तापमान-रेंज समीकरण
इलेक्ट्रिक वाहनाची रेंज एक निश्चित संख्या नाही. जी कोणी हिमपातामध्ये ड्राइव्ह केले असेल असा प्रत्येक EV मालक जाणतो की खिडकीच्या स्टिकरवरील EPA-अनुमानित रेंज एक आशावादी आधार आहे जो वास्तविक-जगातील परिस्थिती लक्षणीयपणे कमी करू शकते. जे कमी स्पष्ट आहे ते हे आहे की हीच रेंज परिवर्तनशीलता भौगोलिकदृष्ट्या असमान आहे - अत्यंत थंडी हवामान अत्यंत उष्णतेपेक्षा EV रेंजला कितीतरी जास्त नुकसान करते, ज्यामुळे उष्ण-जलवायु राज्यांमध्ये कायमचे रेंज फायदा निर्माण होतो, ज्याचे मोजमाप फिनिश उपकरण मापन कंपनी आता करत आहे.
Vaisala, जो विमान, परिवहन आणि औद्योगिक ग्राहकांना जागतिकरित्या हवामान मापन आणि पर्यावरण संवेदनशीलता प्रणाली प्रदान करतो, यांनी Lower 48 राज्यांमध्ये हवामान आणि रस्त्याच्या परिस्थितीचा EV रेंजवर प्रभाव विश्लेषित केला. निष्कर्षांनी EV दत्तक ग्रहणाचा डेटा जे अनिवार्यपणे सुचवित केला त्या पैटर्नची पुष्टी केली: दक्षिण राज्य शुद्ध रेंज-कार्यक्षमता दृष्टिकोनातून EV मालकीसाठी अर्थपूर्णपणे अधिक चांगली माहिती प्रदान करतात.
EVंसाठी उष्ण, थंडचे हरणे का करते
लिथियम-आयन बॅटरी अंदाजे 20°C ते 35°C (68°F ते 95°F) तापमान श्रेणीमध्ये सर्वात कुशलतेने काम करतात. या श्रेणीच्या खाली, बॅटरी रसायनशास्त्र हळू होते, अंतर्गत प्रतिरोध वाढतो आणि प्रणोदनासाठी उपलब्ध शक्ती कमी होते. केबिन हीटिंगच्या मागणीने प्रभाव गुणिती: कमी तापमानांमध्ये, EVs ला केबिन गरम करण्यासाठी लक्षणीय बॅटरी शक्ती विचलित करावी लागते, तर सामान्य किंवा उष्ण तापमानांमध्ये, AC मागणी कमी असते आणि अधिक कुशलतेने पूर्ण होते.
दुसर्या टोकावर, उच्च तापमान वेळीच्या सरावातून बॅटरी क्षय गती देते आणि सक्रिय औष्ण व्यवस्थापन आवश्यक करते. तथापि, दक्षिणेतील उन्हाळ्यामध्ये सामान्य 30-40°C तापमानांमध्ये एकल-ट्रिप रेंजवर तीव्र प्रभाव उप-हिमांक तापमानांमध्ये तीव्र रेंज दंडाच्या तुलनेत मामूली आहे. -10°C आणि 35°C परिस्थितींमध्ये रेंज प्रभाव अंतर सुमारे 40% आहे - एक महत्त्वपूर्ण मार्जिन.
