كشفت أعطال USS Benfold عن الكلفة التشغيلية لفشل هندسي كبير في البحر
أفادت تفاصيل نُشرت في 19 أغسطس أن مدمرة تابعة للبحرية الأمريكية أمضت أربعة أيام بلا كهرباء في أواخر يوليو بعد أن عطّل عطل هندسي مولداتها أثناء عمليات روتينية في منطقة الهندي-الهادئ. والسفينة، USS Benfold، هي مدمرة صواريخ موجهة من فئة Arleigh Burke. وقد ترك الانقطاع نحو 300 بحار من دون كثير من الأنظمة الأساسية التي تجعل العمليات المستمرة في البحر ممكنة، بما في ذلك المياه الصالحة للشرب والمراحيض وخدمة المطبخ وتكييف الهواء.
تكتسب الحادثة أهميتها ليس فقط بسبب مدة العطل، بل أيضًا لأنها تكشف هشاشة الحياة على متن السفن عندما تتعطل الأنظمة الكهربائية. ففي سفينة حربية حديثة، لا تُعد الطاقة الكهربائية رفاهية إضافية فوق القدرة القتالية الأساسية. بل إنها تدعم تقريبًا كل شيء: دعم الطاقم، وأنظمة الهندسة، والاتصالات، والملاءمة المعيشية اليومية. ولذلك فإن انقطاعًا يمتد لعدة أيام يتحول إلى مشكلة صيانة ومشكلة جاهزية في آن واحد.
ما الذي حدث ومتى
بحسب المتحدث باسم الأسطول السابع، القائد Matthew Comer، وقع الحادث الهندسي في 24 يوليو. وقد أثّر العطل على مولدات السفينة وتسبب في فقدان كامل للطاقة أثناء عمل المدمرة في البحر. ولم يحدد Comer الموقع الدقيق، رغم أن عدة وسائل إعلام ذكرت أن الحادث وقع في بحر الصين الجنوبي.
ومع عدم قدرة السفينة على استعادة توليد الطاقة الطبيعي بنفسها، جرى سحب USS Benfold بواسطة قوارب قطر متعاقدة إلى خليج سوبيك في الفلبين في 28 يوليو لإجراء الإصلاحات. واستقبلت السفينة لدى وصولها فرق متخصصة من Ship Repair Facility-Japan Regional Maintenance Center. وأُعيدت الطاقة في 30 يوليو، منهية فترة استمرت أربعة أيام اضطر فيها الطاقم إلى العمل من دون كثير من الأنظمة التي تُعد عادةً من المسلّمات على متن سفينة حربية منتشرة.
استمرت عملية الإصلاح بعد عودة الكهرباء. وقالت البحرية إن جميع الإصلاحات اللازمة اكتملت قبل أن تنقل المدمرة مكان رسوّها للتزود بالوقود في 7 أغسطس. وبحلول مغادرة السفينة خليج سوبيك في 8 أغسطس، كانت جميع أنظمة الهندسة والقتال ودعم الطاقم تعمل بشكل طبيعي مرة أخرى.
الظروف على متن السفينة
أكثر التفاصيل لفتًا للانتباه في الرواية ليست أن مدمرة احتاجت إلى السحب، بل الظروف التي تحملها الطاقم أثناء انتظار المساعدة والإصلاحات. فمن دون كهرباء، وجد البحارة أنفسهم بلا مياه صالحة للشرب أو تكييف هواء أو مراحيض أو خدمة مطبخ. هذا المزيج يحوّل سفينة حربية إلى بيئة شديدة التقشف خلال ساعات، خصوصًا في منطقة بحرية دافئة.
وتكتسب هذه الخدمات المفقودة أهمية تشغيلية بقدر ما تكتسب أهمية شخصية. فالطاقم الذي يفتقر إلى مياه الشرب الموثوقة أو الصرف الصحي يتعرض لضغط فوري. وقد يكون فقدان التكييف مرهقًا للغاية في الظروف المدارية. أما فقدان خدمة المطبخ فيعني أن البحرية تضطر إلى تدبير الدعم الغذائي بصورة ارتجالية. والنتيجة هي اختبار متسلسل للوجستيات والانضباط وصلابة القيادة، حتى لو لم يُصب أحد جسديًا.
