জার্মানি ও স্পেন ইউরোপের ষষ্ঠ-প্রজন্মের যুদ্ধবিমান উদ্যোগ পুনরুজ্জীবিত করতে চাইছে

জার্মানি ও স্পেন ইউরোপের পরবর্তী প্রজন্মের যুদ্ধবিমান উদ্যোগ পুনরায় শুরু করতে এগোচ্ছে

জার্মানি ও স্পেনের প্রতিরক্ষা এবং মহাকাশ কোম্পানিগুলোর একটি জোটের সঙ্গে Airbus Team Gen 6 নামে একটি নতুন উদ্যোগ চালু করেছে। এটি এমন এক প্রচেষ্টা, যার লক্ষ্য হচ্ছে মূল Franco-German নেতৃত্বাধীন New Generation Fighter উদ্যোগটি পূর্বের রূপে কার্যত ভেঙে পড়ার পর ষষ্ঠ-প্রজন্মের যুদ্ধবিমান উন্নয়ন আবার শুরু করা।

এই পদক্ষেপটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে স্পষ্ট ইঙ্গিতগুলোর একটি যে ইউরোপের ভবিষ্যৎ যুদ্ধবিমান পরিকল্পনা একটি নতুন পর্যায়ে প্রবেশ করছে। মূল New Generation Fighter, বা NGF, বৃহত্তর Future Combat Air System, অর্থাৎ FCAS-এর crewed কেন্দ্র হিসেবে কাজ করার জন্য পরিকল্পিত ছিল। সেই বিস্তৃত FCAS কাঠামো এখনও অগ্রসর হচ্ছে বলে বর্ণনা করা হচ্ছে, তবে Airbus বলছে যুদ্ধবিমান-সংক্রান্ত অংশটির জন্য এখন ভিন্ন, আরও চটপটে শিল্প কাঠামো দরকার।

বাস্তবে, Team Gen 6 হলো পারি ও বার্লিনের মধ্যে ভাঙনের ফলে আগের ব্যবস্থাটি ব্যাহত হওয়ার পর গতি ধরে রাখার Airbus-এর প্রচেষ্টা। কোম্পানিটি এই উদ্যোগকে ইউরোপীয় সার্বভৌমত্বের দিকে একটি পদক্ষেপ হিসেবে উপস্থাপন করেছে, যা প্রকল্পটির রাজনৈতিক ও শিল্পগত ঝুঁকিকে প্রতিফলিত করে এমন ভাষা।

Team Gen 6-এ কী আছে

সরবরাহ করা উৎস পাঠ্য অনুযায়ী, উদ্বোধনের সময় আটটি জার্মান সংস্থা একটি কৌশলগত অবস্থানপত্রে স্বাক্ষর করে: Autoflug, Diehl Defense, Hensoldt, Liebherr, MBDA Germany, MTU Aero Engines, Rohde and Schwarz, এবং Airbus। Airbus জানিয়েছে, এই সংস্থাগুলি এখন GMV, Grupo Oesia, Indra, ITP Aero, এবং Sener-সহ স্প্যানিশ কোম্পানিগুলোর সঙ্গে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত।

এই কাঠামো গুরুত্বপূর্ণ, কারণ ষষ্ঠ-প্রজন্মের যুদ্ধবিমান কর্মসূচি এত বড় যে একক কোনো ঠিকাদার বা এমনকি একক কোনো দেশও একা বহন করতে পারে না। এতে এয়ারফ্রেম নকশা, propulsion, সেন্সর, নেটওয়ার্কিং, অস্ত্র সংযোজন, নিরাপদ যোগাযোগ, এবং দীর্ঘমেয়াদি সহায়তা পরিকল্পনা দরকার হয়। তাই উদীয়মান এই জোটটি সম্পূর্ণ একটি কর্মসূচির চেয়ে বেশি, এটি একটি শিল্পগত ঘোষণা যে জার্মানি ও স্পেন ইউরোপের পরবর্তী আকাশযুদ্ধ স্থাপত্যে কেন্দ্রীয় খেলোয়াড় হয়ে থাকতে চায়।

