ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தனது ஒற்றைச் சந்தையில் மின்சார வாகனங்களை (EV) நிர்வகிக்கும் விதிகளை மீண்டும் ஒருமுறை திருத்தும் நோக்கில் நகர்கிறது என்று தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன — இது ஏறக்குறைய இரண்டு ஆண்டுகளில் மூன்றாவது மாற்றம் — இந்த வாய்ப்பு வழக்கத்திற்கு மாறான கடுமையான விமர்சனத்தை ஈர்த்துள்ளது. பிரஸ்ஸல்ஸ் "அதிக முட்டாள்தனம்" (max stupid) செய்வதாக குற்றம் சாட்டும் தலைப்புச் செய்தியை Electrek வெளியிட்டது; அந்த ஊடகத்தின் பார்வையில், இந்த தளர்வு ஐரோப்பாவை விட சீனாவின் வாகனத் துறைக்கே அதிகம் உதவும்.
அந்த செய்தியின்படி, கண்டத்தின் மின்மயமாக்கல் முயற்சிக்கு மையமாக இருந்த எதிர்பார்ப்புகளை தளர்த்தி, தங்கள் உற்பத்தியில் ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு அதிக சுதந்திரம் அளிக்கும் ஒப்பந்தத்தை எட்டும் நிலையில் ஒன்றியம் உள்ளது. பல வரலாற்று எரிபொருள் நெருக்கடிகளால் குறிக்கப்பட்ட காலகட்டத்தில் — மேலும் இந்தக் கோடையில் ஐரோப்பா முழுவதும் பல்லாயிரக்கணக்கானோரின் உயிரைப் பலிகொண்ட காலநிலை நெருக்கடியின் பின்னணியில் — இந்த நேரம் மிகவும் எதிர்மறையானதாக விமர்சகர்களுக்குத் தோன்றியுள்ளது.
இரண்டு ஆண்டுகளில் மூன்றாவது திருத்தம்
பிரஸ்ஸல்ஸில் கொள்கை மாற்றங்கள் புதியவை அல்ல. ஆனால் சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளில் மூன்று மாற்றங்கள் என்பது வேறு அளவிலான விஷயம். ஒவ்வொரு சுற்று மாற்றமும் உற்பத்தியாளர்கள், சப்ளையர்கள், முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் வாங்குபவர்களுக்கு விதிகள் உண்மையில் எவ்வளவு நிலைத்தன்மை கொண்டவை என்பதைப் பற்றிய சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது; மீண்டும் மீண்டும் மாற்றங்கள் தொழில்துறை திட்டமிடல் சார்ந்திருக்கும் நிச்சயத்தையே அரித்துவிடும்.
தெரிவிக்கப்பட்ட ஒப்பந்தம், உண்மையில், கடுமையான பேட்டரி-மின்சார எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்யாத வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு அதிக இடத்தை அளிக்கும். இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை குறுகிய காலத்தில் நடைமுறைக்கு ஏற்றதாகத் தோன்றலாம். நீண்ட கால அடிவானத்தில், விதிகள் விரைவுபடுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட அந்த மாற்றத்தையே இது தாமதப்படுத்தும் அபாயம் உள்ளது என விமர்சகர்கள் வாதிடுகின்றனர்.
மேலும் ஒரு வரிசைமுறை சிக்கலும் உள்ளது. ஒவ்வொரு திருத்தமும் மாதங்கள் அல்லது ஆண்டுகளுக்கு முன்பே பூட்டப்பட்ட தயாரிப்பு திட்டங்களை நிறுவனங்கள் மீண்டும் திறக்கக் கட்டாயப்படுத்துகிறது. பொறியியல் குழுக்கள், பேட்டரி சப்ளையர்கள் மற்றும் விற்பனையாளர்கள் அனைவரும் ஒழுங்குமுறை அனுமானங்களைச் சுற்றியே கட்டமைக்கின்றனர்; அந்த அனுமானங்கள் மூன்று முறை நகர்ந்தால், கொள்கையின் லட்சியம் குறையும்போதே இணக்கத்தின் செலவு உயர்கிறது.
விதிகள் ஏன் தொடர்ந்து நகர்கின்றன
மூன்று சக்திகள் ஐரோப்பிய வாகனக் கொள்கையை ஒரே நேரத்தில் வெவ்வேறு திசைகளில் இழுக்கின்றன:
- எரிசக்தி பாதுகாப்பு. மீண்டும் மீண்டும் ஏற்பட்ட எரிபொருள் நெருக்கடிகள், நிலையற்ற எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு சந்தைகளுக்கு கண்டம் எவ்வளவு வெளிப்படையாக உள்ளது என்பதைக் கொள்கை வகுப்பாளர்கள் கூர்மையாக உணர வைத்துள்ளன — மின்மயமாக்கல் அந்த வெளிப்பாட்டைக் குறைப்பதால், இந்த வாதம் இரு வழிகளிலும் செல்கிறது.
