Tesla ने redesigned Roadster 2 prototype का प्रदर्शन किया, जिसने rocket thrusters की मदद से ramp-assisted aerial maneuvers किए, जिनमें flip और landing शामिल थे। Texas में SpaceX की rocket development और testing facility में आयोजित कार्यक्रम में Elon Musk ने वाहन को “flying car” बताया और कहा कि प्रदर्शन के दौरान इसे remotely नियंत्रित किया गया।
इस प्रदर्शन ने Tesla की लंबे समय से वादा की जा रही अगली पीढ़ी की Roadster को electric performance cars और aerospace-inspired propulsion के संगम पर ला दिया। साथ ही यह prototype demonstration और ऐसे वाहन के बीच का अंतर भी दिखाता है जिसे विमान या सार्वजनिक सड़कों पर कानूनी और सुरक्षित रूप से चलाया जा सके।
Remote-controlled प्रदर्शन
वीडियो में Roadster को curved ramp पर चढ़ते, उल्टा होने पर suction से grip बनाए रखते और thrusters की मदद से flip, fly और land करते दिखाया गया। दूसरे दृश्य में वाहन jets की मदद से मौजूदा Tesla models की कतार के ऊपर से छलांग लगाता दिखाई दिया।
Musk ने कहा कि prototype को remotely चलाया गया “ताकि यह सुनिश्चित हो कि हम किसी को न मारें।” उन्होंने altitude controls, thrusters और main rear thrusters का उल्लेख किया और कहा कि वाहन rolls व अन्य हवाई करतब कर सकता है।
इससे स्पष्ट है कि यह नियंत्रित prototype प्रदर्शन था, सामान्य वाहन launch नहीं। Roadster को सार्वजनिक सड़कों के लिए approved consumer car या certified personal aircraft के रूप में प्रस्तुत नहीं किया गया।
SpaceX तकनीक Tesla की कहानी में
Roadster 2 प्रदर्शन में Musk की aerospace कंपनी SpaceX से जुड़ी तकनीक का उपयोग हुआ। Musk ने कहा कि वाहन “basically fly like a rocket” कर सकता है। Rocket thrusters prototype के सार्वजनिक प्रदर्शन की मुख्य विशेषता रहे।
“Flying car” शब्द लगातार, point-to-point हवाई परिवहन का संकेत दे सकता है। लेकिन प्रदर्शन short, dramatic maneuvers पर केंद्रित था: ramp-assisted jump, flip, landing और अन्य cars के ऊपर छलांग। उपलब्ध जानकारी यह नहीं बताती कि वाहन को कैसे regulate किया जाएगा या customer version में ये सभी क्षमताएं होंगी या नहीं।
फिर भी Tesla ने high-end sports car के लिए aerospace-style hardware को performance और design proposition के रूप में दिखाया है।
प्रदर्शन दावे और 2028 का उत्पादन लक्ष्य
Musk ने कहा कि Roadster 2 शून्य से 60 mph तक एक सेकंड से कम में पहुंच सकती है, जिसे उन्होंने रिकॉर्ड बताया। कंपनी ने कहा है कि उत्पादन 2028 में शुरू करने और कीमत $200,000 से अधिक रखने की योजना है।
Reservation page पर कई प्रस्तावित versions हैं। performance version के लिए £50,000 deposit, thrust version के लिए $250,000 deposit और full flight system वाले एक-seat “rocket” variant के लिए invitation आवश्यक है। Tesla यह भी कहती है कि सार्वजनिक सड़कों पर वाहन उड़ाना permitted नहीं है।
इन शर्तों से पता चलता है कि Roadster 2 mass-market वाहन नहीं, बल्कि ultra-premium, limited-access technology showcase के रूप में पेश की जा रही है।
Prototype spectacle और व्यावहारिक परिवहन
Thrusters से नियंत्रित प्रदर्शन कर सकने वाला prototype व्यापक रूप से उपयोगी flying car हो, यह जरूरी नहीं। सार्वजनिक उपयोग से safety, licensing, insurance, airspace, maintenance, noise और स्थानीय नियमों पर सवाल उठेंगे। प्रदर्शन के साथ जारी जानकारी इन सवालों का उत्तर नहीं देती।
कुछ क्षण के लिए जमीन छोड़ सकने वाली car और सामान्य सड़क या हवाई यात्रा की जगह लेने के लिए बनाई गई vehicle में अंतर है। Roadster की गतिविधियां acceleration, vertical movement और acrobatics पर आधारित छोटी प्रस्तुतियां थीं, न कि वर्णित transport mission।
फिर भी यह प्रदर्शन सांस्कृतिक रूप से उल्लेखनीय है, क्योंकि इसने भविष्य की तकनीक की परिचित कल्पना को सार्वजनिक product demonstration में बदला।
Tesla ने वास्तव में क्या दिखाया
Tesla ने remotely controlled, thruster-assisted demonstrations करने वाला Roadster 2 prototype दिखाया है। Musk के अनुसार इसमें altitude controls और अलग thruster systems हैं। Tesla proposed versions के लिए reservations ले रही है और production 2028 के लिए लक्षित है।
अभी यह स्पष्ट नहीं है कि production vehicle prototype से कितना मेल खाएगा, flight-related capability पर कौन से नियम लागू होंगे और event setting से बाहर इसका व्यावहारिक उपयोग क्या होगा। फिलहाल Roadster 2 को aerospace-inspired hardware से प्रदर्शित high-performance concept समझना बेहतर है, आम सार्वजनिक उपयोग के लिए तैयार personal flying car का प्रमाण नहीं।
This article is based on reporting by The Guardian. Read the original article.
Originally published on theguardian.com