குயின்ஸ்லாந்தின் சுற்றுலாப் பகுதிகளில் மின்சார வாகன சார்ஜர்களுக்கு ஊக்கம் தேவை

உள்நாட்டு சுற்றுலா வழித்தடங்களுக்கு வேகமான சார்ஜிங் ஏன் தேவை

ஆஸ்திரேலியாவில் மின்சார வாகனங்களை ஓட்டுபவர்கள் கடலோர நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் முக்கிய நகரங்கள் வழியாக அதிவேக சார்ஜிங்கைக் கண்டுபிடிப்பதில் பழகிவிட்டனர். ஆனால் அவர்கள் உள்நாட்டை நோக்கித் திரும்பியதும், வலையமைப்பு மெலிந்து போகிறது. சுற்றுலாப் பகுதிகள் — சாலை வழியாக வரும் பார்வையாளர்களைச் சார்ந்திருக்கும் இடங்கள் — அங்குதான் இந்த இடைவெளி மிகக் கூர்மையாக உணரப்படுகிறது, ஏனெனில் காணாமல் போன அல்லது பழுதடைந்த சார்ஜர் ஒரு ஓட்டுநரை ஒரு நகரத்தையே தவிர்க்கத் தூண்டலாம்.

உள்ளூர் பொருளாதாரங்களுக்கு, இது சிறிய விஷயம் அல்ல. நம்பகமான வேகமான சார்ஜர் ஒரு நகரத்தை நீண்ட பயணத்தில் சாத்தியமான நிறுத்தமாக மாற்றுகிறது. அது இல்லாமல், பயணிகள் உணவு, தங்குமிடம் அல்லது உள்ளூர் ஈர்ப்புகளுக்கு செலவழிக்காமல் வழியாகச் செல்லலாம்.

கிங்கராய்: வழங்குவதற்கு நிறைய உள்ள ஒரு சந்திப்பு நகரம்

குயின்ஸ்லாந்தின் கிங்கராய் இந்த சவாலை நன்கு விளக்குகிறது. இந்த நகரம் டி'அகுலார் மற்றும் புன்யா நெடுஞ்சாலைகளின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது, இரண்டும் மலைகள், தேசிய பூங்காக்கள் மற்றும் கிராமப்புற நகரங்கள் வழியாகச் செல்லும் பிரபலமான சுற்றுலா வழித்தடங்கள். இது பிரிஸ்பேனுக்கு வடமேற்கே சுமார் 218 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது, இது இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் மேலான ஓட்டத்திற்குப் பிறகு பயணத்தை இடைநிறுத்த ஒரு இயற்கையான இடமாக அமைகிறது.

சுமார் 10,000 மக்கள்தொகையுடன், கிங்கராய் ஓட்டுநர்களுக்கு காரை ரீசார்ஜ் செய்ய, கழிவறையைப் பயன்படுத்த மற்றும் ஒரு காபி வாங்க ஒரு வாய்ப்பை வழங்குகிறது. இது அதன் சொந்த ஈர்ப்புகளையும் கொண்டுள்ளது: இது ஆஸ்திரேலியாவின் வேர்க்கடலை தலைநகரம் என்று அறியப்படுகிறது, மேலும் அதன் பசுமை மற்றும் பூட்டிக் ஒயினரிகள் இதை ஒரு கவர்ச்சிகரமான நிறுத்தமாக மாற்றுகின்றன. குளிர்காலத்தில், பல ஆஸ்திரேலியர்கள் குளிர்ந்த விக்டோரியாவிலிருந்து குயின்ஸ்லாந்து சூரியனை அனுபவிக்க வடக்கு நோக்கிச் செல்லும்போது, இது போன்ற நகரங்கள் அந்த பருவகால இடம்பெயர்வின் பாதையில் நேரடியாக அமைந்துள்ளன.

