६ गीगावॅटचे शीर्षक: जवळून पाहणी
जर्मनीचा हायड्रोजन उद्योग एक प्रमुख आकडा सांगत आहे: देशाच्या उदयोन्मुख हायड्रोजन मुख्य नेटवर्कवर जवळपास ६ गीगावॅट (GW) पैसे भरून आरक्षणे. हा आकडा, ट्रान्समिशन सिस्टम ऑपरेटरांच्या संघटनेने सादर केलेला, हायड्रोजन अर्थव्यवस्थेसाठी मजबूत गती दर्शवणारा होता. परंतु सखोल तपासणीत असे दिसून येते की हा आकडा दिसतो तितका प्रभावी नाही, आणि मागील वचनबद्धता सामान्य पाइपलाइन करारांपेक्षा कमकुवत आहेत.
आकडे उलगडणे
जवळपास ६ गीगावॅटचा आकडा विविध श्रेणींची बेरीज आहे: अंदाजे २.७ गीगावॅट हायड्रोजन प्रवेश आरक्षणे, सुमारे २.३ गीगावॅट निर्गमन आरक्षणे, आणि अंदाजे ०.५–०.६ गीगावॅट आंतर-क्लस्टर वाहतूक क्षमता. पाइपलाइन ऑपरेटरसाठी या सामान्य श्रेणी आहेत, परंतु त्यांची बेरीज केल्यास वास्तविक हायड्रोजन मागणी मोजली जात नाही. एका बिंदूवर इंजेक्ट केलेला आणि दुसऱ्या बिंदूवर काढलेला हायड्रोजन दोनदा मोजला जाऊ शकतो—एकदा प्रवेश म्हणून आणि एकदा निर्गमन म्हणून—ज्यामुळे स्पष्ट मागणी फुगते.
याचा अर्थ असा की हा प्रमुख आकडा जर्मन कंपन्यांनी उत्पादन, खरेदी किंवा वापर करण्यासाठी वचनबद्ध केलेल्या ६ गीगावॅट हायड्रोजनचे प्रतिनिधित्व करत नाही. त्याऐवजी, हा नेटवर्क-क्षमता लेखा आकडा आहे ज्यामुळे व्यावसायिक वचनबद्धता प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा मोठी दिसते.
भाजकाची समस्या
हायड्रोजन मुख्य नेटवर्कच्या नियोजित आकाराशी तुलना केल्यास, आरक्षणे आणखी लहान दिसतात. मंजूर नेटवर्क सुमारे ९,०४० किलोमीटरपर्यंत पसरणार आहे, ज्याचा अंदाजित खर्च €१८.९ अब्ज आहे. २०३० च्या सुरुवातीपर्यंत सुमारे १०१ गीगावॅट प्रवेश क्षमता आणि ८७ गीगावॅट निर्गमन क्षमता प्रदान करण्यासाठी ते डिझाइन केले आहे. या डिझाइन आकड्यांच्या तुलनेत, सर्वोच्च आरक्षणे नियोजित प्रवेश क्षमतेच्या केवळ ३.३% आणि नियोजित निर्गमन क्षमतेच्या २.६% दर्शवतात.
नवीन पायाभूत सुविधा नेटवर्क पूर्ण होण्याच्या वर्षांपूर्वी पूर्णपणे सबस्क्राइब होण्याची अपेक्षा करणे अवास्तव आहे. जर्मनी जाणूनबुजून मागणीच्या आधी हायड्रोजन पाइपलाइन तयार करत आहे, कारण क्लासिक चिकन-अंडी समस्या सोडवण्यासाठी: पायाभूत सुविधांशिवाय ग्राहक वचनबद्ध होणार नाहीत, आणि बांधकाम सुरू होण्यापूर्वी पायाभूत सुविधा प्रौढ ग्राहकांची वाट पाहू शकत नाही. तथापि, चिंता अशी आहे की जर्मनी अशा व्हॉल्यूमसाठी पायाभूत सुविधा तयार करत आहे जी कदाचित कधीही प्रत्यक्षात येणार नाही, चुकीच्या गृहीतकांवर आधारित.
