3 సిరీస్ దాని స్వంత ప్ల్యాట్ఫారమ్లో ఎలక్ట్రిక్గా వెళుతుంది
BMW ఐదు దశాబ్దాలుగా 3 సిరీస్ నేమ్ప్లేట్ను స్పోర్ట్స్ సెడాన్ వర్గాన్ని నిర్వచించడానికి ఉపయోగించారు. 2027 BMW i3 Neue Klasse ప్ల్యాట్ఫారమ్పై నిర్మితమైన పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ కారుగా 3 సిరీస్ను కొత్త యుగంలోకి తీసుకువస్తుంది — BMW యొక్క మొదటి గ్రౌండ్-అప్ EV ఆర్కిటెక్చర్. ఈ ఆవిష్కరణ BMW యొక్క ఎలక్ట్రిక్ సంక్రమణలో అత్యంత ప్రతీక్ష చేసిన క్షణాలలో ఒకటిగా గుర్తించబడుతుంది మరియు కంపెనీ దహన ప్ల్యాట్ఫారమ్లను అనుసంధానం చేయడం ఆపివేసి, ఉద్దేశ్య-నిర్మితమైన EV ఆధారాన్ని ఆలింగనం చేయడానికి సిద్ధమైందని సూచిస్తుంది.
Neue Klasse ప్ల్యాట్ఫారమ్ ప్రారంభ నుండి పెద్ద స్థూపాకార బ్యాటరీ సెల్ల, సమతల నేల ప్యాకేజింగ్ మరియు ప్రస్తుత మరియు తరువాతి తరం చార్జింగ్ వేగాలను సమర్థించే విద్యుత్ ఆర్కిటెక్చర్ను చుట్టూ రూపకల్పన చేయబడింది. 3 సిరీస్ సెడాన్ యొక్క పాదచిహ్నానికి వర్తించినప్పుడు, ఇది EU WLTP పరీక్ష చక్రంలో సుమారు 440 మైల్ల రేంజ్ సాధించుకుందని BMW చెప్పే ఒక కారును అందిస్తుంది — ఇది ప్రీమియం సెడాన్ సెగ్మెంట్లో ఎగువ కొద్దిలో లేదా దగ్గరలో ఉంటుంది.
డిజైన్: నిష్పత్తులకు తిరిగి
BMW యొక్క ప్రస్తుత డిజైన్ పదజాలం విభజన చేయబడింది, ప్రత్యేకంగా విస్తారమైన కిడ్నీ గ్రిల్లె ఇది ఆవిష్కరణ జరిగినప్పుడు విస్తృత విమర్శను ఎదుర్కొంది. 2027 i3 Neue Klasse ఒక పునర్గణన సూచిస్తుంది. దహన ఇంజిన్ను సమ్మతించటానికి అవసరం లేకుండా, హుడ్ ఎక్కువ పొడవు మరియు తక్కువ ఎత్తులో ఉంటుంది, మరియు ముందు ముఖభాగ శీతలీకరణ ఆవశ్యకతల ఆధారంగా గ్రిల్లె పరిమాణం నిర్దేశించబడుటకు బదులుగా ఏరోడైనమిక్ సామర్థ్యం మరియు విజువల్ సమన్వయ చుట్టూ పూర్తిగా రూపకల్పన చేయవచ్చు.
ఫలితంగా ఉన్న నిష్పత్తులు — ఒక పొడవైన హుడ్, ఒక కాంపాక్ట్ గ్రీన్హౌస్, మరియు కొద్దిగా ఫాస్ట్బ్యాక్ రియర్ రూఫ్లైన్ — క్లాసిక్ E30 మరియు E46 3 సిరీస్ తరాలను ప్రతిధ్వనించాయి, ఇవి మోడల్కు ఉత్సాహీ ఖ్యాతిని సంపాదించారు. BMW ఈ డిజైన్ దిశ ఉద్దేశ్యమని స్పష్టంగా చెప్పింది, Neue Klasse సౌందర్యశాస్త్రాన్ని 3 సిరీస్ను దాని అత్యంత ఉత్కృష్ట రూపంలో నిర్వచించిన నిష్పత్తి విలువలకు తిరిగి వస్తుందిగా వివరించారు.
