#electric-vehicles

テスラはギガ・ベルリンで第1四半期の記録を更新し、生産が20%増えたとしたが、同社が示す年間生産能力と工場の最新四半期生産は依然として大きく離れている。

フォードは新たなオール電動の Mustang Cobra Jet を公開した。今回は 2200 馬力仕様で、シャーロットで開催される NHRA 4-Wide Nationals に登場する予定だ。

Electrekの短い抜粋によると、Tesla Model YLの試作車が2026年4月23日に米国の公道で初めて目撃された。

CATLは、10%から98%まで6分で充電できるとする新世代バッテリー技術を発表し、EV充電の高速化をめぐるBYDとの競争を一段と激化させている。

テスラのイーロン・マスクCEOは、完全自動運転の期待を持って販売されたものの必要なハードウェアを備えていない数百万台のHW3車両を改修するための工場を建設する案を示した。

新型モデルの立ち上げを支える工場が竜巻被害を受けたわずか数日後、リビアンの初の量産R2がイリノイ州ノーマルのラインから出荷された。

Teslaの第1四半期決算は市場予想を上回ったものの、一時的な恩恵や会計上の要因が、実力以上に利益率と営業利益を押し上げたのではないかとする報告を受け、精査が強まっている。

Smartは#2コンセプトを公開した。これは次世代Fortwo後継を予告する小型の電動シティカーで、現行モデルよりも大幅に長い航続距離と、はるかに速い充電性能を備える。

Electrek のエネルギー候補記事から抽出されたテキストは、GM が次世代の電動トラックを無期限に停止し、ガソリン車へ回帰していることを示している。

ゼネラルモーターズは、フルサイズ電動トラックとSUVの刷新計画を停止したと報じられており、厳しいEV市場の中でガソリン車への回帰を示唆している。

Rivianは、イリノイ州ノーマルの組立工場に10MWhの蓄電システムを設置するため、Redwood Materialsに100個以上の使用済みEVバッテリーパックを提供する。

ヒョンデはIoniq 3を発表した。欧州の購入者を狙うコンパクトな前輪駆動EVで、航続距離は最大308マイルを公称し、400ボルトのアーキテクチャと、混み合うセグメントで存在感を示すためのスタイリングを備える

BYDは欧州の主要自動車ロビーで初の中国系自動車メーカーになることを目指していると報じられており、この動きは反発を招き、何が真に「欧州の企業」なのかを巡る緊張を浮き彫りにしている。

マドリードE-Prixは600kWのレース中充電を導入し、Formula Eの競争軸を純粋なペースから、エネルギーのタイミング、ソフトウェア判断、そしてプレッシャー下での実行へと移した。

デラウェア州の試験運用は、電気自動車が電力網へ電力を戻すことで所有者に年間数千ドルをもたらしうることを示唆しており、再生可能エネルギーの拡大に伴ってV2Gシステムの有力性が増している。

Vattenfall、Energy Bank、Volkswagenが支援するスウェーデンの実証では、駐車中のEVが電力網に電力を戻せるかを検証するため、200基の双方向充電器が設置される。

フィンランドで提起された刑事告発により、量産可能な全固体電池だとする Donut Lab の主張に新たな疑念が生じ、性能指標、デモンストレーション、製造準備状況が問われている。

フォードは、かつて大きな期待を集めた3列シートの電動SUVが2024年に中止されたことを認めたが、その試作車は消えていない。同社によると、現在は研究車両として使われ、次世代EVに影響を与えているという。

Teslaのオーナーが砂漠でバッテリー切れ後に緊急ソーラーを使ったとするElectrekの短い報道は、分散型エネルギーのツールが現実のEV救援と交差し始めていることを示している。

アメリカ大陸を横断していた Tesla Model X の運転者が、チリのアタカマ砂漠でバッテリー切れになった後に緊急ソーラーパネルを使ったとされ、長距離EV旅行のリスクと適応性の両方が浮き彫りになった。