Airbus-এর প্রকাশ্য বার্তা পরের ধাপ নিয়ে স্পষ্ট ছিল: কোম্পানিগুলোর সক্ষমতা ও সামর্থ্য আছে, কিন্তু এখন নীতিনির্ধারক ও বিমানবাহিনীর সঙ্গে ঘনিষ্ঠ সামঞ্জস্য দরকার। অর্থাৎ রাজনৈতিক অনুমোদন, ধারাবাহিক সরকারি অর্থায়ন, এবং স্পষ্ট চাহিদা নির্ধারণের প্রক্রিয়া এখনও অনুপস্থিত অংশ।

ইউরোপের জন্য এটি কেন গুরুত্বপূর্ণ

আগের ব্যবস্থাটি ভেঙে পড়া গুরুত্বপূর্ণ, কারণ ষষ্ঠ-প্রজন্মের কর্মসূচি শুধু পুরোনো যুদ্ধবিমান বহর প্রতিস্থাপন নিয়ে নয়। এগুলো দশকের পর দশক ধরে শিল্প সরবরাহ শৃঙ্খল, রপ্তানি প্রভাব, প্রযুক্তিগত সার্বভৌমত্ব, এবং সামরিক আন্তঃকার্যক্ষমতা গঠন করে। যে দেশ এয়ারফ্রেম ও mission system-এর দিক থেকে নেতৃত্ব দেয়, সে সাধারণত চাকরি, গবেষণা ব্যয়, এবং ভবিষ্যৎ আপগ্রেডের পথও নিজের চারপাশে কেন্দ্রীভূত করে।

উচ্চ-প্রান্তের বাজারে ইউরোপ দীর্ঘদিন ধরে অ-ইউরোপীয় যুদ্ধবিমানের ওপর অতিরিক্ত নির্ভরতা এড়াতে চেয়েছে। একটি বিশ্বাসযোগ্য দেশীয় পরবর্তী-প্রজন্মের যুদ্ধবিমান সেই উচ্চাকাঙ্ক্ষার অংশ। কিন্তু একই লক্ষ্য বারবার নেতৃত্ব, মেধাস্বত্ব, workshare, এবং কৌশলগত নিয়ন্ত্রণ নিয়ে জাতীয় প্রতিদ্বন্দ্বিতার সঙ্গে সংঘর্ষে জড়িয়েছে।

সুতরাং Team Gen 6 হলো পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টাও, আবার একটি সতর্কবার্তাও। এটি দেখায় যে ইউরোপীয় যুদ্ধবিমান ভবিষ্যৎ নিয়ে আকাঙ্ক্ষা এখনও অটুট, কিন্তু রাজনৈতিক সম্পর্ক খারাপ হলে বহুজাতিক প্রতিরক্ষা কর্মসূচি কতটা ভঙ্গুর হতে পারে তাও এটি স্পষ্ট করে।

FCAS টিকে আছে, তবে কেন্দ্র সরে যাচ্ছে

উৎস উপাদানের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিবরণগুলোর একটি হলো, Airbus-এর দাবি যে বিস্তৃত FCAS “system of systems” এখনও এগিয়ে চলেছে। এটি ইঙ্গিত করে যে সংযুক্ত আকাশযুদ্ধ নিয়ে ইউরোপের বৃহত্তর দৃষ্টিভঙ্গি পরিত্যক্ত হয়নি। FCAS-কে শুধু একটি যুদ্ধবিমান নয়, বরং crewed এবং uncrewed উপাদানের মধ্যে নেটওয়ার্কিং ও সহযোগিতাকে কেন্দ্র করে গড়ে তোলা হয়েছে।

