अमेरिकेचे सार्वजनिक EV चार्जिंग नेटवर्क 2,50,000 पोर्ट्सच्या पुढे

अमेरिकेतील चार्जिंग विस्तारातील एक टप्पा

स्रोत सामग्रीत उद्धृत केलेल्या Alternative Fuels Data Center च्या आकडेवारीनुसार, अमेरिकेत आता 80,531 ठिकाणी 2,50,000 पेक्षा किंचित अधिक सार्वजनिक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पोर्ट्स कार्यरत आहेत. ही संख्या सार्वजनिक चार्जिंग पायाभूत सुविधांच्या लक्षणीय विस्ताराचे द्योतक आहे आणि देशाला 2030 पर्यंत 5,00,000 सार्वजनिक चार्जर्स या व्यापकपणे उद्धृत उद्दिष्टाच्या साधारण अर्ध्या वाटेवर नेते.

चार्जिंगची उपलब्धता ही मोठ्या प्रमाणावर EV स्वीकारण्याची एक प्रमुख कसोटी आहे, म्हणून ही संख्या महत्त्वाची ठरते. वाहन विक्री, बॅटरीचे दर, आणि मॉडेल्सची उपलब्धता बाजाराला आकार देतात, पण ग्राहकांचा विश्वास अनेकदा एका सोप्या प्रश्नावर अवलंबून असतो: घराबाहेर असताना चालक विश्वासार्हपणे कुठे चार्ज करू शकतात?

नवीन एकूण आकडा सूचित करतो की उत्तर हळूहळू सुधारत आहे, जरी नेटवर्क अजूनही प्रदेशानुसार आणि चार्जिंगच्या प्रकारानुसार असमान दिसत असेल. सार्वजनिक चार्जिंगच्या वाढीला फेडरल कॉरिडॉर निधी, रिटेल ठिकाणांवरील स्थापने, आणि ग्रंथालये, शॉपिंग सेंटर्स, रेस्टॉरंट्स, कन्व्हिनियन्स स्टोअर्स, आणि सामुदायिक सुविधांमधील स्थानिक तैनाती यांचा हातभार लागला आहे.

ही संख्या काय सांगते, आणि काय सांगत नाही

स्रोत विशेषतः सार्वजनिक चार्जिंग पोर्ट्सचा उल्लेख करतो, खाजगी किंवा घरगुती चार्जर्सचा नाही. हा फरक महत्त्वाचा आहे. सार्वजनिक पायाभूत सुविधा ही चार्जिंग परिसंस्थेतील सर्वात दिसणारी भाग आहे आणि राष्ट्रीय धोरण चर्चांमध्ये सर्वाधिक बोलली जाणारीही, पण ती पूर्ण प्रणाली नाही.

लेखात म्हटले आहे की घरगुती चार्जर्सची संख्या सार्वजनिक चार्जर्सपेक्षा कितीतरी जास्त आहे. फक्त कॅलिफोर्नियामध्येच 8,00,000 पेक्षा अधिक होम चार्जर्स असू शकतात, असे तो सांगतो. जर खासगी निवासी चार्जिंगला राष्ट्रीय स्तरावर सार्वजनिक पोर्ट्ससोबत धरले, तर देशाचा एकूण चार्जिंग ठसा मथळ्यातील 2,50,000 आकड्यापेक्षा खूप मोठा असेल.

तरीही सार्वजनिक चार्जर्सची भूमिका मोठीच आहे, कारण ते लांब पल्ल्याचा प्रवास, अपार्टमेंटमध्ये राहणारे लोक, स्वतंत्र पार्किंग नसलेले चालक, आणि व्यावसायिक किंवा उच्च-वापराच्या परिस्थिती यांना आधार देतात. EV संक्रमण अपेक्षेनुसार वेगाने पुढे जात आहे का, यासाठीही ते एक ढोबळ सार्वजनिक मापदंड ठरतात.

हे नेटवर्क इथेपर्यंत कसे आले

हा विस्तार रिकाम्या जागेत घडलेला नाही. मागील दीड वर्षात प्रवास कॉरिडॉरलगत फास्ट चार्जर्ससाठी फेडरल मदतीच्या घोषणा, तसेच रिटेल आणि सेवा ठिकाणांवरील खासगी क्षेत्राचा विस्तार, यांचा उल्लेख स्रोत करतो.