- தொழில்துறை கவலை. பாரம்பரிய உற்பத்தியாளர்கள் கடுமையான செலவுகள், மெலிந்த லாப வரம்புகள் மற்றும் கடும் போட்டியை எதிர்கொள்கின்றனர்; அவர்கள் சுவாசிக்க இடம் கேட்டு கடுமையாக அழுத்தம் கொடுத்துள்ளனர்.
- காலநிலை அழுத்தம். ஐரோப்பா முழுவதும் உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்திய தீவிர வானிலை நிகழ்வுகள் நிறைந்த கோடை, கார்பன் வெளியேற்றக் குறைப்பின் அவசியத்தை பொதுமக்கள் பார்வையில் உறுதியாக நிறுத்தியுள்ளது.
இந்த அழுத்தங்கள் எளிதாகத் தீர்வு காண்பதில்லை. விதிகளைத் தளர்த்துவது உற்பத்தியாளர்களின் குறுகிய கால சுமையைத் தணிக்கலாம்; அதே நேரத்தில் ஐரோப்பிய மண்ணில் பேட்டரிகள் மற்றும் EV சப்ளை சங்கிலிகளைக் கட்டமைப்பதற்கான நீண்ட கால முதலீட்டு அடிப்படையை அது பலவீனப்படுத்தும்.
எரிபொருள் நெருக்கடிகள், மரணம் நிறைந்த கோடை, மற்றும் பின்னணி
இங்கே சூழல் முக்கியம். தெரிவிக்கப்பட்ட இந்த திசைமாற்றம், பல வரலாற்று எரிபொருள் நெருக்கடிகள் மற்றும் இந்தக் கோடையில் ஐரோப்பா முழுவதும் பல்லாயிரக்கணக்கானோரைக் கொன்ற காலநிலை நெருக்கடி ஆகியவற்றின் பின்னணியில் நிகழ்கிறது. இந்தக் கலவை ஒன்றியத்தை ஒரு சங்கடமான நிலையில் வைக்கிறது: உள்நாட்டுத் தொழிலைப் பாதுகாக்க EV தேவைகளைத் தளர்த்துவது, ஏற்கனவே உயிர்களைப் பலிகொண்டு கொண்டிருக்கும் ஒரு போரின் முன்னணியிலிருந்து பின்வாங்குவது போலவே பல பார்வையாளர்களுக்குத் தோன்றுகிறது.
நெகிழ்வுத்தன்மையின் ஆதரவாளர்கள் எதிர்வாதம் செய்கிறார்கள்: தொழில்துறையால் உள்வாங்க முடியாத விதிகள் எப்படியும் அரசியல்ரீதியாக நிலைத்திருக்காது; முழுமையாக ரத்து செய்யப்படும் கட்டளைக்காட்டிலும் மெதுவான, நடைமுறைக்கு ஏற்ற பாதை சிறந்தது. இது காலநிலைக் கொள்கை வட்டாரங்களில் பரிச்சயமான வாதம்; இது எந்தத் தரப்பையும் அரிதாகவே திருப்திப்படுத்துகிறது.
விவாதத்தின் மையத்தில் சீனப் பிரச்சினை
மிகக் கூர்மையான விமர்சனம் புவிசார் அரசியல் சார்ந்தது. ஐரோப்பா தனது EV தேவைகளைத் தளர்த்தினால், ஏற்கனவே பேட்டரி உற்பத்தி மற்றும் விலை நிர்ணயத்தில் ஐரோப்பிய போட்டியாளர்களை விட முன்னிலை பெற்றுள்ள சீன உற்பத்தியாளர்களுக்கு அது வேகத்தை விட்டுக்கொடுக்கும் என வாதம் கூறுகிறது. மின்சார மாடல்களுக்கான உள்நாட்டு தேவை மெதுவாகினால், ஐரோப்பிய நிறுவனங்களுக்கு கற்றல் வளைவுகள் மெதுவாகும், அளவுகள் குறையும், செலவு நிலைகள் பலவீனமாகும் — வெளிநாட்டு போட்டியாளர்கள் சந்தைப் பங்கை ஒருங்கிணைக்க அனுமதிக்கும் துல்லியமான இயக்கவியல் இதுவே.
வேறு வார்த்தைகளில், ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்களைப் பாதுகாக்கும் நோக்கில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கொள்கை, அவர்கள் வெல்ல வேண்டிய மிக முக்கியமான போட்டியிலிருந்து அவர்களைப் பாதுகாக்கும் நிலைக்கு மாறக்கூடும். "சீனாவுக்கு உதவுகிறது" என்ற குற்றச்சாட்டின் மையம் இதுவே; வெறும் ஆறுதல்களால் இதை மறுப்பது கடினம்.
எதிர் வாசிப்பும் உள்ளது: நேரத்திற்குள் எட்ட முடியாத லட்சிய இலக்குகளைத் தாக்கினால் சீன இறக்குமதிகள் நிற்காது; உள்நாட்டு தொழிற்சாலைகள் மூடப்படும்போது சந்தையை அவர்களுக்கு இன்னும் வேகமாக ஒப்படைக்கும் என ஐரோப்பிய நிறுவனங்கள் வாதிடுகின்றன.
