Irizar e-mobility நிறுவனம், போலந்தின் மேல் சிலேசிய நகர்ப்புறப் பகுதியில் பொதுப் போக்குவரத்தை ஒருங்கிணைக்கும் மாநகராட்சி அமைப்பான Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (GZM) நிறுவனத்திற்கு 31 பேட்டரி-மின்சார பேருந்துகளை வழங்கி முடித்துள்ளது. ஸ்பெயின் உற்பத்தியாளரின் இந்த வாகனங்கள் இப்போது நான்கு நகராட்சி இயக்குநர்களிடம் சேவையில் உள்ளன, இது பிராந்தியத்தின் போக்குவரத்து வாகனத் தொகுப்பில் கணிசமான பூஜ்ய-உமிழ்வுப் பகுதியைச் சேர்க்கிறது.
GZM நிறுவனம் புதிய Irizar ie பேருந்துகளை ஜூலை மாதம் அறிமுகப்படுத்தியது, அதற்கு முன்பே ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப ஏற்பு நிறைவடைந்திருந்தது. இந்தப் பேருந்துகள் Zielony Transport GZM — "பசுமைப் போக்குவரத்து GZM" — என்ற திட்டத்தின் கீழ் வருகின்றன. இத்திட்டம் பழைய வாகனங்களை பூஜ்ய-உமிழ்வு மாடல்களால் மாற்றுவதையும், அவற்றை இயக்கத் தேவையான டிப்போ உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதையும் இணைக்கிறது.
நான்கு இயக்குநர்களிடையே பகிரப்பட்ட 31-பேருந்து தொகுப்பு
இந்த ஆர்டர், அதைப் பெற்ற டிப்போக்களின் வேறுபட்ட இயக்கத் தேவைகளை மையமாகக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டது. 31 வாகனங்களில், 16 வாகனங்கள் 18 மீட்டர் நீளமுள்ள கூட்டு (articulated) பேருந்துகள், 15 வாகனங்கள் நிலையான 12 மீட்டர் பேருந்துகள். இது ஒவ்வொரு இயக்குநரும் ஒரே மாதிரியான தொகுப்பைப் பெறுவதற்குப் பதிலாக, தங்கள் வழித்தடங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான வாகன வகையைத் தேர்ந்தெடுக்க அனுமதிக்கிறது.
- PKM Katowice — ஒன்பது 18 மீட்டர் கூட்டு பேருந்துகள்
- PKM Gliwice — ஏழு 18 மீட்டர் கூட்டு பேருந்துகள்
- PKM Sosnowiec — எட்டு 12 மீட்டர் பேருந்துகள்
- PKM Świerklaniec — ஏழு 12 மீட்டர் பேருந்துகள்
கூட்டு பேருந்துகள் இரண்டு பெரிய ஒதுக்கீடுகளான Katowice மற்றும் Gliwice நிறுவனங்களுக்குச் சென்றன, அதே நேரத்தில் குறுகிய வாகனங்கள் Sosnowiec மற்றும் Świerklaniec இடையே பிரிக்கப்பட்டன. இந்தப் பங்கீடு, ஒரே மாநகராட்சித் திட்டம் நான்கு தனித்தனி நகராட்சி இயக்குநர்களுக்குச் சேவை செய்கிறது என்பதைப் பிரதிபலிக்கிறது, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நெட்வொர்க் பண்புகள் மற்றும் டிப்போ கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. Irizar ie மாடல்கள் இப்போது நான்கு சேவைப் பகுதிகளையும் உள்ளடக்கியுள்ளன.
ஆர்டரில் இணைக்கப்பட்ட சார்ஜிங் வன்பொருள்
Irizar நிறுவனத்தின் பணி வாகனங்களை வழங்குவதை விட மிக அதிகமாக விரிந்தது. இத்திட்டத்தில் 20 டிப்போ சார்ஜிங் அலகுகள் மற்றும் அவற்றை நிறுவி இயக்கத் தேவையான மின் உள்கட்டமைப்பும் அடங்கும். இந்த ஏற்பாடு வாகனம் மற்றும் சார்ஜர் இணக்கத்திற்கான பொறுப்பை ஒரே இடத்தில் வைக்கிறது.
- 80 kW திறன் கொண்ட 18 இரட்டை சார்ஜர்கள்
- 120 kW திறன் கொண்ட ஒரு மூன்று சார்ஜர்
- 180 kW திறன் கொண்ட ஒரு சார்ஜர்
ஏப்ரல் 2026 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட ஒப்பந்தத் திருத்தம், பேருந்துகள் மற்றும் ஆதரவுச் சேவைகளுடன் 19 சார்ஜர்களை முறையாக ஒப்பந்தத்தில் சேர்த்தது. 18 இரட்டை-திறன் 80-kW அலகுகள் டிப்போ சார்ஜிங் திறனின் பெரும்பகுதியைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் இரண்டு அதிக-திறன் அலகுகள் அட்டவணைகள் கோரும் இடங்களில் விரைவான டாப்-அப்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டிருக்கலாம்.
சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை பேருந்து ஒப்பந்தத்தில் இணைப்பது முக்கியமானது, ஏனெனில் டிப்போ மின் விநியோகம், கிரிட் இணைப்புகள் மற்றும் சிவில் பணிகள் பெரும்பாலும் வாகன மின்மயமாக்கல் திட்டத்தின் மெதுவான பகுதிகளாக இருக்கின்றன. அவற்றை வாகனங்களுடன் இணைப்பதன் மூலம், GZM மற்றும் Irizar ஆகியவை பேருந்துகள் மற்றும் அவை சார்ந்திருக்கும் உபகரணங்கள் இரண்டையும் உள்ளடக்கிய ஒரே வழங்கல் காலவரிசையை உருவாக்கின.
தேசிய மீட்புத் திட்டத்தின் கீழ் 133.7 மில்லியன் ஸ்லோட்டி திட்டம்
இத்திட்டத்தின் மதிப்பு 133.7 மில்லியன் ஸ்லோட்டி, அல்லது தோராயமாக 36 மில்லியன் டாலர். தொழில்துறை அறிக்கைகளின்படி, தகுதியான செலவுகளில் 91 சதவீதத்திற்கும் மேல் போலந்தின் தேசிய மீட்புத் திட்டத்தின் மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது. இது கொரோனா தொற்றுக்குப் பிந்தைய மீட்பு நிதியை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தூய்மையான போக்குவரத்தில் செலுத்த நாடு பயன்படுத்தும் நிதி முறையாகும்.
இந்த அளவிலான மானிய ஆதரவு ஆர்டரின் பொருளாதாரத்திற்கு மையமானது. இதன் பொருள், வாகனங்கள், சார்ஜிங் உபகரணங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய நிறுவல் பணிகள் உள்ளிட்ட தகுதியான செலவினங்களின் பெரும்பகுதி, மாநகராட்சி அமைப்பின் சொந்த பட்ஜெட் அல்லது தனிப்பட்ட இயக்குநர்களால் அல்லாமல், தேசிய மீட்பு நிதியால் ஏற்கப்படுகிறது.
உத்தரவாதம், சேவை மற்றும் பயிற்சி உள்ளடங்கும்
GZM நிறுவனத்தின் Irizar ஒப்பந்தம் உத்தரவாதம் மற்றும் உத்தரவாதத்திற்குப் பிந்தைய சேவை, தொழில்நுட்ப ஆதரவு மற்றும் இயக்குநர் பயிற்சியையும் உள்ளடக்கியது. சார்ஜர்களை முறையாகச் சேர்த்த ஏப்ரல் 2026 திருத்தம், பேருந்துகள் மற்றும் இந்த ஆதரவுச் சேவைகளை ஒரே வணிகத் தொகுப்பின் பகுதியாக உறுதிப்படுத்தியது.
நான்கு டிப்போக்களில் புதிய வாகன வகையை அறிமுகப்படுத்தும் ஒரு வாகனத் தொகுப்பிற்கு உத்தரவாதத்திற்குப் பிந்தைய சேவையைச் சேர்ப்பது முக்கியமானது. PKM Katowice, PKM Gliwice, PKM Sosnowiec மற்றும் PKM Świerklaniec ஆகியவற்றின் பராமரிப்பு ஊழியர்கள் உயர் மின்னழுத்த டிரைவ்ட்ரெயின்கள் மற்றும் டிப்போ சார்ஜிங் உபகரணங்களைப் பற்றி நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும், மேலும் பயிற்சி என்பது உற்பத்தியாளர் வன்பொருளுடன் வழங்கும் ஒரு பகுதியாகும்.
மிகப் பெரிய பிராந்திய மின்மயமாக்கல் முயற்சியின் ஒரு பகுதி
Irizar வழங்கல், GZM பிராந்தியத்தில் நடைபெறும் பரந்த மின்மயமாக்கல் முயற்சியின் ஒரு கூறு மட்டுமே. GZM நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, தேசிய மீட்புத் திட்டத்தின் மூலம் ஆதரிக்கப்படும் திட்டங்கள் நான்கு நகராட்சி இயக்குநர்களுக்கு 73 பேட்டரி-மின்சார பேருந்துகளைக் கொண்டு வருகின்றன. அதில், 42 பேருந்துகளை Solaris நிறுவனமும், 31 பேருந்துகளை Irizar நிறுவனமும் வழங்குகின்றன, அதே திட்டங்களில் 45 சார்ஜிங் அலகுகளும் அடங்கும்.
