एजन्सीची University Leadership Initiative ही संशोधनाची इंजिनही बनली आहे आणि प्रतिभेचा pipelineही
NASA आपल्या University Leadership Initiativeच्या 10व्या वर्धापनदिनाचा उपयोग करून विमानवाहतूक भविष्यात कशी घडवायची याबाबत एक व्यापक मुद्दा मांडत आहे: फक्त government labs आणि industry contractsद्वारे नव्हे, तर universitiesना संशोधनाची दिशा स्वतः ठरवण्याची जागा देऊनही.
24 एप्रिलला प्रसिद्ध केलेल्या retrospectiveमध्ये, एजन्सीने म्हटले की या initiativeने गेल्या दशकात 100 शाळांमधील 1,100 पेक्षा अधिक विद्यार्थ्यांना पाठिंबा दिला आहे, ज्यामुळे high-speed flight, advanced air mobility, future airspace management and safety, आणि electrified propulsion यांवरील काम पुढे सरकण्यास मदत झाली आहे. NASAने हा प्रयत्न aeronautics innovation वेगाने पुढे नेण्यासाठी आणि त्याच वेळी अमेरिकेला जागतिक स्पर्धेत आवश्यक असलेल्या कौशल्यांनी सज्ज workforce उभारण्यासाठीचा मार्ग म्हणून वर्णन केला.
या programची रचना हाच त्याचा विशेष पैलू आहे. एक अरुंद technical problem ठरवून universitiesना तो सोडवायला सांगण्याऐवजी, NASA उच्चस्तरीय उद्दिष्टे मांडते आणि academic teamsना ती साध्य करण्यासाठी ते कसे मदत करू शकतात हे सुचवण्यास आमंत्रित करते. त्यामुळे पारंपरिक संबंध उलटतो. यामुळे students आणि facultyला संशोधन अजेंड्यावर अधिक नियंत्रण मिळते, आणि NASAला पारंपरिक procurement pathwaysमधून सहसा न येणाऱ्या विस्तृत कल्पनांचा लाभ मिळतो.
public-sector संशोधनासाठी वेगळा model
NASAच्या Transformative Aeronautics Concepts Programचे director John Cavolowsky यांनी या initiativeला innovation आणि talent या दोन्हीमध्ये जाणूनबुजून केलेली गुंतवणूक असे म्हटले. NASAच्या म्हणण्यानुसार, मोठ्या समस्या ओळखण्यात विद्यार्थ्यांना गुंतवून नंतर त्या उपाययोजना विकसित करण्यासाठी संसाधने देण्यात हा model विशेषतः प्रभावी आहे, असे agency मानते.
हे aeronauticsमध्ये महत्त्वाचे आहे, कारण येणारे अनेक बदल system-level आणि cross-disciplinary असतील. Future aircraft conceptsना propulsion, materials, autonomy, air traffic management, noise control, आणि certification thinking हे सर्व एकत्र लागेल. University teams या सीमारेषांमध्ये काम करण्यास योग्य आहेत, विशेषतः जेव्हा students theory, simulation, आणि prototyping यांमध्ये फिरू शकतात.
NASA हा program एका दीर्घ institutional historyमध्येही बसवते. agencyने नमूद केले की university researchवरचा अवलंब National Advisory Committee for Aeronauticsपर्यंत, म्हणजे NASA जिथून 1958मध्ये उदयास आले, तिथपर्यंत शतकापेक्षा जास्त मागे जातो. त्यामुळे हा वर्धापनदिन संदेश एका स्वतंत्र grant programच्या उत्सवापेक्षा अधिक आहे; तो federal-academic innovation loopची सततची उपयुक्तता पुन्हा अधोरेखित करतो.
aviationच्या पुढील संक्रमणाशी जुळणारे research areas
NASA ULIमधून ज्या विषयांना पुढे आणत आहे, ते उद्योगातील सर्वात महत्त्वाच्या unresolved समस्यांशी घट्ट जुळतात. High-speed flight हे आजही जिवंत क्षेत्र आहे, कारण सरकारे आणि कंपन्या supersonic transport आणि इतर वेगवान प्रवास कल्पना पुन्हा तपासत आहेत. Advanced air mobility नवीन urban आणि regional servicesसाठी aircraft आणि operating modelsवर विकासकांचे लक्ष वेधून घेत आहे. Future airspace management आणि safety अधिक महत्त्वाचे होत आहेत, कारण आकाशात अधिक autonomous किंवा semi-autonomous systems येत आहेत. Electrified propulsion हा emissions कमी करण्यासाठी आणि short-haul aircraft design पुन्हा घडवण्यासाठी विमानवाहतुकीच्या केंद्रस्थानी आहे.
NASAने सांगितले की या initiativeमधून विकसित झालेल्या कल्पनांमध्ये अधिक efficient wing designs आणि flightमध्ये आकार बदलू शकणाऱ्या supersonic aircraft conceptsचा समावेश आहे. त्यापैकी काही कल्पना industryमध्ये अधिक पुढे तपासल्या जात आहेत, तर काही technologies थेट स्वीकारल्या गेल्या आहेत. हा एक महत्त्वाचा फरक आहे. University researchला पूर्ण aircraft programमध्ये रूपांतरित होणे गरजेचे नसते. कधी कधी तिचे मूल्य एखादा component, method, किंवा design concept पुढे नेण्यात असते, ज्याचा इतर संस्था उपयोग करू शकतात.
