యూరప్ కార్ కంపెనీలు చైనా వ్యూహాన్ని software speed చుట్టూ మళ్లీ రూపొందిస్తున్నాయి

చైనాలో EV పోటీ ఇప్పుడు manufacturing race మాత్రమే కాదు, software race కూడా

చైనాలో European automakers మరింత కఠినమైన పోటీని ఎదుర్కొంటున్నారు: తక్కువ ధర electric vehicles మాత్రమే కాదు, స్థానిక అంచనాల చుట్టూ నిర్మించబడిన, వేగంగా కదిలే software-defined vehicles కూడా. Automotive News ప్రకారం, Chinese automakers softwareలో అసాధారణ వేగంతో ముందుకు సాగుతున్నారు, దీనితో European brands ప్రపంచంలో అతిపెద్ద auto market కోసం vehicles‌ను ఎలా design, localize, మరియు update చేస్తారో తిరిగి ఆలోచించాల్సి వస్తోంది.

ఈ article European manufacturers నుంచి వచ్చే మూడు భాగాల response strategyని వివరిస్తోంది. దీని హృదయంలో, చైనాలో పోటీ పడాలంటే ఇక global models‌ను చిన్న regional tweaks‌తో export చేయడం సరిపోదని అర్థం చేసుకోవాలి. Car makers‌కు local electronic architectures, Chinese consumer preferences‌కు సరిపోయే products, మరియు legacy manufacturers సాధారణంగా నిర్వహించిన దానికంటే చాలా వేగంగా కదిలే development cycles అవసరం.

Software-defined vehicles సమీకరణాన్ని ఎలా మార్చుతున్నాయి

software-defined vehicles ప్రాముఖ్యత, customer experience‌లో ఎంత భాగం ఇప్పుడు పూర్తిగా mechanical engineering కంటే digital systems‌పై ఆధారపడుతోందన్నదానిలో ఉంది. Infotainment behavior, driver-assistance integration, over-the-air updates, user interface design, మరియు digital ecosystems కొనుగోలు నిర్ణయాలను horsepower లేదా body style‌తో సమానంగా ప్రభావితం చేయగలవు. ఒక market ఆ రంగాల్లో వేగంగా ఎదిగితే, నెమ్మదిగా ఉన్న global platforms‌కు అనుగుణంగా ఉన్న కంపెనీలు త్వరగా వెనుకబడిపోవచ్చు.

అదే ఒత్తిడి ఇప్పుడు చైనాలో European brands‌పై పడుతోంది. Chinese automakers ఈ capabilities‌ను అసాధారణ వేగంతో అభివృద్ధి చేస్తున్నారని source చెబుతోంది. ప్రాయోగికంగా, ఆ speed foreign competitors‌కు market trends‌ను అధ్యయనం చేయడానికి, product plans‌ను సర్దుబాటు చేయడానికి, మరియు సంప్రదాయ validation మరియు approval structures ద్వారా మార్పులను పంపించడానికి లభించే సమయాన్ని కుదిస్తుంది.

Localization ఇక పైపై కాదు, structural గా మారుతోంది

article‌లో ఇచ్చిన ఉదాహరణ VW ID Aura T6, ఇది FAW-Volkswagen యొక్క Aura familyలో మొదటి model గా, locally developed China Electronic Architectureపై నిర్మించబడిందని చెప్పబడింది. ఈ వివరమే చాలా చెప్పేస్తుంది. ఇది localization trim, branding, లేదా feature packaging స్థాయిని దాటి, vehicle యొక్క underlying technical stack‌లోకి వెళ్లుతోందని సూచిస్తుంది.

European automakers‌కు ఈ మార్పు organizational consequencesను తెస్తుంది. ఇది మరింత local engineering autonomy, domestic partners‌తో బలమైన collaboration, మరియు China-specific platforms‌ను global product roadmaps నుంచి విభిన్నంగా ఉంచడానికి సిద్ధతను కోరవచ్చు. మరొక మాటలో, adaptation ఇప్పుడు Chinaలో అమ్మడమే కాదు. China వేగానికి అనుగుణంగా రూపొందించిన systems‌తో China కోసం నిర్మించడమే.

వేగవంతమైన cyclesనే అత్యంత కష్టమైన సర్దుబాటు కావచ్చు

వివరించిన మూడు responses‌లో development cycles‌ను వేగవంతం చేయడం అత్యంత కష్టం కావచ్చు. Established automakers దీర్ఘ planning horizons, అనేక approval layers, మరియు విస్తృత global coordination‌పై నిర్మించబడ్డాయి. ఆ structures quality మరియు scale‌కు మద్దతు ఇస్తాయి, కానీ rapid iteration‌ను కష్టతరం కూడా చేస్తాయి. Softwareలో వేగంగా కదిలే Chinese competitors, slower rivals తమ response‌ను పూర్తి చేయకముందే consumer expectations‌ను ఆకారమివ్వగలరు.

అది ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే market ఆగలేదు. Buyers కొన్ని digital features, interface behaviors, లేదా update rhythms‌ను ఆశించడం మొదలుపెడితే, hardware కొత్తదైనా lagging products పాతవిగా అనిపించవచ్చు. అందువల్ల European brands రెండు దిశల challengeను ఎదుర్కొంటున్నాయి: తమను competitive‌గా చేసిన quality మరియు brand strengths‌ను కాపాడుకోవడం, అలాగే software-led improvements‌ను అందించడానికి పట్టే సమయాన్ని తగ్గించడం.

Global auto industryపై broader implication

Auto sector‌లో చైనాలో జరిగేదెప్పుడూ చైనాకే పరిమితం కాదు. అక్కడ software-defined development ఒక decisive competitive variable‌గా మారితే, అది ఇతర ప్రాంతాల global product strategies‌ను కూడా ప్రభావితం చేసే అవకాశం ఉంది. చైనాలో architectures‌ను localize చేయడం, cycles‌ను తగ్గించడం, మరియు digital differentiation చుట్టూ organize అవ్వడం నేర్చుకున్న carmakers ఆ practices‌ను ఇతర regions‌కి తీసుకెళ్లవచ్చు. అది చేయలేని వారు, వేగమైన digital execution‌ను reward చేసే marketలో పాత కార్ నిర్మాణ విధానాలను రక్షించుకుంటూ ఉండవచ్చు.

article యొక్క core message ఏమిటంటే, Europe response ఇప్పటికే underway‌లో ఉంది. Open question ఏమిటంటే adaptation తగినంత వేగంగా జరుగుతుందా అన్నది. Competitive gap technology ownership గురించే కాదు. Strategyని product‌గా మార్చడానికి కంపెనీలు ఎంత వేగంగా పని చేయగలవు, మరియు దానికి తమ traditional operating modelలో ఎంత భాగం తిరిగి పనిచేయించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయన్నదే అసలు విషయం.

ఈ article Automotive News reportingపై ఆధారపడింది. మూల article చదవండి.