இத்திட்டம் அத்துடன் நிற்கவில்லை. பசுமைப் போக்குவரத்து GZM-இன் மற்றொரு கட்டம், 24 கூடுதல் பேட்டரி-மின்சார பேருந்துகள் மற்றும் 16 சார்ஜர்களைக் கோருகிறது, இது பழைய வாகனங்களை மாற்றுவதையும் ஆதரவு உள்கட்டமைப்பையும் மாநகராட்சி நெட்வொர்க் முழுவதும் மேலும் விரிவாக்குகிறது.
ஹைட்ரஜன் பேருந்துகள் பேட்டரி-மின்சார பேருந்துகளுடன் இணைந்து இயங்குகின்றன
GZM ஒரே பூஜ்ய-உமிழ்வு டிரைவ்ட்ரெயினுக்கு மட்டும் உறுதியளிக்கவில்லை. அதன் தனித் திட்டமான Hydrogen GZM மூலம் எட்டு ஹைட்ரஜன் பேருந்துகள் ஏற்கனவே வழங்கப்பட்டுள்ளன, இது பேட்டரி-மின்சார வாகனத் தொகுப்புகளை விரிவாக்கும் அதே நேரத்தில் எரிபொருள்-கலன் வாகனங்களில் செயல்பாட்டு அனுபவத்தைப் பிராந்தியத்திற்கு அளிக்கிறது.
இந்த இரட்டை-பாதை அணுகுமுறை என்பது, வெவ்வேறு வழித்தட நீளங்கள் மற்றும் டிப்போ ஏற்பாடுகளுக்கு எதிராக ஒவ்வொரு தொழில்நுட்பமும் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை மாநகராட்சி அமைப்பு சோதிக்கிறது என்பதாகும், அதே நேரத்தில் தேசிய மீட்புத் திட்ட நிதி ஓட்டம் இரண்டையும் ஆதரிக்கிறது.
இந்த வழங்கல் எதைக் குறிக்கிறது
Irizar ஆர்டர், ஐரோப்பிய பொதுப் போக்குவரத்து கொள்முதல் துறையில் அதிகரித்து வரும் ஒரு முறையை விளக்குகிறது: வாகனங்கள், டிப்போ சார்ஜர்கள் மற்றும் அவற்றை ஆதரிக்கும் மின் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை ஒரே தொகுப்பாக ஒப்பந்தம் செய்யப்படுகின்றன, சேவை, உத்தரவாத ஆதரவு மற்றும் இயக்குநர் பயிற்சி இணைக்கப்பட்டுள்ளன. GZM அளவிலான ஒரு நெட்வொர்க்கிற்கு, சார்ஜிங் உபகரணங்கள் வேறு அட்டவணையில் தனித்தனியாக வாங்கப்பட்டிருந்தால், நான்கு இயக்குநர்களிடையே 31 பேருந்துகளை ஒருங்கிணைப்பது மிகவும் கடினமாக இருந்திருக்கும்.
இது நிதி நிலைப்பாடு எவ்வளவு குவிந்துள்ளது என்பதையும் காட்டுகிறது. தகுதியான செலவுகளில் 91 சதவீதத்திற்கும் மேல் தேசிய மீட்புத் திட்டத்தின் மூலம் ஈடுசெய்யப்படுவதால், மேல் சிலேசியாவில் வாகனத் தொகுப்பு புதுப்பித்தலின் வேகம் அந்தத் தேசிய திட்டத்தின் கிடைக்கும் தன்மையுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதே முறையே Solaris ஆர்டர், பரந்த திட்டங்களில் உள்ள 45 சார்ஜிங் அலகுகள் மற்றும் இன்னும் வரவிருக்கும் 24 பேருந்துகள் மற்றும் 16 சார்ஜர்களின் அடுத்த தொகுதிக்கும் பின்னணியில் உள்ளது.
இறுதியாக, சப்ளையர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களின் கலவை குறிப்பிடத்தக்கது. Irizar மற்றும் Solaris இரண்டும் ஒரே மாநகராட்சித் திட்டத்தில் பேட்டரி-மின்சார பேருந்துகளை வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் ஹைட்ரஜன் பேருந்துகள் ஏற்கனவே ஒரு இணைத் திட்டத்தின் கீழ் இயங்குகின்றன. GZM உண்மையில் ஒரே நேரத்தில் மூன்று கொள்முதல் மற்றும் தொழில்நுட்ப பாதைகளை இயக்குகிறது, மேலும் இப்போது சேவையில் உள்ள 31 Irizar பேருந்துகள் அந்த முயற்சியில் சமீபத்திய மைல்கல்லைக் குறிக்கின்றன.
இந்தக் கட்டுரை CleanTechnica-இன் செய்தி அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on cleantechnica.com
