মেরিন কর্পস মানববিহীন বিমানচালনা ও ড্রোনভিত্তিক নজরদারিকে অপারেশনের কেন্দ্রে ঠেলে দিচ্ছে

মেরিন কর্পস মানববিহীন সিস্টেমকে বাড়তি কিছু নয়, পরিকল্পনার কেন্দ্রে রাখছে

যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস কর্মকর্তারা এই সপ্তাহে বলেছেন, ড্রোন এখন থেকে পরিষেবা কীভাবে পরিচালিত হয় তা বদলে দেবে, এবং মানববিহীন বিমান যোদ্ধা-সমর্থন ও intelligence, surveillance, and reconnaissance মিশনের জন্য তৈরি হচ্ছে. ওয়াশিংটনে অনুষ্ঠিত Modern Day Marine conference-এ বক্তৃতায় কর্মকর্তারা এমন ভবিষ্যতের কথা বলেন, যেখানে মানববিহীন সিস্টেম মূল aviation এবং sensing functions-এর অংশ হয়ে উঠবে, আলাদা কোনো সীমিত সক্ষমতা নয়.

নিকটমেয়াদে মূল ফোকাস হল fighter aircraft-এর জন্য drone wingmen মাঠে নামানোর মেরিন উদ্যোগ। Cunningham Group-এর Col. Richard Rusnok বলেন, দশকের শেষের আগেই সেনাদের হাতে hardware পৌঁছে দিতে পরিষেবা আশা করছে, এবং VMX-1 squadron-এর মাধ্যমে operational testing প্রায় ২০২৯ সালে শুরু হবে.

প্রথম ধাপ XQ-58 Valkyrie দলকে কেন্দ্র করে

চলতি বছরের শুরুতে, মেরিন কর্পস Northrop Grumman নেতৃত্বাধীন একটি দলের অংশ হিসেবে Kratos-এর XQ-58 Valkyrie-কে Collaborative Combat Aircraft প্রচেষ্টার প্রথম ধাপের জন্য বেছে নিয়েছে, যার নাম Marine Air-Ground Task Force Uncrewed Expeditionary Tactical Aircraft, বা MUX TACAIR.

Rusnok-এর মতে, মেরিনরা এখন contractors-এর সঙ্গে কাজ করে বিমানটিকে conventional takeoff and landing-এর উপযোগী করছে, landing gear যোগ করে. আগামী কয়েক বছরে, সেই কনফিগারেশনে বিমানটি নিরাপদ ও কার্যকর কি না তা যাচাই করতে developmental testing হবে, এরপর mission systems একীভূত করে operational test milestones-এ যাওয়া হবে.

যুদ্ধবিমান পরিচালনার ভিন্ন মডেল

মেরিন কর্পস আশা করছে এই collaborative aircraftগুলো manned fighters-এর সঙ্গে পাশাপাশি কাজ করবে, Air Force ও Navy-তে চলমান সমজাতীয় প্রচেষ্টার মতো. ধারণাটি সহজ, তবে কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ: মানববিহীন বিমান অতিরিক্ত missiles বহন করতে পারে, বাড়তি sensors রাখতে পারে, বা battlefield awareness বাড়াতে সহায়তা করতে পারে, আর expensive manned platforms-এর ওপর নির্ভরতা কমাতে পারে.

এতে প্রোগ্রামটি কেবল procurement experiment-এ সীমাবদ্ধ থাকে না। এটি ভবিষ্যতের air operations-এ cost, risk, এবং reach পুনর্বিন্যাসের বৃহত্তর প্রচেষ্টার অংশ। একটি সস্তা মানববিহীন বিমান যা fighter-এর weapons load বা sensor range বাড়াতে পারে, তা commanders কীভাবে contested environment-এ capability ভাগ করবেন, সেটাই বদলে দেয়.

কর্মকর্তারা এই পরিবর্তনকে ঐতিহাসিক ভাষায় ব্যাখ্যা করছেন

Rusnok এই উদ্যোগকে “Marine aviation-এর সম্পূর্ণ নতুন ক্ষেত্র” বলেও বর্ণনা করেন, এবং ১৯৫০-এর দশকে rotary-wing aircraft-কে বহরে অন্তর্ভুক্ত করার সঙ্গে এর সম্ভাব্য প্রভাবের তুলনা করেন। তুলনাটি জোরালো, তবে এটি দেখায় Marine নেতৃত্ব মানববিহীন বিমানচালনার operational implications-কে কতটা গুরুত্ব দিয়ে দেখছে.

