বোয়িংয়ের টেস্ট জেটে F-22 ইনফ্রারেড সেন্সর পড দেখা গেছে

F-22-র পরিচিত একটি টেস্ট অ্যাসেট এখন নতুন কিছু বহন করছে

বোয়িংয়ের ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত 757 ফ্লাইং টেস্ট বেড, যা “ক্যাটফিশ” নামে বহুল পরিচিত, F-22-এর বিস্তৃত “র‍্যাপ্টর 2.0” আপগ্রেড প্যাকেজের সঙ্গে যুক্ত একটি স্টেলথ আন্ডারউইং ইনফ্রারেড সেন্সর পড বহন করতে দেখা গেছে। এটি যোদ্ধা বিমানের চলমান আধুনিকীকরণের আরও একটি দৃশ্যমান ধাপের ইঙ্গিত দেয়।

বিমানটি ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেসের দিকে এগোতে থাকাকালীন ছবিতে ধরা পড়ে, এবং পডটি সামনের ফিউজলাজের নিচে বসানো ছিল। দেওয়া উৎস পাঠ অনুযায়ী, ক্যাটফিশকে সেই স্টেশনে বাহ্যিক স্টোর বহন করতে এভাবে প্রথমবার দেখা হয়ে থাকতে পারে।

এই তথ্যটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ ক্যাটফিশ কোনো সাধারণ সহায়ক বিমান নয়। 757 দশকের পর দশক ধরে F-22 প্রোগ্রামের জন্য একটি সিস্টেমস ইন্টিগ্রেশন প্ল্যাটফর্ম হিসেবে কাজ করেছে, এবং এর অস্বাভাবিক নাকের আকৃতি, অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম, ও অ্যাভিওনিক্স টেস্ট ভূমিকা এটিকে যুক্তরাষ্ট্রের এয়ারোস্পেস উন্নয়ন পাইপলাইনের সবচেয়ে বিশেষায়িত বিমানের একটি করে তোলে।

F-22 প্রোগ্রামের জন্য ক্যাটফিশ কেন গুরুত্বপূর্ণ

ক্যাটফিশ 1990-এর দশক থেকে র‍্যাপ্টরকে সহায়তা করে আসছে। উৎস পাঠ অনুযায়ী, এর নাকের অংশটি F-22-এর সামনের প্রোফাইল অনুকরণ করার জন্য পরিবর্তিত করা হয় এবং এতে ফাইটারটির ব্যবহৃত একই AN/APG-77 অ্যাক্টিভ ইলেকট্রনিকলি স্ক্যানড অ্যারে রাডার রয়েছে। বিমানটিতে F-22-এর AN/ALR-94 ইলেকট্রনিক সাপোর্ট মেজার্স সিস্টেম এবং বিস্তৃত ফিউজড সেন্সর আর্কিটেকচারের সঙ্গে যুক্ত উপাদান পরীক্ষা করার জন্য নকশা করা বৈশিষ্ট্যও আছে।

ব্যবহারিকভাবে, এটি 757-কে একটি উড়ন্ত পরীক্ষাগারে পরিণত করে। এটি সরঞ্জাম, ইন্সট্রুমেন্টেশন, এমনকি র‍্যাপ্টর ককপিটের একটি প্রতিরূপও বহন করতে পারে, আর একই সঙ্গে প্রকৌশলীদের একটি স্থিতিশীল ও প্রশস্ত প্ল্যাটফর্ম দেয় এমন সিস্টেম পরীক্ষা করার জন্য, যেগুলোকে কেবল সামনের সারির স্টেলথ ফাইটারে তৈরি করা কঠিন হতো।

এর অব্যাহত ব্যবহার আধুনিক সামরিক বিমানচালনার একটি বড় সত্য তুলে ধরে: বড় আপগ্রেড খুব কমই শুধু সফটওয়্যার আপডেট। এগুলো টেস্ট অবকাঠামো, ইন্টিগ্রেশন অভিযান, এবং বিশেষ প্ল্যাটফর্মের ওপর নির্ভর করে, যা নতুন হার্ডওয়্যারকে অপারেশনাল বিমানে পৌঁছানোর আগে ঝুঁকি কমাতে সাহায্য করে।