म्हणूनच हा initiative innovationच्या मधल्या पातळीवर बसतो. तो product developmentच्या आधीचा टप्पा आहे, पण open-ended academic inquiryपेक्षा अधिक निर्देशित आहे. Aviationसारख्या क्षेत्रांमध्ये, जिथे development cycles लांब आहेत आणि technical barriers उंच आहेत, हा मधला पट्टा विशेष मौल्यवान ठरतो.
technology caseइतकाच workforce caseही महत्त्वाचा
NASAच्या वर्धापनदिन संदेशात projectsपेक्षा peopleवर अधिक भर आहे. agency म्हणते की अनेक विद्यार्थ्यांनी या initiativeचा उपयोग aviationमधील careerसाठी springboard म्हणून केला आहे. हा भर aerospace आणि advanced manufacturingमध्ये वाढणाऱ्या चिंतेचे प्रतिबिंब आहे: technology roadmap स्पष्ट असली, तरी अंमलबजावणी तेव्हाच मर्यादित होते जेव्हा कंपन्या आणि government programsना आवश्यक अनुभव असलेले पुरेसे engineers, researchers, आणि systems thinkers सापडतात का नाही यावर अवलंबून राहावे लागते.
ULIसारखे programs ही समस्या प्रत्यक्षरीत्या हाताळतात. विद्यार्थी फक्त theory शिकत नाहीत; ते राष्ट्रीय संशोधन प्राधान्यांशी संबंधित mission-relevant प्रश्नांवर काम करतात. त्यामुळे शिक्षण आणि deployment यांतील अंतर कमी होऊ शकते. तसेच, मोठ्या public agencies समस्या कशा मांडतात, technical tradeoffs कसे मोजतात, आणि सुरुवातीच्या टप्प्यातील कल्पना दीर्घकालीन capability buildingशी कशा जोडतात हे समजणारे researchers तयार होतात.
त्या अर्थाने ULI एक infrastructureसारखे काम करते. ते फक्त papers किंवा prototypesना निधी देत नाही. ते अशा engineers आणि scientistsची एक लोकसंख्या घडवते, जी पुढील दोन दशकांत aviationला कोणत्या आव्हानांचा सामना करावा लागू शकतो यासाठी आधीच तयार झालेली आहे.
NASA आता ULIवर भर का देत आहे
वेळही लक्षवेधी आहे. Aviation आता अशा टप्प्यात प्रवेश करत आहे, जिथे अनेक दीर्घकाळ चर्चेत असलेले बदल कल्पनेतून अंमलबजावणीच्या दडपणाकडे जात आहेत. कंपन्या नवीन aircraft architecturesची चाचणी घेत आहेत. सरकारे अधिक दाट आणि अधिक वैविध्यपूर्ण airspace कसा व्यवस्थापित करायचा याचा विचार करत आहेत. Electrification आणि efficiencyची गरज propulsion आणि aircraft designमध्ये बदल घडवत आहे. त्याच वेळी strategic competition advanced aerospace ideas निर्माण आणि स्वीकारू शकणाऱ्या domestic research baseचे महत्त्व वाढवत आहे.
या पार्श्वभूमीवर NASA ULIला असा पुरावा म्हणून मांडत आहे की माफक स्वरूपातील public investment तांत्रिक प्रयोग आणि workforce development दोन्ही निर्माण करू शकते. agencyने सांगितले की 2026 आणि त्यापुढील नवीन awardsकडे लक्ष आहे, याचा अर्थ programला पूर्ण झालेली success story नव्हे, तर 21st century air travelसाठी दीर्घकालीन महत्त्वाच्या कल्पना शोधण्यासाठीची सुरू असलेली यंत्रणा म्हणून पाहिले जात आहे.
हे framing उपयुक्त आहे, कारण ते aerospace innovation फक्त मोठ्या primes किंवा well-funded startupsकडूनच घडते या संकुचित दृष्टीला छेद देते. सर्वाधिक महत्त्वाचे inputs खूप आधी, laboratories आणि design studiosमध्ये, students अजून field शिकत असताना आणि त्यामुळे established players निश्चित मानत असलेल्या assumptionsना प्रश्न विचारण्यास तयार असताना येतात.
दहा वर्षांनंतर प्रयोग स्थिर दिसतो
NASAच्या वर्णनात प्रत्येक university project breakthrough झाला असे म्हटलेले नाही, आणि तसे म्हणण्याची गरजही नाही. अधिक मजबूत दावाच असा आहे की या initiativeने academic creativityला applied aeronauticsमध्ये आणण्यासाठी एक पुनरावृत्तीयोग्य प्रक्रिया तयार केली आहे. 10 वर्षांत, या प्रक्रियेचा संबंध शेकडो संस्थांशी आणि 1,000हून अधिक विद्यार्थ्यांशी आला आहे, तसेच aviation ज्या क्षेत्रांत बदलाच्या दबावाखाली आहे, त्या क्षेत्रांमध्ये संशोधन प्रवाहित झाले आहे.
दीर्घ lead times आणि उच्च technical risk असलेल्या sectorमध्ये, हीच खऱ्या अर्थाने उपलब्धी असू शकते. ULIने ideas, people, आणि public-sector goals यांना जोडणारा pipeline उभा करण्यात मदत केली आहे. NASA नवीन awardsसाठी तयारी करत असताना, programचा पहिला दशक हे दाखवतो की university-led research हे flightच्या भविष्याच्या परिघावरचे काहीतरी नाही. ते भविष्य प्रथम ज्या ठिकाणी घडवले जात आहे, त्या ठिकाणांपैकी एक आहे.
This article is based on reporting by NASA. Read the original article.
Originally published on defensenews.com