1966 मस्टँगला टेस्लाचे हृदय, आणि निर्माता म्हणतो FSD अजूनही काम करते

एक क्लासिक बॉडी, आधुनिक EV प्लॅटफॉर्मला भेटते

सॅक्रामेंटोमधील एका निर्मात्याने एक असामान्य इलेक्ट्रिक रूपांतर पूर्ण केले आहे: 1966 Ford Mustang टेस्लाच्या घटकांभोवती पुन्हा बांधण्यात आली असून, कार्यरत Full Self-Driving सहित Tesla-शैलीची software features टिकवून ठेवण्यासाठी तिला कॉन्फिगर केले आहे. स्रोत सामग्रीनुसार, या प्रकल्पाला सुमारे दोन वर्षे लागली आणि अंदाजे $40,000 खर्च आला, ज्यामुळे पहिल्या पिढीची Mustang प्रत्यक्षात Tesla-शक्तीवर चालणारी restomod बनली.

हे बांधकाम वेगळे ठरते कारण ते केवळ battery swap किंवा आधुनिक EVs ला दिलेली सौंदर्यदृष्ट्या श्रद्धांजली म्हणून सादर केले गेले नाही. त्याऐवजी, रूपांतरात Model 3 dual-motor drivetrain, 15-inch touchscreen, आणि Tesla hardware आणि software integration पुरेसे वापरले गेले आहे, जे कंपनीच्या driver-assistance stack ला आधार देऊ शकते. हा संगम गाडीला सामान्य custom EV project च्या पलीकडे नेतो आणि तिला एका अधिक प्रयोगात्मक श्रेणीत ठेवतो, जिथे पारंपरिक डिझाइन, डिजिटल नियंत्रण, आणि आधुनिक automation यांना एकत्र नांदावे लागते.

हे बांधकाम केवळ नावीन्यापेक्षा पुढे का महत्त्वाचे आहे

Restomods कार बाजाराचा परिचित भाग बनले आहेत, आणि EV conversions आता दुर्मिळ राहिलेले नाहीत. या प्रकरणाला महत्त्व देणारी गोष्ट म्हणजे, केवळ propulsion hardware नाही तर एका आधुनिक Tesla चा user experience आणि software identity देखील सहा दशकांपूर्वीच्या वाहनात हस्तांतरित करण्याचा प्रयत्न केला गेला आहे. व्यवहार्य अर्थाने, याचा अर्थ निर्मात्याने सध्याच्या पिढीतील connected EV चा अनुभव टिकवण्याचा प्रयत्न केला, आणि त्याच वेळी एका क्लासिक अमेरिकन coupe चा आकार आणि सांस्कृतिक उपस्थिती जपली.

ही समस्या फक्त motors आणि batteries बसवण्यापेक्षा खूप कठीण आहे. Touchscreen-केंद्रित control layout वाहन कसे चालवले जाते ते बदलते. Dual-motor configuration वजनाचा समतोल, packaging, आणि performance characteristics बदलते. आणि Full Self-Driving सारख्या software-enabled features साठी sensors, compute systems, आणि वाहनाच्या control architecture यांच्यात अधिक खोल integration आवश्यक असते.

स्रोत सामग्रीमध्ये पूर्ण engineering breakdown दिलेला नाही, त्यामुळे नेमक्या अंमलबजावणीबद्दल निष्कर्ष काढण्यावर मर्यादा आहेत. पण दिलेल्या तपशीलांवरूनही हा प्रकल्प दाखवतो की aftermarket EV conversion काम किती पुढे गेले आहे. आता निर्माते केवळ दिसणं जपून propulsion आधुनिक करण्यापुरते मर्यादित नाहीत. ते एका ऐतिहासिक chassis च्या आत नवीन कारची संपूर्ण electronic personality पुन्हा निर्माण करण्याचा प्रयत्न करत आहेत.

Conversion बाजारासाठी एक संकेत

नोंदवलेला खर्चही लक्षवेधी आहे. सुमारे $40,000 आणि दोन वर्षांत पूर्ण झालेला हा प्रकल्प सूचित करतो की काही प्रगत conversions अशा किंमत-श्रेणीत येत आहेत, जी अजूनही मोठी आहे, पण आता केवळ अतिउच्च दर्जाच्या custom shops पर्यंत मर्यादित नाही. याचा अर्थ अशा प्रकल्पांना करणे सोपे, पुन्हा तयार करता येण्याजोगे, किंवा mass-market योग्य आहे असे नाही. मात्र यावरून donor EV parts आणि विशेष ज्ञान अधिक महत्त्वाकांक्षी बांधकामांना शक्य करत आहेत, हे स्पष्ट होते.

याचा व्यापक उद्योग परिणामही आहे. अधिक Tesla आणि इतर EV मुख्य प्रवाहातील ownership cycle मधून बाहेर पडत असताना, त्यांच्या parts ecosystem मुळे racing projects, restorations, experimental builds, आणि niche commercial conversions समाविष्ट असलेल्या secondary markets ला अधिक पुरवठा मिळू शकतो. हे घटक जितके अधिक modular आणि उपलब्ध होतील, तितकी जुनी वाहने स्थिर collector objects म्हणून जपण्याऐवजी आधुनिक electric systems सह पुन्हा जन्म घेण्याची शक्यता वाढेल.

यामुळे कार संस्कृतीत एक रंजक विभागणी निर्माण होते. एक गट originality आणि period correctness ला महत्त्व देतो. दुसरा गट जुन्या वाहनांना design canvases मानतो, ज्यांना अधिक चांगली reliability, cleaner drivetrains, आणि digital features यांसह अपडेट करता येते. ही Mustang ठामपणे दुसऱ्या श्रेणीत बसते, पण Tesla ownership proposition मधील सर्वात वादग्रस्त भागांपैकी एक, म्हणजे automated driving capability, आत आणून ती विशेषतः ठळक पद्धतीने तसे करते.

Software-defined classics भोवतीचा मोठा प्रश्न

अशा प्रकल्पांमधून वाहतुकीतील एक मोठा बदल दिसून येतो. कार आता engines, suspensions, किंवा bodywork इतक्याच प्रमाणात software नेही परिभाषित होत आहेत. जेव्हा तो software layer पूर्णपणे भिन्न भौतिक रूपात नेता येतो, तेव्हा restoration, customization, आणि platform hacking यांच्यातील सीमा धूसर होऊ लागतात.

उत्साही लोकांसाठी यामुळे नवीन सर्जनशील शक्यता उघडतात. उद्योगासाठी, repairability, interoperability, आणि मूळ factory settings बाहेर EV systems चे भविष्यातील आयुष्य याबद्दल प्रश्न निर्माण होतात. नियामक आणि विमा कंपन्यांसाठी, हे अशा जगाकडे निर्देश करते जिथे अतिशय custom केलेल्या वाहनांमध्ये अशा advanced assistance technologies असू शकतात, ज्यांचा मूळ निर्मात्याने कधी विचारही केला नव्हता.

त्या प्रश्नांची उत्तरे नसतानाही, ही Mustang conversion mobility च्या सध्याच्या क्षणाबद्दल काही महत्त्वाचे पकडते: electric era फक्त नवीन वाहने तयार करत नाही. ती जुनी वाहने काय बनू शकतात, हेही पुन्हा लिहित आहे.

हा लेख Electrek च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.