हे मिश्रण सार्वजनिक चार्जिंगच्या दोन मुख्य कार्यांना दर्शवते. महामार्गांवरील फास्ट चार्जर्स आंतरशहरी प्रवासाला आधार देतात आणि रस्त्यावरील प्रवासात रेंजची चिंता कमी करतात. नेहमीच्या ठिकाणांवरील Level 2 चार्जर्स हळू पण अधिक व्यापक सुविधा-स्तर तयार करतात, ज्यामुळे लोक खरेदी, जेवण, विश्रांती किंवा सार्वजनिक सुविधा वापरत असताना चार्ज करू शकतात.

हे वापर-परिस्थिती संरचनात्मकदृष्ट्या वेगळे आहेत, आणि एकूण पोर्ट संख्या तो फरक लपवू शकते. वाढता राष्ट्रीय आकडा उत्साहवर्धक आहे, पण चालकांना शेवटी फक्त संख्या नको. त्यांना योग्य ठिकाण, विश्वासार्ह uptime, आणि प्रत्यक्ष प्रवास व दैनंदिन जीवनासाठी गतीचा योग्य समतोल हवा.

मध्यबिंदू का महत्त्वाचा आहे

2,50,000-पोर्टचा हा टप्पा अशा फेडरल उद्दिष्टाच्या पार्श्वभूमीवर आला आहे, जे एकेकाळी महत्त्वाकांक्षी वाटत होते: 2030 पर्यंत 5,00,000 सार्वजनिक EV चार्जर्स. अर्ध्या टप्प्यावर पोहोचणे म्हणजे उद्दिष्ट वेळेत पूर्ण होईल याची हमी नाही; पण सार्वजनिक चार्जिंग प्रारंभिक प्रात्यक्षिक टप्प्यापलीकडे गेल्याचे ते दाखवते.

स्रोत या वाढीचे वर्णन महामारीतील अडथळे, महागाई, राजकीय विरोध, आणि सातत्याने पसरलेल्या चुकीच्या माहिती असूनही मिळालेल्या यशकथेसारखे करतो. ही मांडणी मुख्य तथ्यांवर आधारलेली आहे: पायाभूत सुविधा तैनात होत राहिली आहे, आणि सध्याच्या एकूण संख्येपेक्षा पुढे हजारो अधिक चार्जर्स विकास पाइपलाइनमध्ये असल्याचे सांगितले जाते.

• अमेरिकेत आता 2,50,000 पेक्षा अधिक सार्वजनिक चार्जिंग पोर्ट्स आहेत.
• हे पोर्ट्स 80,531 ठिकाणी पसरलेले आहेत.
• हा एकूण आकडा देशाला 5,00,000 सार्वजनिक-चार्जर उद्दिष्टाच्या साधारण अर्ध्या वाटेवर ठेवतो.

पुढचा टप्पा सार्वजनिक चार्जिंग अस्तित्वात आहे की नाही यापेक्षा, ते मोठ्या प्रमाणावर नीट चालते का यावर अधिक असेल. भौगोलिक दरी, देखभाल समस्या, आणि इंटरऑपरेबिलिटीचे प्रश्न अजूनही चालकांच्या अनुभवाला आकार देतात. पण नवीन आकडा एक स्पष्ट बदल दर्शवतो: अमेरिकेत सार्वजनिक चार्जिंग आता केवळ एक लहान पायलट नेटवर्क नाही. ते वाहतूक पायाभूत सुविधांचा एक मोठा भाग बनत आहे.

यामुळे वेग, खर्च, किंवा प्राधान्यांवरील चर्चा संपत नाही. पण आधार बदलतो. अडीच लाख सार्वजनिक पोर्ट्स म्हणजे EV परिसंस्था स्पष्ट, मोजता येण्याजोग्या स्वरूपात उभी राहत आहे, आणि भविष्यातील प्रगती दूरच्या धोरणात्मक आकांक्षेपेक्षा एका ठोस राष्ट्रीय पायाभूत ठशावर मोजली जाऊ शकते.

हा लेख CleanTechnica च्या अहवालावर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.