कमकुवत वचनबद्धता
आरक्षणे स्वतः देखील सामान्य दीर्घकालीन पाइपलाइन-क्षमता करारांपेक्षा खूपच कमकुवत आहेत. उदाहरणार्थ, जर्मन गॅस ट्रान्समिशन ऑपरेटर ONTRAS, ग्राहकांना पायाभूत सुविधा तयार होण्यापूर्वी भविष्यातील हायड्रोजन क्षमता आरक्षित करण्याची परवानगी देतो, ज्यामध्ये नंतर आरक्षण फर्म करारात रूपांतरित करायचे की नाही हे ठरवण्याचा पर्याय असतो. या लवचिकतेचा अर्थ असा आहे की आरक्षणे ही हायड्रोजन किंवा क्षमता खरेदी करण्यासाठी बंधनकारक वचनबद्धता नाहीत.
याउलट, मानक पाइपलाइन करारांमध्ये अनेकदा शिपर्सना वापर नसला तरीही क्षमतेसाठी पैसे द्यावे लागतात, ज्यामुळे ऑपरेटरसाठी मजबूत महसूल हमी मिळते. जर्मनीच्या हायड्रोजन नेटवर्कमध्ये वापरलेले आरक्षण मॉडेल अधिक प्लेसहोल्डरसारखे आहे, जे लक्षणीय दंडाशिवाय सोडले जाऊ शकते.
हायड्रोजन अर्थव्यवस्थेसाठी परिणाम
मागणीचे अतिशयोक्तीकरण अनेक परिणाम होऊ शकते. प्रथम, ते धोरणकर्ते आणि गुंतवणूकदारांना असा विश्वास देऊ शकते की हायड्रोजन बाजार प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा अधिक परिपक्व आहे. यामुळे वापरात न येणाऱ्या पायाभूत सुविधांमध्ये जास्त गुंतवणूक होऊ शकते, ज्यामुळे सार्वजनिक आणि खाजगी निधी वाया जाऊ शकतो. दुसरे, जेव्हा वास्तविकता स्पष्ट होईल तेव्हा हायड्रोजन क्षेत्रावरील विश्वास कमी होऊ शकतो, ज्यामुळे ऊर्जा संक्रमण मंदावू शकते.
तथापि, हे लक्षात घेणे देखील महत्त्वाचे आहे की मागणीच्या आधी पायाभूत सुविधा तयार करणे ही बाजार विकासाला चालना देण्यासाठी एक जाणीवपूर्वक रणनीती आहे. आरक्षणे, जरी कमकुवत असली तरी, भविष्यातील स्वारस्याचे काही संकेत देतात आणि नेटवर्कच्या बांधकामाचे समन्वय साधण्यास मदत करतात. मुख्य म्हणजे क्षमता योग्य आकाराची आहे आणि वचनबद्धता गुंतवणुकीला न्याय देण्यासाठी पुरेशी मजबूत आहे याची खात्री करणे.
निष्कर्ष
जर्मनीचे ६ गीगावॅट हायड्रोजन आरक्षणाचे शीर्षक हे ओव्हरसेलिंगचे उदाहरण आहे. हा आकडा विविध क्षमता प्रकारांची बेरीज आहे जी मागणी दुप्पट मोजते, आणि वचनबद्धता दिसते तितकी ठोस नाही. जरी हायड्रोजन मुख्य नेटवर्क जर्मनीच्या ऊर्जा संक्रमणासाठी आवश्यक पाऊल आहे, तरी भागधारकांनी आरक्षण संख्यांचा मजबूत बाजार संकेत म्हणून अर्थ लावताना सावधगिरी बाळगली पाहिजे. वास्तविक मागणीसह पायाभूत सुविधांची गुंतवणूक संरेखित करण्यासाठी अधिक वास्तववादी मूल्यांकन आवश्यक आहे, ज्यामुळे हायड्रोजन अर्थव्यवस्था शाश्वत मार्गावर विकसित होईल.
हा लेख CleanTechnica च्या अहवालावर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.
Originally published on cleantechnica.com