ஹெல்சின்போர்க் துறைமுகம் இரண்டு மின்சார கல்மார் ரீச் ஸ்டாக்கர்களைச் சேர்க்கிறது

ஹெல்சின்போர்க் துறைமுகம் கல்மாரிடமிருந்து இரண்டு மின்சார ரீச் ஸ்டாக்கர்களை ஆர்டர் செய்துள்ளது, எலக்ட்ரெக் அறிக்கையின்படி. கடற்படை தரநிலைகளின்படி இந்த ஆர்டர் ஒரு சாதாரணமானது — இரண்டு இயந்திரங்கள் — ஆனால் இது உலகளாவிய தளவாடங்களில் தற்போது நடந்து வரும் மிக முக்கியமான மாற்றங்களில் ஒன்றின் நடுவில் நேரடியாக விழுகிறது: டீசல் இயக்கப்படும் சரக்கு கையாளும் உபகரணங்களை பேட்டரி-மின்சார மாற்றுகளுடன் மெதுவாக மாற்றுவது.

துறைமுகங்கள் அசாதாரண தொழில்துறை சூழல்கள். இயக்குபவர்கள் குறுகிய எல்லைகளுக்குள் வேலை செய்கிறார்கள், பத்து டன்களில் அளவிடப்படும் சுமைகளை தூக்கி நகர்த்துகிறார்கள், பெரும்பாலும் மற்ற வாகனங்கள், அடுக்குகள் மற்றும் பணியாளர்களுக்கு அருகில். துல்லியம் பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல, நிலைமைகள் கடுமையானவை, மேலும் லாபகரமான முனையத்தை இழப்பிலிருந்து பிரிக்கும் விளிம்புகள் மிகக் குறுகியவை. இந்த கட்டுப்பாடுகள் வரலாற்று ரீதியாக முனைய இயக்குபவர்களை புதிய டிரைவ்ட்ரெயின்கள் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருக்கச் செய்தன. அந்த எச்சரிக்கை தளர்வடைவதாகத் தெரிகிறது.

துறைமுகங்கள் ஏன் டீசலை மறுபரிசீலனை செய்கின்றன

துறைமுக உபகரணங்களை மின்மயமாக்குவதற்கான காரணம் ஒரே இடத்தில் ஒன்றிணைக்கும் சில நடைமுறை அழுத்தங்களில் தங்கியுள்ளது.

• காற்றின் தரம்: துறைமுகங்கள் அடிக்கடி நகரங்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன, மேலும் யார்டு உபகரணங்களிலிருந்து வெளியாகும் டீசல் புகை உள்ளூர் துகள் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடு மாசுபாட்டிற்கு பங்களிக்கிறது. ஒரு முனையத்திற்குள் தொடர்ந்து இயங்கும் இயந்திரங்களை மின்மயமாக்குவது அந்த பிரச்சினையை மூலத்திலேயே தாக்குகிறது.
• இரைச்சல்: கொள்கலன் கையாளுதல் சத்தமாக இருக்கும். பேட்டரி-மின்சார டிரைவ்ட்ரெயின்கள் அடுக்கு பகுதிகளைச் சுற்றி ஆதிக்கம் செலுத்தும் குறைந்த அதிர்வெண் இயந்திர இரைச்சலைக் குறைக்கின்றன, இது அருகிலுள்ள குடியிருப்பாளர்களுக்கும், அந்த சூழலில் முழு ஷிப்டுகளை செலவிடும் தொழிலாளர்களுக்கும் முக்கியமானது.
• இயக்க செலவு: மின்சாரம் பொதுவாக ஒரு வேலை அலகுக்கு டீசலை விட மலிவானது, மேலும் மின்சார டிரைவ்ட்ரெயின்களில் குறைவான நகரும் பாகங்கள், குறைவான திரவங்கள் மற்றும் குறைவான திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு உள்ளது. விளிம்புகள் மிகக் குறுகிய ஒரு வணிகத்தில், அந்த வேறுபாடுகள் ஒரு இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கையில் பெருகும்.
• ஒழுங்குமுறை மற்றும் நற்பெயர்: நகராட்சிகள், ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து உமிழ்வு குறைப்புகளை நிரூபிக்க துறைமுகங்கள் அதிகரித்து வரும் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன. உபகரண ஆர்டர்கள் அதைச் செய்வதற்கான மிகவும் தெரியும் வழிகளில் ஒன்றாகும்.

