BMW、2027年型iX3の米国受注を開始
BMWは2027年型iX3の米国受注を開始したが、その開始価格が注目される理由は明快だ。電気モデルの価格が、同等のガソリン車版X3を下回っているのである。The Verge が報じたBMWの価格情報によると、iX3の価格は送料込みで62,850ドルから。一方、比較対象となるガソリン車のBMW X3 M50 xDriveは67,850ドルからとなっている。
およそ5,000ドルの差は重要だ。というのも、自動車市場で長く根強い前提、つまりEVにはプレミアムを払うべきだという考えに反しているからだ。今回BMWは、自社ラインアップ内の類似した内燃機関モデルに対して、新しい電動クロスオーバーをより低価格な選択肢として提示している。
BMWによれば、米国の顧客はすでにiX3の仕様設定を始められ、納車は9月開始の見込みだ。
BMWのNeue Klasse時代を示すシグナル
iX3は、BMWの次世代Neue Klasseプラットフォームを採用した初の車両だ。つまり、この発売の意味は単一モデルにとどまらない。自動車メーカーは長年、EV専用アーキテクチャを、パッケージングの改善、効率向上、そして最終的にはコスト低減につながる道筋だと説明してきた。同等のガソリン車より低い開始価格は、その仮説が消費者価格に反映されるかどうかを早い段階で示す、目に見える検証となる。
BMWは依然としてプレミアム市場に位置しているため、iX3は массов市場向けの手頃さを一気に実現するモデルではない。だが、電気自動車を自社ショールーム内で価格競争力のある存在にすることに戦略的価値を見いだしていることは示している。より高価な技術ショーケースとして扱うのではなく、である。
この動きは、EV価格が厳しい目で見られ続ける時期にも重なる。The Verge は Cox Automotive のデータを引用し、バッテリー駆動車の平均取引価格が3月に54,508ドルへ達し、前年同期比6%下落したと伝えた。それでもEVは多くの家庭にとって高額な買い物のままだ。この背景を踏まえると、BMWの価格設定は、少なくとも一部のメーカーが特定モデルで電動プレミアムを縮小、あるいは解消する意思を持ち始めていることを示唆している点で注目に値する。