ইনফ্রারেড পডের তাৎপর্য

নতুন দেখা পডটিকে উৎস উপাদানে F-22-এর “র‍্যাপ্টর 2.0” আধুনিকীকরণ প্রচেষ্টার অংশ হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে। প্রদত্ত অংশে পুরো সেন্সর স্পেসিফিকেশন না থাকলেও, এটি পে-লোডটিকে র‍্যাপ্টরের জন্য নির্ধারিত একটি ইনফ্রারেড সেন্সর পড হিসেবে চিহ্নিত করে।

উচ্চমানের আকাশযুদ্ধে ইনফ্রারেড সেন্সিং ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে। এটি প্যাসিভ ট্র্যাকিং দিতে পারে, এমন পরিবেশে শনাক্তকরণ উন্নত করতে পারে যেখানে এমিশন কন্ট্রোল গুরুত্বপূর্ণ, এবং একটি ফাইটারের সেন্সর মিশ্রণে স্থিতিস্থাপকতা যোগ করতে পারে। F-22-এর মতো পরিপক্ব বিমানের জন্য, উন্নত সেন্সিংয়ের সঙ্গে যুক্ত একটি বাহ্যিক পড আরও উন্নত হুমকি ও ঘন ইলেকট্রনিক-ওয়ারফেয়ার পরিবেশের বিরুদ্ধে প্রাসঙ্গিকতা বাড়ানোর একটি প্রচেষ্টা নির্দেশ করে।

ক্যাটফিশের ফিউজলাজের নিচে পড বসানোর জায়গাটিও পরীক্ষার জন্য ব্যবহারিক বলে মনে হয়। উৎস পাঠে বলা হয়েছে, সেখানে পড বহন করলে সেন্সরের ভালো সামনের দিকের দৃশ্য পাওয়া যাবে। এই জ্যামিতি ডেভেলপারদের কর্মক্ষমতা, ইন্টিগ্রেশন আচরণ, এবং বাস্তব উড়ান প্রোফাইলে বাহ্যিক স্টোরের পরিচালনা মূল্যায়নে সাহায্য করবে।

এটি র‍্যাপ্টর আধুনিকীকরণ সম্পর্কে কী বলে

F-22 দীর্ঘদিন ধরে পরিষেবায় থাকা সবচেয়ে সক্ষম এয়ার-সুপিরিয়রিটি ফাইটারগুলোর একটি হিসেবে বিবেচিত, তবে এটিকে উন্নত হওয়ার চাপও মোকাবিলা করতে হয়েছে। নতুন চীনা এয়ারপাওয়ার অগ্রগতি, আরও ঘন আকাশ প্রতিরক্ষা নেটওয়ার্ক, এবং আধুনিক বিমানে সেন্সর ফিউশনের দ্রুত গতি, এয়ার ফোর্সকে র‍্যাপ্টরকে প্রাসঙ্গিক রাখতে চাপ দিচ্ছে, এমনকি যখন পরবর্তী প্রজন্মের কর্মসূচি এগিয়ে চলেছে।

দেওয়া উৎস পাঠে “র‍্যাপ্টর 2.0” লেবেলটি একটি একক বোল্ট-অন উন্নতির বদলে একটি আপডেট প্যাকেজের ইঙ্গিত দেয়। তাই ইনফ্রারেড পডটি সেন্সিং, অ্যাভিওনিক্স, নেটওয়ার্কিং, এবং সার্ভাইভেবিলিটি জুড়ে বড় একটি প্রচেষ্টার একটি দৃশ্যমান অংশ হতে পারে।

স্টেলথ বিমানের জন্য বাহ্যিক স্টোর কিছু বিনিময় তৈরি করে, কিন্তু এমন একটি পড পরীক্ষা করা কৌশলগতভাবে এখনও অর্থবহ। কিছু অপারেশনাল পরিস্থিতিতে অতিরিক্ত সেন্সর ক্ষমতা ড্র্যাগ ও সিগনেচার পেনাল্টিকে ন্যায্যতা দিতে পারে। অন্য ক্ষেত্রে, একই প্রযুক্তি পরে আরও সমন্বিত সমাধানকে পথ দেখাতে পারে।