ஒரு ரீச் ஸ்டாக்கர் உண்மையில் என்ன செய்கிறது

ஒரு ரீச் ஸ்டாக்கர் என்பது ஒரு தொலைநோக்கி பூம் மற்றும் ஒரு ஷிப்பிங் கொள்கலனில் பூட்டும் ஒரு ஸ்பிரெடர் சுற்றி கட்டப்பட்ட ஒரு சிறப்பு மொபைல் இயந்திரம். ஒரு தண்டவாளத்தில் பொருத்தப்பட்ட கேன்ட்ரி கிரேன் போலல்லாமல், ஒரு ரீச் ஸ்டாக்கர் தானே கொள்கலனுக்கு ஓட்டிச் சென்று, அதைத் தூக்கி, ஒரு டிரெய்லரில், தரையில் அல்லது ஒரு அடுக்கில் பல கொள்கலன்கள் உயரத்தில் வைக்கிறது.

அந்த நெகிழ்வுத்தன்மையே நிலையான கிரேன் உள்கட்டமைப்பைக் கட்டுவது நடைமுறையற்றதாகவோ அல்லது பொருளாதாரமற்றதாகவோ இருக்கும் சிறிய முனையங்கள், இன்டர்மோடல் யார்டுகள் மற்றும் உள்நாட்டு டிப்போக்களில் ரீச் ஸ்டாக்கர்கள் பொதுவானதாக இருப்பதற்குக் காரணம். கனமான கட்டுமான உபகரணங்களின் பணிச்சுழற்சியை ஒரு ஃபோர்க்லிஃப்ட்டின் பணிச்சுழற்சியுடன் இணைப்பதால் அவை மின்மயமாக்கலுக்கு கோரும் வேட்பாளர்களாக இருப்பதையும் இது விளக்குகிறது: குறுகிய, தீவிரமான தூக்கும் வெடிப்புகள், நிலையான மறுநிலைப்படுத்தல் மற்றும் நீண்ட ஷிப்டுகள். ஒன்றில் பொருத்தப்பட்ட எந்த பேட்டரி அமைப்பும் இயக்குபவரை ஷிப்ட் நடுவில் வேலையை நிறுத்தக் கட்டாயப்படுத்தாமல் அதைத் தாங்க வேண்டும்.

ஹெல்சின்போர்க் துறைமுகத்தின் ஆர்டர் இரண்டு அத்தகைய இயந்திரங்களை உள்ளடக்கியது, இரண்டும் கல்மாரால் வழங்கப்படுகின்றன. ஆரம்ப அறிக்கையில் நிதி விதிமுறைகளோ விநியோக கால அட்டவணையோ சேர்க்கப்படவில்லை. ஆர்டர் உறுதிப்படுத்துவது என்னவென்றால், ஹெல்சின்போர்க் மின்சார இயக்கத்தை அதன் முனையம் உண்மையில் செய்யும் வேலைக்கு சாத்தியமானதாகக் கருதுகிறது — ஒரு பைலட் காட்சிப் பொருளாக அல்ல, சேவைக்குள் நுழையும் நோக்கத்துடன் கூடிய உபகரணமாக.

சார்ஜிங் கேள்வி

எந்த துறைமுகத்திற்கும், வன்பொருள் கொள்முதல் முடிவின் பாதி மட்டுமே. மற்ற பாதி உள்கட்டமைப்பு. மின்சார ரீச் ஸ்டாக்கர்களுக்கு சார்ஜிங் தேவை, மேலும் அந்த சார்ஜிங் எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது என்பது முழு இயக்க மாதிரியையும் வடிவமைக்கிறது.

முனைய இயக்குபவர்கள் பொதுவாக சில அணுகுமுறைகளை எடைபோடுகிறார்கள்:

• வாய்ப்பு சார்ஜிங்: வேலைச் சுழற்சியில் இயற்கையான இடைவேளைகளின் போது நிரப்புதல், இது சிறிய மற்றும் மலிவான பேட்டரி பேக்குகளை வைத்திருக்கிறது ஆனால் ஒழுக்கமான திட்டமிடல் தேவைப்படுகிறது.
• ஷிப்ட்-இறுதி சார்ஜிங்: ஷிப்டுகளுக்கு இடையில் செருகுதல், இது எளிமையானது ஆனால் பெரிய பேட்டரிகள் மற்றும் முழு கடற்படைக்கும் போதுமான சார்ஜ் புள்ளிகள் தேவைப்படுகிறது.
• பேட்டரி பரிமாற்றம்: தீர்ந்த பேக்குகளை சார்ஜ் செய்யப்பட்டவற்றுடன் மாற்றுதல், இது வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைக்கிறது ஆனால் கையாளும் உபகரணங்கள் மற்றும் தரப்படுத்தல் தேவைகளைச் சேர்க்கிறது.