উৎসে উল্লেখিত Airbus চিত্রগুলোও remote-carrier ধরনের ড্রোনের সঙ্গে কাজ করা একটি ভবিষ্যৎ যুদ্ধবিমানকে নির্দেশ করে। এটি ষষ্ঠ-প্রজন্মের আকাশযুদ্ধ সাধারণত যেভাবে কল্পনা করা হচ্ছে তার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ: একা দাঁড়ানো একটি জেট হিসেবে নয়, বরং সংযুক্ত প্ল্যাটফর্ম ও প্রভাবের বৃহত্তর পরিবারের কমান্ড নোড হিসেবে।

যদি crewed বিমানের অংশ পুনর্গঠিত হওয়ার মধ্যেও সেই বৃহত্তর FCAS স্থাপত্য কার্যকর থাকে, তাহলে Team Gen 6 শেষ পর্যন্ত এমন কেন্দ্রবিন্দু হয়ে উঠতে পারে যার চারপাশে পুরো ব্যবস্থা পুনরায় সংযুক্ত হবে। কিন্তু তা নিশ্চিত নয়। একটি শিল্প জোট অভিপ্রায় দেখাতে পারে, তবে সরকারি প্রতিশ্রুতি ছাড়া এটি অর্থায়িত, আনুষ্ঠানিক কর্মসূচি না হয়ে একটি সূচনামাত্র রয়ে যায়।

সামনের ঝুঁকি

উৎস পাঠ্যটি স্পষ্ট যে নতুন জোটের এখনও রাজনৈতিক সমর্থন, বড় অর্থায়ন, এবং সম্ভবত অতিরিক্ত অংশীদার দরকার। এটাই মূল সীমাবদ্ধতা। ষষ্ঠ-প্রজন্মের উন্নয়ন ব্যয়বহুল, ধীরগতির, এবং রাজনৈতিকভাবে সংবেদনশীল। এটি এমন এক সময়ে ঘটছে যখন ইউরোপীয় সরকারগুলো প্রতিরক্ষা, জ্বালানি, এবং শিল্পনীতিতে প্রতিযোগী চাহিদার মুখে পড়ছে।

সংহতির বিষয়ও আছে। জার্মান ও স্প্যানিশ নেতৃত্বে পুনরারম্ভ প্রকল্পের একটি অংশ স্থিতিশীল করতে পারে, কিন্তু আগের প্রচেষ্টা ভেঙে পড়ার পেছনের বৃহত্তর প্রশ্নগুলো স্বয়ংক্রিয়ভাবে মিটে যায় না। নেতৃত্ব, শাসনব্যবস্থা, এবং শিল্প দায়িত্ব বণ্টন তখনও বিতর্কের বিষয় হয়ে থাকবে, যদি না সরকারগুলো শুরুতেই সেগুলো চূড়ান্ত করে ফেলে।

তবু Team Gen 6-এর উদ্বোধন ইউরোপের ভবিষ্যৎ যুদ্ধবিমান বিতর্ককে ভাঙনের পরের অনিশ্চয়তা থেকে বের করে নতুন প্রতিযোগিতায় নিয়ে এসেছে, যেখানে ঠিক হবে পরের কাঠামো কে নির্ধারণ করবে। Airbus এবং তার অংশীদার কোম্পানিগুলি চাইছে জার্মানি ও স্পেন সেই উত্তর তৈরি করুক, কেবল অপেক্ষা না করুক।

• Airbus আগের NGF উদ্যোগ ভেঙে পড়ার পর Team Gen 6 চালু করেছে।
• জার্মান ও স্প্যানিশ সংস্থাগুলি একটি ষষ্ঠ-প্রজন্মের যুদ্ধবিমানের চারপাশে নতুন শিল্পগোষ্ঠী গঠন করেছে।
• বিস্তৃত FCAS ধারণা এখনও চলমান বলে বর্ণনা করা হচ্ছে, তবে যুদ্ধবিমান অংশটির জন্য এখন নতুন কাঠামো দরকার।
• রাজনৈতিক অনুমোদন, অর্থায়ন, এবং সম্ভাব্য নতুন অংশীদার এখনও অনির্ধারিত।

এই নিবন্ধটি twz.com-এর প্রতিবেদনের ওপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধটি পড়ুন.