Volkswagen ID Tiguan、物理コントロールを復活

使いやすさを目指した再設計

Volkswagenの新型ID Tiguanは、名称や外観の変更だけではない。この電動SUVはID 4を大幅に作り直したモデルとして位置づけられ、車内では従来型に関連付けられていた複数のインターフェース上の選択が見直されている。

欧州市場向けのID Tiguanが先に公開され、密接に関連する仕様が2027年に米国へ到達すると見込まれている。初期情報によれば、Volkswagenは新しい外観デザイン言語と、これまでより明らかに従来型のインテリア操作系を組み合わせる。

この変化は注目に値する。タッチ中心の車内空間は自動車業界全体、とりわけ電気自動車で一般的になっているからだ。ID Tiguanでは、Volkswagenが物理ボタン付きステアリングホイール、物理式の空調スイッチ列、センターコンソールの音量ダイヤル、通常型のエアベント、ドア上の物理式ミラー操作を復活させる。

さらに、4つの独立したウインドースイッチと従来型の外側ドアハンドルも採用する。どれも珍しい技術ではないが、これらの復活は、画面を操作して探し回らなくても位置を確認し、操作できるコントロールを求める顧客の期待への実用的な対応を示している。

車内に物理コントロールが戻る

ID 4はVolkswagenが電動SUV市場で存在感を築くのに貢献したが、新型のインテリアはより使いやすく設計されている。ID Tiguanの触覚的なコントロールの一覧が目立つのは、運転者が頻繁に使う機能をカバーしているためだ。空調調整、音量変更、ミラー操作、ウインドー操作である。

ステアリングホイールの操作部は、タッチセンサー式の面ではなく物理ボタンだ。空調機能には専用スイッチがあり、音量操作はセンターコンソールの専用ダイヤルとして復活する。Volkswagenはより伝統的なエアベントも採用する。

これらの判断を合わせると、日常の操作に直接触れられる物理的な場所を与えるインターフェース思想が見えてくる。助手席用ディスプレイが用意される可能性はあるが、現時点の説明ではオプションであり、車内の特徴を決めるものではない。

したがって、再設計は単にハードウェアを増やすことではない。中央ディスプレイを介すべき車両機能と、触れて素早く使える操作部で扱う方がよい機能を見直すことだ。走行中の車では、この違いが画面サイズやグラフィックス、処理能力と同じくらい体験を左右する可能性がある。

電動SUVに親しみのある名前

Volkswagenは電動モデルにTiguanの名前を使い、同社でよく知られたSUVの車名と結び付ける。この車両は、より匿名的だったID 4のモデル名に代わり、多くの購入者がすでに認識している名称を採用する。

外観には、すでにID Poloで見られるVolkswagenの新しいデザイン言語も取り入れられる。同社はこの視覚的な変更と、ID 4よりも上質で使いやすいことを意図したインテリアを組み合わせる。

欧州市場では、ID Tiguanに3種類のパワートレイン構成が用意される。エントリーモデルは後輪駆動で、58キロワット時のバッテリーを搭載する。より長い航続距離を持つ後輪駆動仕様は77キロワット時のバッテリーを使い、最上位のデュアルモーター仕様も77キロワット時のパックを採用する。

Volkswagenは欧州WLTPテストサイクルで最大航続距離を約372マイルと見積もっている。この数値は欧州で使われるサイクルに基づくもので、米国での航続距離評価として直接扱うべきではない。同社はまた、大容量バッテリー搭載車が最大4409ポンドをけん引できるとしている。

欧州で先行発売、米国には後から

ID Tiguanは来年初めに欧州で販売開始される予定だ。Volkswagenは欧州でTrend、Life、Style、R-Lineの各グレードを展開し、ID 4には設定されなかったR-Lineオプションも追加する。

米国には2027年にID Tiguanが投入される見込みだ。Volkswagenは欧州車を米国市場向けの正確な仕様表として提示していないため、SUVが到着するまでに装備やパワートレインの詳細が変わる可能性がある。それでも今回の初期情報は、Volkswagenの方向性を明確に示している。

この方向性は、既存の自動車メーカーが電動モデルを孤立した実験ではなく、親しみのある車両の完成度の高い後継車として見せようとする中で特に重要だ。Tiguanという車名は継続性をもたらし、操作部と車内レイアウトは日々の所有体験に影響する実用面に対応している。

Volkswagenの過去への目配せ

新型SUVには、10インチのDigital Cockpitドライバーディスプレイ用に、選択可能なレトロ表示も用意される。このデザインは第4世代Volkswagen Golfの青く光るメーターを再現し、同車の赤いピクセルLCDトリップコンピューター表示も表現する。

新しいバッテリーやパワートレインに比べれば小さな機能だが、ID Tiguanの背景にある幅広い戦略を強調している。Volkswagenはデジタルディスプレイを拒否する車としてこのモデルを提示しているのではない。デジタル計器と、親しみのある接点、認識しやすいデザイン要素を組み合わせているのだ。

この組み合わせは、多くの電気自動車の内装が大型ディスプレイと最小限の物理スイッチに収束した市場で、モデルを差別化する助けになる可能性がある。ID Tiguanは現代的なデジタル機能を備えつつ、日常的な作業のいくつかに専用コントロールを与え、すべての操作をタッチスクリーンに通すことを運転者に求めない。

再設計が示すもの

Volkswagenの判断は、タッチスクリーンをめぐる業界全体の議論を決着させるものではない。大型ディスプレイは、ナビゲーション、カメラ、車両設定、エンターテインメントに依然として重要だ。しかしID Tiguanは、ソフトウェアの恩恵を受ける機能と、運転者がすぐにアクセスしたい機能を、メーカーがより明確に区別できることを示唆している。

Volkswagenにとって、今回の再設計は主力電動SUVをより印象的にする機会でもある。初代ID 4は足場を築いたが、ID Tiguanは、より知られたブランド、改良されたスタイリング、更新されたパワートレイン、より従来型のヒューマンマシンインターフェースを組み合わせようとしている。

決定的な試験は、車両がまず欧州、続いて米国の購入者に届いたときに始まる。現時点で最も重要な特徴は、最も未来的に見えないものかもしれない。人々が最も頻繁に使う操作のために、ボタン、スイッチ、ダイヤルへ改めて重点を置くことだ。

この記事はJalopnikの報道に基づいている。原文を読む。