সময়রেখাও ইঙ্গিত দেয় যে Corps উচ্চাকাঙ্ক্ষা ও সতর্কতার মধ্যে ভারসাম্য রাখতে চাইছে। কর্মকর্তারা ধাপে ধাপে অগ্রগতির ওপর জোর দেন, ছোট পরিসরে শুরু করে পরীক্ষার মাধ্যমে এগোনো, তাড়াহুড়ো করে বড় পরিসরে fielding না করার কথা বলেন.

ISR হতে পারে পরিবর্তনের আরেকটি বড় ক্ষেত্র

fighter support-এর বাইরেও, Marine কর্মকর্তারা মানববিহীন সিস্টেমকে intelligence, surveillance, and reconnaissance কাজ পুনর্গঠনের একটি উপায় হিসেবে দেখিয়েছেন. Maj. Michael Zbonack বলেন, ড্রোন পরিষেবার contractor-owned, contractor-operated surveillance ব্যবস্থার ওপর নির্ভরতা কমাতে সাহায্য করতে পারে.

এটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ ISR সবচেয়ে স্থায়ী ও সম্পদ-নিবিড় সামরিক চাহিদাগুলোর একটি। Corps যদি নিজস্ব মানববিহীন সিস্টেম দিয়ে ওই কাজের কিছু অংশ ভেতরে আনতে পারে, তবে collection, responsiveness, এবং mission design-এর ওপর আরও সরাসরি নিয়ন্ত্রণ পাবে। উৎসটি চূড়ান্ত ধারণা স্পষ্ট করে না, কিন্তু উদ্দেশ্য পরিষ্কার: মেরিনরা খতিয়ে দেখছে, মানববিহীন platform কি এমন mission সামলাতে পারে যা এতদিন contractor-এর হাতে ছিল.

এটি কেন আরেকটি ড্রোন-গল্প নয়

সামরিক সংস্থাগুলো বছরের পর বছর মানববিহীন সিস্টেমের কথা বলেছে, কিন্তু এখানে যা আলাদা তা হলো mission sets জুড়ে এর বিস্তার। একই conference discussion-এ মানববিহীন বিমানকে উচ্চমানের aviation teaming এবং দৈনন্দিন surveillance কাজের সঙ্গে যুক্ত করা হয়েছে। এই সংযোগ দেখায়, Marine Corps কেবল একটি আলাদা drone program চালাচ্ছে না; তারা পুরো force-এ operating concepts পুনর্গঠন করছে.

XQ-58 ভিত্তিক প্রচেষ্টায় conventional takeoff and landing-এ জোর দেওয়াটাও তাৎপর্যপূর্ণ। এটি দেখায়, মেরিনরা নতুন aircraft-কে শুধু experimental platform হিসেবে নয়, বাস্তব operational pattern-এ মানিয়ে নিতে চাইছে. আসল লক্ষ্য demonstration নয়, integration.

পরবর্তী মাইলফলক হলো পরীক্ষায় প্রমাণ

এখনও প্রোগ্রামটি development phase-এ রয়েছে। আগামী কয়েক বছর flight safety, mission systems, এবং প্রায় ২০২৯ সালে operational testing সমর্থনের জন্য প্রয়োজনীয় milestones-এ কেন্দ্রিত হবে। এতে technical issues, design changes, বা doctrinal adjustments-এর জন্য সময় পাওয়া যাবে.

তবু দিকনির্দেশ স্পষ্ট। মেরিন নেতারা মানববিহীন সিস্টেমকে ভবিষ্যতের combat aviation এবং surveillance-এর ভিত্তি হিসেবে দেখছেন। পরিকল্পনা অনুযায়ী testing এগোলে, আগামী দশকে Corps এমন drones নিয়ে প্রবেশ করতে পারে, যা কেবল পাশে থেকে support করবে না, বরং অপারেশন কীভাবে পরিচালিত হবে তা নির্ধারণেও সাহায্য করবে.

এই নিবন্ধটি Breaking Defense-এর প্রতিবেদনকে ভিত্তি করে লেখা হয়েছে. মূল নিবন্ধটি পড়ুন.