பல மாதங்களாக செயலிழந்திருந்த அதிவேக சார்ஜர்

சிரமம் என்னவென்றால், மின்சார வாகனங்களைக் கொண்ட பார்வையாளர்கள் அதிவேக சார்ஜிங்கைக் கண்டுபிடிப்பதில் சிரமப்பட்டனர். சமீப வரை, நகரத்தில் இரண்டு நிலை இரண்டு சார்ஜர்கள் கிடைத்தன, ஆனால் அதன் அதிவேக அலகு பழுதடைந்திருந்தது — மேலும் சில காலமாக அப்படியே இருந்தது. சார்ஜர் பழுதுபார்க்கப்படாததால் சவுத் பர்னெட் நிலையான எதிர்கால வலையமைப்பு அதிருப்தி அடைந்தது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு சமூக நிகழ்வு நடைபெறவிருந்ததற்கு முன்பு நிலைமை மாறியது. அதிவேக சார்ஜர் கூட்டத்திற்கு முன்பே பழுதுபார்க்கப்பட்டது மற்றும் அதன் பின்னர் நம்பகமாக இயங்கி வருவதாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், இந்த சம்பவம் ஒரு நகரத்தின் மின்சார வாகன ஓட்டுநர்களுடனான நற்பெயர் ஒரு single உபகரணத்தை எவ்வளவு சார்ந்திருக்கும் என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டியது.

மேயரால் முன்வைக்கப்பட்ட பொருளாதார வாதம்

ஆஸ்திரேலிய மின்சார வாகன சங்கத்தின் (AEVA) குயின்ஸ்லாந்து கிளையால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வில் மேயர் கேத்தி டஃப் கலந்துகொண்டு, சார்ஜிங்கை நேரடியாக ஒரு பொருளாதார கேள்வியாக வரையறுத்தார். மின்சார வாகன சார்ஜர்கள் பிராந்தியத்திற்கு ஒரு நன்மை என்று அவர் கூறினார், ஏனெனில் அவை அதிக பயணிகள் மற்றும் சுற்றுலாவை சவுத் பர்னெட்டுக்கு ஊக்குவிக்கின்றன.

அவரது கருத்து கிராமப்புற மற்றும் பிராந்திய ஆஸ்திரேலியாவைப் பற்றிய ஒரு பரந்த உண்மையை பிரதிபலிக்கிறது: சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு பார்வையாளர் உள்கட்டமைப்பாக செயல்படுகிறது. ஒரு நகரம் ஒரு மின்சார காரை விரைவாக நம்பகமாக சார்ஜ் செய்ய முடிந்தால், அது நெடுஞ்சாலையில் ஒரு மங்கலான காட்சியாக இல்லாமல் பயணத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறும்.

AEVA சந்திப்பு-வரவேற்பு வெளிப்படுத்தியது

AEVA இன் படி, கிங்கராய் நிகழ்வில் 20 க்கும் மேற்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் வந்திருந்தன. ஆனால் வருகை சார்ஜிங் நடத்தை பற்றிய ஒரு நுட்பமான கதையைச் சொன்னது. நிகழ்வில் இருந்த AEVA உறுப்பினர் அல்லன், பகலில் சுமார் நான்கு வாகனங்கள் மட்டுமே சார்ஜ் செய்வதைக் கண்டதாகக் கூறினார், மேலும் சிலர் மட்டுமே ரீசார்ஜ் தேவைப்பட்டதாகத் தெரிந்தது.

அவரது கருத்தில், இது இலக்கு சார்ஜிங்கின் கிடைக்கும் தன்மை அல்லது நவீன மின்சார வாகனங்களின் நடைமுறை வரம்பு பற்றி ஏதாவது சொல்லலாம். இரண்டு விளக்கங்களும் நம்பத்தகுந்தவை. பல ஓட்டுநர்கள் இப்போது தாங்கள் தங்கியிருக்கும் இடத்தில் இரவு முழுவதும் சார்ஜ் செய்து, நிறைய வரம்பு மீதமிருக்கும் நிலையில் நகரத்திற்கு வருகிறார்கள், அதே நேரத்தில் புதிய மாடல்கள் முந்தைய தலைமுறைகளை விட அதிக தூரங்களை கூடுதல் சார்ஜ் இல்லாமல் கடக்க முடியும்.

இருப்பினும், ஒரு நிகழ்வு நாள் ஒரு சிறிய மாதிரி. இது திட்டமிடுபவர்களுக்கோ முதலீட்டாளர்களுக்கோ பரபரப்பான விடுமுறை வார இறுதியில் வலையமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைச் சொல்லாது, பல ஓட்டுநர்கள் ஒரே நேரத்தில் ஒரே வேகமான சார்ஜரை விரும்பும் போது — அல்லது ஒரு சார்ஜர் தோல்வியடையும் நாளில்.