ஒவ்வொரு விருப்பமும் கப்பல் தளத்தில் மின்சார திறனுக்கு தொடர் விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது. மின்சார யார்டு உபகரணங்களைச் சேர்க்கும் துறைமுகங்கள் பெரும்பாலும் துணை மின்நிலையங்கள் மற்றும் கேபிளிங்கை மேம்படுத்த வேண்டியிருப்பதைக் காண்கின்றன, மேலும் அந்த வேலை இயந்திர விநியோகத்தை விட அதிக நேரம் எடுக்கலாம்.

ஹெல்சின்போர்க் ஆர்டர் எதைக் குறிக்கிறது

ஹெல்சின்போர்க் இந்த திசையில் நகரும் முதல் துறைமுகம் அல்ல, மேலும் இரண்டு இயந்திரங்கள் ஒரு முனையத்தின் உமிழ்வு சுயவிவரத்தை தாங்களாகவே மறுவடிவமைக்காது. முக்கியத்துவம் முறையில் உள்ளது. குறுகிய தளவமைப்புகள் மற்றும் குறுகிய விளிம்புகளைக் கொண்ட இயக்குபவர்கள் மின்சார கனரக உபகரணங்களுக்கு உறுதிபூண்டால், செயல்பாட்டு வர்த்தக பரிமாற்றங்கள் ஏற்கத்தக்கவை என்ற நிலையை தொழில்நுட்பம் கடந்துவிட்டது என்பதை இது குறிக்கிறது.

இது மீதமுள்ள உபகரண சூழலமைப்பின் மீது அழுத்தத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது. முனைய டிராக்டர்கள், காலி-கொள்கலன் கையாளுபவர்கள், ஸ்ட்ராடில் கேரியர்கள் மற்றும் ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள் அனைத்தும் ஒத்த கேள்விகளை எதிர்கொள்கின்றன. ஒரு வகை மின்சார இயந்திரத்தை சார்ஜ் செய்யவும் திட்டமிடவும் கற்றுக்கொண்ட ஒரு துறைமுகம் அடுத்த வகைக்குத் தேவையான உள் அறிவு, மின்சார திறன் மற்றும் பராமரிப்பு வழக்கங்களை உருவாக்குகிறது.

அடுத்து என்ன பார்க்க வேண்டும்

ஹெல்சின்போர்க் ஆர்டர் ஒரு டெம்ப்ளேட்டாக மாறுமா அல்லது ஒரு முறை மட்டுமா என்பதை பல விவரங்கள் தீர்மானிக்கும்:

• நிஜ உலக பணிச்சுழற்சிகள். உண்மையான முனைய நிலைமைகளில் முழு ஷிப்டுகளிலும் இயந்திரங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, மேலும் பல ஆண்டுகளாக கனமான தூக்குதலுக்குப் பிறகு பேட்டரி திறன் நிலைத்திருக்கிறதா.
• சார்ஜிங் அறிமுகம். துறைமுகம் சார்ஜிங்கை ஒரு மறுவடிவமைப்பாகக் கருதுகிறதா அல்லது பரந்த மின்மயமாக்கல் திட்டத்தில் ஒருங்கிணைக்கிறதா.
• கடற்படை விரிவாக்கம். இரண்டு அலகுகள் மற்ற உபகரண வகுப்புகளை உள்ளடக்கிய பெரிய ஆர்டரின் முதல் தவணையாக மாறுகிறதா.
• செலவு வெளிப்படைத்தன்மை. மின்சார ரீச் ஸ்டாக்கர்கள் டீசல் சமமானவற்றுடன் மொத்த உரிமைச் செலவு இடைவெளியை விரைவாக மூடி, ஒழுங்குமுறை அழுத்தத்தில் இல்லாத இயக்குபவர்களை நம்பவைக்கின்றனவா.

துறைமுகங்கள் அரிதாகவே விரைவாக மாறுகின்றன. உபகரணங்கள் விலை உயர்ந்தவை, வேலை கடுமையானது, மேலும் திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரம் தாமதமான கப்பல்களில் அளவிடப்படுகிறது. அதனால்தான் ஹெல்சின்போர்க்கின் நடவடிக்கைகள் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன: அவை ஒரு டிரைவ்ட்ரெயின் குறித்து உணர்ச்சிவசப்பட முடியாத நபர்களால் எடுக்கப்படுகின்றன. ஒரு முனையத்தில் மின்சார ரீச் ஸ்டாக்கர்கள் நிலைத்திருக்க முடிந்தால், மீதமுள்ள யார்டை மின்மயமாக்குவதற்கான வாதம் மிகவும் எளிதாக மாறும்.

இந்த கட்டுரை எலக்ட்ரெக்கின் அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.