এডওয়ার্ডসই এই কাজের কেন্দ্র

দৃশ্যটি এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেসের কাছে ঘটেছে, যা যুক্তরাষ্ট্রের এয়ার ফোর্স টেস্ট ও ইভ্যালুয়েশনের সঙ্গে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত একটি স্থান। এটি ক্যাটফিশের দীর্ঘদিনের ভূমিকাকে মানায় এবং দেখায় যে আধুনিকীকরণ কর্মসূচিগুলো প্রায়ই আনুষ্ঠানিক ঘোষণার আগে টেস্ট কার্যক্রমের মাধ্যমেই প্রথম প্রকাশ পায়।

বিমানটি নজরকাড়া এবং ঐতিহাসিকভাবে F-22-এর সঙ্গে যুক্ত হওয়ায়, প্রতিটি অস্বাভাবিক কনফিগারেশন যুক্তরাষ্ট্রের ট্যাকটিক্যাল এভিয়েশন প্রোগ্রাম ট্র্যাক করা বিশ্লেষকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। এই ক্ষেত্রে, পডটির উপস্থিতি বিশেষভাবে মূল্যবান, কারণ এটি কোনো রেন্ডার করা ধারণা বা প্রোকিউরমেন্ট লাইন আইটেম নয়, বরং উড়ন্ত হার্ডওয়্যার দেখায়।

বাইরের পর্যবেক্ষকদের জন্য, এ ধরনের ঝলক গোপন বা আধা-গোপন আপগ্রেড পথে অগ্রাধিকারমূলক ক্ষেত্রগুলোর ইঙ্গিত দিতে পারে। মূল F-22 ইন্টিগ্রেশন টেস্টবেডে একটি সেন্সর পড দেখা ভবিষ্যৎ সক্ষমতার বিমূর্ত উল্লেখের চেয়ে বাস্তব অগ্রগতির শক্তিশালী ইঙ্গিত।

বৃহত্তর প্রতিরক্ষা শিক্ষা

সামরিক বিমান আধুনিকীকরণকে প্রায়ই ভবিষ্যতের ষষ্ঠ-প্রজন্মের সিস্টেমের মাধ্যমে বর্ণনা করা হয়, কিন্তু বর্তমান বহরকেও ক্রমাগত মানিয়ে নিতে হয়। F-22 এখনো একটি মূল আকাশযুদ্ধ সম্পদ, এবং এর সেন্সিং ও ইন্টিগ্রেশন শৃঙ্খলে বিনিয়োগ ইঙ্গিত দেয় যে নতুন কর্মসূচি তৈরি হলেও এটি গুরুত্বপূর্ণ থাকবে।

ক্যাটফিশের সর্বশেষ উপস্থিতি সেই প্রক্রিয়ার একটি ছোট কিন্তু তাৎপর্যপূর্ণ চিহ্ন। দশকের পুরোনো 757 টেস্টবেড এখনো যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক বাহিনীর সবচেয়ে উন্নত যোদ্ধা বিমানের একটির জন্য গুরুত্বপূর্ণ কাজ করছে, এবং বাহ্যিক ইনফ্রারেড পড একটি স্পষ্ট অগ্রাধিকার নির্দেশ করে: র‍্যাপ্টর কী দেখতে ও ট্র্যাক করতে পারে, তা বাড়ানো।

এটাই আধুনিক আকাশশক্তি উন্নয়নের যুক্তি। এমনকি অভিজাত বিমানও স্থির থাকে না। তারা হার্ডওয়্যার পরীক্ষা, টেস্ট প্ল্যাটফর্ম, এবং ধাপে ধাপে আপগ্রেডের মাধ্যমে বিবর্তিত হয়, যা সাধারণত আলোচনায় আসে না, যতক্ষণ না কোনো ছবি তাদের প্রকাশ্যে ধরে ফেলে।

এই নিবন্ধটি twz.com-এর প্রতিবেদনের ভিত্তিতে লেখা। মূল নিবন্ধটি পড়ুন.