A Nissan faz uma afirmação maior sobre direção assistida
A Nissan diz que seu sistema ProPilot Assist de próxima geração está se aproximando de um novo nível de capacidade automatizada, e a empresa usou uma demonstração em via pública em Tóquio para reforçar esse ponto. Segundo Tetsuya Iijima, engenheiro-chefe executivo da Nissan, a plataforma atualizada está programada para ser lançada primeiro no Japão em 2027, com outros mercados a seguir o mais rápido possível.
A afirmação da empresa é incomumente direta. Iijima disse ao The Drive que o novo sistema é “igual ou melhor que um motorista humano” e sustentou essa declaração com uma viagem de 40 minutos em Tóquio usando um protótipo do Nissan Ariya. O trajeto incluiu ruas urbanas e rodovias em o que o relatório descreveu como um ambiente de teste totalmente não controlado, em vez de um circuito fechado ou uma apresentação roteirizada.
Se a descrição se confirmar em produção, o desenvolvimento marcaria um grande avanço além dos atuais sistemas de centralização de faixa e de estrada supervisionada, aproximando a Nissan do mesmo grupo competitivo que ela vê ocupado pela Tesla e pela Wayve.
O que aconteceu durante o teste em Tóquio
O veículo protótipo usado na demonstração era baseado em um Ariya conhecido, embora o hardware de teste ainda estivesse visível. Uma caixa preta montada no teto abrigava parte do conjunto de sensores para fins de desenvolvimento. No veículo de produção, a Nissan pretende integrar esses sensores ao próprio carro, em vez de mantê-los expostos como módulos externos.
O conjunto de hardware descrito no relatório incluía 11 câmeras, cinco unidades de radar e um sensor lidar. Essa combinação sugere que a Nissan está buscando redundância entre modos de percepção, em vez de depender principalmente de câmeras apenas. Isso também se alinha a uma tendência mais ampla do setor, em que empresas que tentam oferecer direção automatizada mais robusta em vias públicas combinam cada vez mais visão, radar e lidar, em vez de tratá-los como abordagens mutuamente excludentes.
A demonstração do Ariya começou com uma manobra manual para sair de uma vaga perto do hotel, porque a Nissan disse que esse elemento ainda está desativado na configuração de teste, embora o sistema de produção deva lidar sozinho com a partida do veículo e a saída da vaga. Quando o carro chegou à entrada do hotel, Iijima iniciou a condução pela tela sensível ao toque e o sistema guiado por navegação assumiu.
A partir daí, segundo o The Drive, a pessoa no veículo não tocou no volante, no acelerador ou no freio pelo restante da viagem. O trajeto teria incluído semáforos, tráfego urbano, pedestres, deslocamento em rodovias e o tipo de variabilidade que faz de Tóquio um campo de provas exigente.
