशा प्रकारे मर्यादित असू शकतो की ज्याची चालकांना अपेक्षा नसते.
याचे उदाहरण म्हणजे कार डीलरशिप. पहिल्यांदाच EV चार्जिंग अॅप उघडणारा चालक डीलर-आधारित चार्जर्सना इतर सार्वजनिक पर्यायांसह सूचीबद्ध पाहू शकतो. कागदावर, यामुळे नकाशा मोठा दिसतो. प्रत्यक्षात, प्रवेश चालक ग्राहक आहे का, साईट उघडी आहे का, किंवा कर्मचारी बाहेरील वापराला परवानगी देतात का यावर अवलंबून असू शकतो.
हा फरक का महत्त्वाचा आहे
EV चालकांसाठी, विशेषतः नव्या चालकांसाठी, चार्जिंग म्हणजे फक्त प्लग आहे का नाही एवढेच नाही. गरज पडल्यावर त्या चार्जरवर विश्वास ठेवता येईल का, हा प्रश्न आहे. अॅपमध्ये उपलब्ध दिसणारी पण प्रत्यक्षात मर्यादित असलेली स्टेशन वेळ वाया घालवू शकते, range anxiety वाढवू शकते आणि चार्जिंग इकोसिस्टमवरील विश्वास कमी करू शकते.
हे त्या लोकांसाठी अधिक महत्त्वाचे आहे, जे अजूनही ठरवत आहेत की इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंग त्यांच्यासाठी व्यवहार्य आहे का. जर नकाशा वापरता येणाऱ्या पायाभूत सुविधांना अतिशयोक्तीने दाखवत असेल, तर डिजिटल वचन आणि भौतिक अनुभव यामध्ये विसंगती निर्माण होते. एकूण चार्जर संख्येपेक्षा हा फरक चार्जिंग विश्वसनीयतेबद्दलच्या धारणा अधिक बदलू शकतो.
डीलर चार्जर्स एका राखाडी क्षेत्रात येतात, कारण काही परिस्थितीत ते तांत्रिकदृष्ट्या सर्वसामान्यांसाठी उपलब्ध असू शकतात, पण तरीही अर्ध-खाजगी पायाभूत सुविधेसारखे काम करतात. त्यामुळे त्यांचे वर्गीकरण नीट करणे कठीण आहे, पण त्यामुळे वर्गीकरणाचा प्रश्न कमी महत्त्वाचा ठरत नाही.
चार्जर मोजणे विरुद्ध चालकांना सेवा देणे
मोठा वाद हा आहे की सार्वजनिक चार्जिंगमध्ये काय मोजावे. व्यवसायाच्या ठिकाणी असलेला आणि ग्राहक अॅपमध्ये दिसणारा चार्जर headline totals वाढवू शकतो. पण जर प्रवेश दुकानाच्या वेळा, विक्रीची वर्दळ, gatekeeping, किंवा साईटवरील विवेकाधीन निर्णयांमुळे मर्यादित असेल, तर चालक त्याला पूर्णपणे सार्वजनिक पायाभूत सुविधा मानणार नाहीत.
चार्जिंग डेटा ऑटोमेकर्स, अॅप्स, धोरणकर्ते, आणि ग्राहक वापरू लागल्यावर हा फरक अधिक महत्त्वाचा होतो. सूचीबद्ध चार्जर्सची मोठी संख्या चांगले कव्हरेज दर्शवू शकते, पण वापरकर्त्याचा अनुभव विश्वासार्ह उपलब्धता, स्पष्ट नियम, आणि व्यावहारिक प्रवेश यांवर अवलंबून असतो. दुसऱ्या शब्दांत, चालक प्रत्यक्ष वापरू शकतो ते नेटवर्क, डेटाबेस जे सुचवतो त्यापेक्षा छोटे असते.
नियोजनाची समस्या देखील आहे. मार्ग निवडताना किंवा घराजवळ चार्ज करायचे का ठरवताना चालक सॉफ्टवेअरच्या आधारे प्रत्यक्ष वेळेत निर्णय घेत आहे. जर सॉफ्टवेअरने मर्यादा स्पष्ट सांगितल्या नाहीत, तर त्या पोहोचल्यानंतरच समजतात. हे पायाभूत माहिती आणि वाहतूक वर्तन यांच्यातील खराब हस्तांतरण आहे.
उत्तम लेबलिंग कसे दिसू शकते
इथे मांडलेला मुद्दा हार्डवेअरच्या अपयशापेक्षा माहिती-रचनेच्या अपयशाशी अधिक संबंधित आहे. उत्तम लेबलिंग खरेच खुले सार्वजनिक चार्जर्स, अटींसह असलेले, व्यवसाय-होस्टेड, किंवा ग्राहक-प्राधान्य असलेले चार्जर्स यांच्यात फरक करू शकते. प्रवेश नियम कसे दाखवले जातात यात थोडीशीही सुधारणा चालकांना ते कोणत्या प्रकारचे स्टेशन निवडत आहेत हे समजायला मदत करू शकते.
उपयुक्त फरकांमध्ये साईट 24 तास खुली आहे का, non-customers स्वागतार्ह आहेत का, आणि प्रवेश व्यवसायिक वेळांवर अवलंबून आहे का, हे समाविष्ट असू शकते. हे तपशील सर्व अडथळे दूर करणार नाहीत, पण ते त्रासदायक आश्चर्यांना माहितीपूर्ण निवडीमध्ये बदलू शकतात.
ते महत्त्वाचे आहे, कारण चार्जर शोधणे हा चार्जिंग अनुभवाचा भाग आहे. चालक पायाभूत सुविधा एखाद्या अमूर्त संख्येसारखी अनुभवत नाहीत. कुठे जायचे, थांबा यशस्वी होईल का, आणि अॅप जे सांगते त्यावर किती विश्वास ठेवायचा, अशा निर्णयांच्या मालिकेतून ते ती अनुभवतात.
सार्वजनिक चार्जिंगची विश्वासार्हता समस्या
मूळ मुद्दा विश्वासार्हतेचा आहे. सार्वजनिक चार्जिंग परिपक्व वाटायचे असेल, तर public हे लेबल सुसंगत अर्थाचे असले पाहिजे. आधीच स्पष्ट केले तर चालक मर्यादित प्रवेश स्वीकारू शकतात. पण सीमारेषेवरील किंवा अटींसह असलेली ठिकाणे सरळ सार्वजनिक पर्याय म्हणून सादर करणारी प्रणाली ते कमी सहन करतील.
EV स्वीकार वाढत असताना हा फरक कमी नाही, तर अधिक महत्त्वाचा होईल. पुढील पिढीचे चालक आपल्या आजूबाजूच्या नेटवर्कचे आकलन करण्यासाठी सॉफ्टवेअरवर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून असतील. जेव्हा एखादे अॅप एखादा चार्जर सार्वजनिक आहे असे सांगते, तेव्हा अपेक्षा असते की तो विशेष दर्जा, अंदाज, किंवा बोलणी न करता खरोखर वापरता येईल.
म्हणूनच चार्जर वर्गीकरण ही केवळ शब्दार्थाची समस्या नाही. उद्योग विश्वास कसा मिळवतो याचा तो भाग आहे. प्रत्यक्ष प्रवेशाबाबत अचूक असलेला चार्जिंग नकाशा लहान दिसू शकतो, पण तो अधिक प्रामाणिकही असतो. चालकांसाठी प्रामाणिकपणा अनेकदा अधिक मौल्यवान गुणधर्म असतो.
हा लेख Electrek च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.
Originally published on electrek.co