'அதிக முட்டாள்தனம்' என்பதன் பொருள்
இந்தச் சொற்றொடர் எந்த ஒரு குறிப்பிட்ட விதியைப் பற்றியதை விட, போக்கு மற்றும் திசையைப் பற்றிய ஏமாற்றத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது. மீண்டும் மீண்டும் மாற்றங்கள் நிலையற்ற தன்மையைக் காட்டுகின்றன. வாகன உற்பத்தியாளர்கள், பேட்டரி தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் சார்ஜிங் நெட்வொர்க் நிறுவனங்கள் அனைவரும் பல ஆண்டு அடிவானங்களில் திட்டமிடுகின்றனர்; இரண்டு ஆண்டுகளில் விதிகள் மூன்று முறை மாறும்போது, மூலதனம் வளர்ச்சிக்காக அல்ல, ஆபத்துக்காக விலை நிர்ணயிக்கப்படுகிறது.
முதலீட்டு ஆபத்தாக ஒழுங்குமுறை அலைச்சல்
நம்பகத்தன்மைச் செலவும் உள்ளது. காலநிலைக் கொள்கையில் தன்னை உலகத் தரநிலை நிர்ணயிப்பாளராக நிலைநிறுத்தும் ஒரு ஒன்றியம், அழுத்தத்தின் கீழ் தனது சொந்த விதிகளை வளைக்கும்போது ஆய்வுக்கு உள்ளாகிறது. அமலாக்கம் செலவாகும் போது பிரஸ்ஸல்ஸ் எப்படி நடந்துகொள்கிறது என்பதை வர்த்தக கூட்டாளர்கள், கடன் வழங்குபவர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் அனைவரும் கவனிக்கின்றனர் — அதற்கேற்ப தங்கள் எதிர்பார்ப்புகளை மாற்றிக்கொள்கின்றனர்.
அடுத்து கவனிக்க வேண்டியவை
- தெரிவிக்கப்பட்ட ஒப்பந்தம் முறையாக உறுதி செய்யப்படுகிறதா, அதன் துல்லியமான விதிகள் உண்மையில் என்ன சொல்கின்றன.
- உற்பத்தியாளர்களுக்கு எவ்வளவு கூடுதல் சுதந்திரம், எவ்வளவு காலத்திற்கு வழங்கப்படும்.
- பெரிய வாகனத் தொழில்களைக் கொண்ட உறுப்பு நாடுகள் மற்றும் காலநிலை இலக்குகளில் அதிக அழுத்தம் கொடுக்கும் நாடுகளின் எதிர்வினை.
- பேட்டரி மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டு அறிவிப்புகள் இதற்குப் பதிலாக மெதுவாகுமா.
- சீன EV உற்பத்தியாளர்களும் ஐரோப்பிய நிறுவனங்களும் தங்கள் தயாரிப்பு திட்டங்களை எவ்வாறு மாற்றிக்கொள்கின்றன.
பிரஸ்ஸல்ஸுக்கு அப்பாற்பட்ட பந்தயம்
ஐரோப்பாவின் முடிவு ஐரோப்பாவில் மட்டும் இருக்காது. உலகின் மிகப்பெரிய கார் சந்தைகளில் ஒன்றாக ஒன்றியம் தொடர்கிறது; அதன் ஒழுங்குமுறைத் தேர்வுகள் உலகளாவிய உற்பத்தி, சப்ளை சங்கிலி மற்றும் வர்த்தக முடிவுகள் வழியாக அலைகளாகப் பரவுகின்றன. இரண்டு ஆண்டுகளில் மூன்றாவது தளர்வு, மின்மயமாக்கல் உறுதிமொழிகள் எவ்வளவு உறுதியாக அமல்படுத்தப்படும் என்பதற்கான சான்றாக கண்டத்திற்கு அப்பாலும் வாசிக்கப்படும்.
நுகர்வோருக்கு, நடைமுறைக் கேள்வி என்னவென்றால், காட்சியறைகளை உண்மையில் எது அடையும்: அதிக தேர்வா, அல்லது பானட்டுக்குள் எரிப்பு கூறுகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் மாடல்களுக்கு நீண்ட ஓட்டப்பாதையா. தொழிலாளர்களுக்கு, தொழிற்சாலைகள் மறுசீரமைக்கப்படுமா அல்லது தேங்கிப்போகுமா என்பதே. காலநிலைக்கு, கண்டத்தின் விதிகள் இன்னும் ஒரு காலக்கெடுவாக செயல்படுகின்றனவா அல்லது ஒரு பேச்சுவார்த்தை நிலைப்பாடாக மாறிவிட்டனவா என்பதே.
இவை எதுவும் இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை. ஒப்பந்தம் நெருங்கிவிட்டதாக விவரிக்கப்படுகிறது, முடிந்துவிடவில்லை — பிரஸ்ஸல்ஸில், "நெருங்கிவிட்டது" என்பது அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் ஐரோப்பிய EV கொள்கை உண்மையில் என்ன கோரும் என்று யாரும் சொல்ல முடியும் முன் இன்னும் பல சுற்று விவாதங்கள் என்று பொருள்படும் பழக்கம் கொண்டது.
இந்தக் கட்டுரை Electrek-இன் செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on electrek.co