இலக்கு சார்ஜிங் மற்றும் வழியில் சார்ஜிங்

கிங்கராய் விவாதம் திட்டமிடலுக்கு முக்கியமான ஒரு வேறுபாட்டை எடுத்துக்காட்டுகிறது. இலக்கு சார்ஜிங் — மோட்டல்கள், ஹோட்டல்கள் அல்லது ஈர்ப்புகளில் மெதுவான சார்ஜிங், அங்கு ஒரு கார் மணிக்கணக்கில் நிற்கும் — இரவு தங்கும் பார்வையாளர்களின் தேவையின் பெரும்பகுதியை பூர்த்தி செய்ய முடியும். வழியில் சார்ஜிங், மாறாக, வேகமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் நீண்ட பயணத்தில் உள்ள ஓட்டுநர்கள் மணிநேரங்கள் அல்ல, நிமிடங்களை நிறுத்தத்தில் செலவிட விரும்புகிறார்கள்.

சுற்றுலாப் பகுதிகளுக்கு பொதுவாக இரண்டும் தேவை. இலக்கு சார்ஜிங் உள்ள ஆனால் வேலை செய்யும் வேகமான சார்ஜர் இல்லாத ஒரு நகரம் இன்னும் ஒரு நாள் பயணியை அல்லது அட்டவணையை பராமரிக்க வேண்டிய ஒரு ஓட்டுநரை இழக்கலாம்.

இழுத்தல் மற்றும் சுற்றுலா: ஒரு சோதனை வழக்கு

கிங்கராய் கூட்டத்தில் இருந்த வாகனங்களில் ஒரு கேரவனை இழுத்துச் செல்லும் டெஸ்லா இருந்தது. இது கணிசமான ஆர்வத்தை உருவாக்கியது மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் சுற்றுலா மற்றும் இழுத்தலுக்கு அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டாக செயல்பட்டது என்று அல்லன் குறிப்பிட்டார். கேரவன்கள் மற்றும் முகாம் பயணங்கள் பார்வையாளர் கலவையின் கணிசமான பகுதியாக இருக்கும் சவுத் பர்னெட் போன்ற பிராந்தியங்களுக்கு இது முக்கியமானது — மேலும் இழுத்தல் வரம்பைக் குறைக்கிறது, இது நம்பகமான சார்ஜிங்கை குறைவாக அல்ல, அதிக முக்கியமானதாக ஆக்குகிறது.

முன்னோக்கிய பாதை

கிங்கராய் அனுபவம் ஒரு குயின்ஸ்லாந்து நகரத்திற்கு அப்பால் நன்கு பொருந்தக்கூடிய பாடங்களை வழங்குகிறது:

• சார்ஜிங் கிடைக்கும் தன்மை பயணிகள் எங்கு நிற்கிறார்கள் மற்றும் எங்கு பணம் செலவிடுகிறார்கள் என்பதை வடிவமைக்கிறது.
• நம்பகத்தன்மை இருப்பதைப் போலவே முக்கியமானது, ஏனெனில் பழுதடைந்த அலகு பல ஆண்டுகளின் நல்லெண்ணத்தை அழிக்கலாம்.
• விரைவான பழுதுபார்ப்புகள், தெளிவான தொடர்புடன், உள்ளூர் சமூகங்களையும் ஓட்டுநர்களையும் தகவலறியச் செய்கின்றன.
• இலக்கு மற்றும் வழியில் சார்ஜிங் வெவ்வேறு தேவைகளுக்கு சேவை செய்கின்றன, ஒன்றாக திட்டமிடப்பட வேண்டும்.
• இழுத்தல் மற்றும் சுற்றுலா பயன்பாட்டு நிகழ்வுகள் நம்பகமான வேகமான சார்ஜிங்கின் மதிப்பை மேலும் உயர்த்துகின்றன.

ஆஸ்திரேலியா முழுவதும் உள்ள சுற்றுலாப் பகுதிகளுக்கு, செய்தி என்னவென்றால் சார்ஜிங் ஒரு கூடுதல் அல்ல, பொருளாதார அடித்தளத்தின் ஒரு பகுதி. இதைச் சரியாகச் செய்யும் நகரங்கள் அதிகரித்து வரும் மின்சார வாகன ஓட்டுநர் பார்வையாளர்களில் அதிகமானவர்களைப் பெற முடியும் — அவ்வாறு செய்யாதவை அவர்கள் வழியாக ஓட்டிச் செல்வதைப் பார்க்கும் ஆபத்தை எதிர்கொள்கின்றன.

இந்த கட்டுரை CleanTechnica இன் செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.