जाणीवपूर्वक परिचित चेहरा असलेली छोटी EV
Volkswagen ची नवी ID.Polo ती काय बनण्याचा प्रयत्न करत नाही यासाठी लक्षणीय आहे. ती एखाद्या क्रांतिकारी कन्सेप्ट कारसारखी सजवलेली नाही, आणि काही आधीच्या इलेक्ट्रिक मॉडेल्सना आकार देणाऱ्या अमूर्त स्टाइलिंग भाषेवरही अवलंबून नाही. त्याऐवजी, कंपनीने अधिक परिचित मार्ग निवडला आहे: स्पष्टपणे Volkswagen सारखी दिसणारी आणि केबिनमध्ये भौतिक नियंत्रणे परत आणणारी एक इलेक्ट्रिक हॅचबॅक.
हे साधे वाटू शकते, पण ते ऑटोमोटिव्ह डिझाइन प्राधान्यांमध्ये अर्थपूर्ण बदल दर्शवते. अनेक वर्षे उद्योगाने मोठ्या टचस्क्रीन्स आणि अधिकाधिक डिजिटल इंटरफेसना प्रगतीचे प्रतीक मानले. ID.Polo वेगळ्या दिशेने जाते. लाँच तपशीलांनुसार, हीटर आणि हॅझर्ड नियंत्रणांसह महत्त्वाच्या कार्यांसाठी Volkswagen ने स्पर्शीय बटणे परत आणली आहेत, तसेच ID.3 शी संबंधित अधिक भविष्यवादी लुक मवाळ केला आहे.
परिणामी, ही कार भविष्याबद्दलच्या चालत्या-बोलत्या विधानापेक्षा युरोपच्या सर्वात परिचित लहान कार नावांपैकी एकाची व्यावहारिक इलेक्ट्रिक उत्तराधिकारी म्हणून मांडली जाते. EV बाजार परिपक्व होत असताना, तेच कदाचित योग्य ठरते.
उत्पादन धोरण म्हणून परिचित डिझाइन
ID.Polo ही Volkswagen च्या नव्या EV श्रेणीतली पहिली कार आहे जी कंपनीच्या अंतर्गत दहन लाइनअपमधील एक सामान्य नाव पुन्हा जिवंत करते. हे ब्रँडिंग निर्णय महत्त्वाचा आहे. इलेक्ट्रिक मॉडेल्सना स्वतंत्र, शैलीगत प्रयोगशील श्रेणीऐवजी सामान्य कार-खरेदीच्या दृश्याचा भाग वाटावा अशी कंपनीची इच्छा यातून दिसते.
बाह्यरूपही त्याच तर्काचे पालन करते. कारमध्ये मैत्रीपूर्ण, पारंपरिक हॅचबॅक प्रोफाइल आहे, आणि तिचे डिझाइन अलीकडील EV भविष्यवादापेक्षा जुन्या Volkswagen संकेतांना अधिक आठवते. हा दृष्टिकोन मॉडेलला बाजारात ठेवणे सोपे करतो: इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन हवे असलेल्या पण डिझाइन-व्याख्यान नको असलेल्या खरेदीदारांसाठीची एक कॉम्पॅक्ट, फ्रंट-ड्राइव्ह, पाच-दरवाज्यांची हॅचबॅक.
इथे वेळेचा एक फायदा देखील आहे. अनेक उद्योगांमध्ये ग्राहकांनी खूप जास्त स्पर्शीय अभिप्राय काढून टाकणाऱ्या इंटरफेसबद्दल थकव्याची चिन्हे दाखवली आहेत. गाड्यांमध्ये, चालक हालचालीत असताना नियंत्रणांशी संवाद साधतात आणि अनेकदा मसल मेमरीवर अवलंबून असतात, त्यामुळे ती चिडचिड अधिक तीव्र होऊ शकते. भौतिक बटणे म्हणजे केवळ नॉस्टॅल्जिया नाही; ती वापरयोग्यतेचा भाग आहेत.
