Nissan relance l’Xterra avec un message clair : la capacité de transformation compte
Nissan donne au Xterra de retour une identité nettement favorable à l’aftermarket bien avant que le SUV n’arrive en concession. S’exprimant à Yokohama, Christian Meunier, président de Nissan Americas, a déclaré que le futur modèle serait prévu pour des pneus jusqu’à 35 pouces dès l’usine et, vraisemblablement, pour des pneus de 37 pouces ou plus via des modifications aftermarket. Ce n’est pas un simple détail de fiche technique. C’est une déclaration sur le type de véhicule que Nissan veut faire de l’Xterra à son retour en 2028.
Pour les acheteurs de tout-terrain, le dégagement des pneus est un raccourci de sérieux. Un constructeur qui parle ouvertement d’un montage d’usine pour des pneus de 35 pouces dit qu’il s’attend à ce que les propriétaires utilisent le véhicule de manière intense, le modifient de façon visible et le comparent à des produits qui servent de toiles vierges pour la culture des sentiers, du voyage au long cours et de l’aftermarket. Nissan a renforcé ce point lorsque le directeur de la planification pour l’Amérique du Nord, Ponz Pandikuthira, a déclaré, selon The Drive, que le véhicule serait une toile conçue pour faciliter l’ajout de kits de rehausse, de roues et pneus plus grands, et d’élargisseurs d’ailes.
Le message est inhabituellement direct parce qu’il va au-delà de la capacité pour entrer dans la construction d’un écosystème. Meunier a déclaré que Nissan veut travailler de manière proactive avec l’aftermarket et, idéalement, présenter l’Xterra au SEMA l’année prochaine pour créer le buzz. Cela dit deux choses aux passionnés. Premièrement, Nissan voit l’Xterra comme un véhicule de communauté, pas seulement comme un produit de catalogue. Deuxièmement, l’entreprise comprend que la crédibilité dans ce segment dépend en partie de ce que les propriétaires et les préparateurs tiers peuvent faire avec la plateforme après livraison.
