Les bornes de recharge sur lampadaires s'étendent en Californie, à New York et dans le Connecticut

Voltpost apporte la recharge sur lampadaire dans trois grands États

Alors que l'adoption des véhicules électriques s'accélère, le besoin d'une infrastructure de recharge pratique augmente, en particulier pour les citadins sans allée ni garage. Voltpost, une entreprise basée à New York spécialisée dans les chargeurs pour véhicules électriques sur lampadaires, a annoncé son expansion sur les marchés de la Californie, de New York et du Connecticut cette année. L'entreprise travaillera avec InCharge Energy, basée à Los Angeles, pour gérer les installations et la maintenance, avec une surveillance en temps réel pour résoudre les problèmes de fiabilité qui ont affecté les réseaux de recharge publics.

Comment fonctionne la recharge sur lampadaire

La solution de Voltpost consiste à rénover les poteaux électriques existants en bornes de recharge de niveau 2 pour véhicules électriques. Cette approche évite le processus coûteux et long de creuser de nouvelles lignes électriques en bordure de trottoir. Au lieu de cela, elle exploite l'infrastructure électrique déjà présente des lampadaires, omniprésents dans les villes. Les chargeurs sont conçus pour être compacts et discrets, se fondant dans le paysage urbain tout en fournissant un service essentiel aux propriétaires de véhicules électriques qui ne disposent pas de stationnement hors rue.

L'un des défis persistants de la recharge publique des véhicules électriques a été la fiabilité. Voltpost y répond avec des systèmes de surveillance en temps réel qui permettent à InCharge Energy de détecter et de résoudre rapidement les problèmes, réduisant ainsi les temps d'arrêt. Il s'agit d'une amélioration clé par rapport à de nombreux chargeurs publics existants qui souffrent souvent d'écrans cassés, de connecteurs défectueux ou de pannes de réseau.

Plans d'expansion et soutien de subventions

L'expansion de Voltpost fait suite à une subvention réussie du Département de l'énergie et de l'environnement du District de Columbia. En avril, l'entreprise a été l'une des trois sociétés à recevoir une part de près de 610 000 $ pour installer jusqu'à 16 chargeurs sur lampadaires à Washington, D.C. Ce projet est en cours et servira de modèle pour les nouveaux marchés.

L'entreprise n'a pas encore précisé les emplacements exacts en Californie, à New York et dans le Connecticut, mais a indiqué son intention de réaliser plusieurs installations dans ces États. Les chargeurs seront soumis aux restrictions de stationnement locales, ce qui signifie qu'ils pourront être placés dans des zones avec des limites de temps ou des exigences de permis pour garantir la rotation et la disponibilité.

Combler le fossé de la recharge en bordure de trottoir

Pour des millions d'Américains qui vivent dans des appartements, des copropriétés ou des maisons sans allée, l'accès à la recharge de nuit reste un obstacle majeur à la possession d'un véhicule électrique. Bien que la recharge rapide sur le lieu de travail et dans les lieux publics puisse aider, la méthode la plus pratique et la plus rentable est la recharge de niveau 2 près de chez soi. Les chargeurs sur lampadaires comblent cette lacune en offrant un emplacement dédié où les conducteurs peuvent brancher leur véhicule pendant plusieurs heures, souvent la nuit, sans avoir à installer un équipement domestique coûteux.

Voltpost n'est pas la seule entreprise à poursuivre cette approche ; plusieurs startups et municipalités expérimentent la recharge sur lampadaires et en bordure de trottoir. Cependant, l'accent mis par Voltpost sur la rénovation des poteaux existants et son partenariat avec une entreprise d'installation expérimentée comme InCharge Energy lui confèrent un avantage potentiel pour une mise à l'échelle rapide.

Défis et considérations

Malgré ses promesses, la recharge sur lampadaire se heurte à des obstacles. Les villes doivent délivrer des permis et se coordonner avec les compagnies d'électricité pour garantir une capacité électrique suffisante. Les places de stationnement près des lampadaires peuvent devoir être réservées à la recharge, ce qui peut entrer en conflit avec les réglementations de stationnement existantes. De plus, les chargeurs doivent être résistants au vandalisme et aux intempéries, car ils sont exposés aux éléments.

L'expansion de Voltpost en Californie, à New York et dans le Connecticut est une étape importante. Ces États ont des taux d'adoption élevés de véhicules électriques et un fort soutien politique à l'électrification. La Californie à elle seule s'est fixé des objectifs ambitieux pour éliminer progressivement les voitures à essence, et New York et le Connecticut ont suivi avec leurs propres objectifs. En offrant plus d'options de recharge dans les zones urbaines denses, Voltpost pourrait contribuer à accélérer la transition vers la mobilité électrique.

Perspectives d'avenir

Voltpost prévoit d'entrer sur d'autres marchés au-delà des trois premiers États, mais n'a pas encore divulgué lesquels. La stratégie de l'entreprise consistant à utiliser les infrastructures existantes et à s'associer à des installateurs locaux pourrait être reproduite dans les villes des États-Unis. À mesure que davantage de chargeurs sur lampadaires seront mis en service, ils serviront non seulement les propriétaires actuels de véhicules électriques, mais encourageront également d'autres personnes à faire le changement, sachant qu'une recharge pratique est disponible.

Cette expansion souligne également la reconnaissance croissante du fait que l'infrastructure de recharge doit être aussi omniprésente que les lampadaires. Avec des entreprises comme Voltpost en tête, le lampadaire pourrait devenir un symbole emblématique de l'ère des véhicules électriques.

Cet article est basé sur un reportage de Gizmodo. Lire l'article original.