وقالت البحرية إنه لم تقع إصابات. وذكر Comer أن الطاقم أظهر مرونة واحترافية وثباتًا في استجابته. كما جاء الدعم من سفن أخرى ضمن مجموعة حاملة الطائرات George Washington. وشمل ذلك وجبات جرى تسليمها من الطراد الصاروخي USS Robert Smalls من فئة Ticonderoga بينما كانت Benfold لا تزال في البحر.
وبمجرد وصول المدمرة إلى خليج سوبيك، تحسنت أوضاع الدعم الخاصة بالطاقم. ففي اليوم التالي للوصول، تلقى البحارة طعامًا وإقامة متعاقدة خارج السفينة. ويؤكد ذلك مدى خطورة الظروف التي أصبحت عليها الحياة على متن السفينة: إذ نقلت البحرية الأفراد خارجها بدل إبقائهم يعيشون على متنها خلال مرحلة الإصلاح الأولى.
مشكلة جاهزية، لا مجرد قصة صيانة
الأعطال الهندسية واقع في العمليات البحرية، لكن فقدان الطاقة لمدة أربعة أيام على مدمرة منتشرة ليس مجرد خلل ميكانيكي عادي. فـ Benfold هي مدمرة صواريخ موجهة مصممة للعمل ضمن تشكيلات بحرية عالية الوتيرة. وعندما تفقد سفينة كهذه قدرتها الأساسية على توليد الطاقة، يمتد التأثير إلى الخارج. تُعطَّل السفينة نفسها، وتضطر سفن أخرى إلى تقديم الدعم، ويجب على جهات الصيانة على الشاطئ أن تستجيب بسرعة لاستعادة القدرة.
وقد كان هذا الرد الأوسع ظاهرًا هنا. فكان لابد من استخدام قوارب قطر لإدخال السفينة إلى الميناء. وعند الوصول، جرى تفعيل منظمة إصلاح إقليمية. كما ساعدت سفن أخرى في المجموعة الضاربة على دعم الطاقم. وقد خفّض كل إجراء من هذه الإجراءات المخاطر، لكنه استهلك أيضًا وقتًا وموارد كان من الممكن أن تُخصَّص للعمليات العادية.
وتوضح هذه الحادثة أيضًا كيف تعتمد الجاهزية البحرية على سلسلة تمتد أبعد بكثير من بدن سفينة واحد. فالمجموعات المنتشرة تعتمد على شبكات الصيانة، وموانئ الحلفاء والشركاء، والدعم اللوجستي، والسفن القريبة القادرة على مساعدة بعضها البعض. وفي هذه الحالة، يبدو أن خليج سوبيك والبنية الداعمة المحيطة كانا أساسيين لتثبيت Benfold وإصلاحها.
التحقيق صار مهمًا بقدر الإصلاح
انتهت الأزمة المباشرة، لكن البحرية قالت إن الحادث الهندسي لا يزال قيد التحقيق. ومن المرجح أن يحدد هذا التحقيق ما إذا كان العطل ناتجًا عن مشكلة في المعدات أو فجوات في الصيانة أو ظروف التشغيل أو سبب آخر. ولا يقدم التقرير المتاح إجابة عن ذلك، ولم توضح البحرية علنًا أكثر من وصفه بأنه عطل هندسي متعلق بالمولدات.
هذا السؤال غير المحسوم مهم لأن الأعطال الهندسية المتكررة قد تشير إلى مشكلات أعمق في استدامة الأسطول. فالعطل الفردي لا يثبت بحد ذاته وجود اتجاه أوسع، لكن الحوادث التي تؤثر في الطاقة والملاءمة المعيشية واستمرارية الانتشار تجذب الانتباه حتمًا لأنها تمس جوهر الجاهزية التشغيلية.
وتأتي القصة أيضًا في فترة تشهد تدقيقًا في الظروف على متن سفن البحرية المنتشرة. ويشير التقرير إلى اهتمام حديث بالروح المعنوية والصحة النفسية على متن USS Abraham Lincoln خلال انتشار ممتد. وكانت حالة Benfold مختلفة في السبب والمدة، لكنها لا تزال تدخل ضمن نقاش أوسع حول ما تختبره الأطقم حين تبقى السفن متقدمة في الانتشار، تحت الضغط، ومعتمدة على أنظمة معقدة قد تفشل بطرق ذات تبعات كبيرة.
لماذا تبرز هذه الحادثة
هناك ميل إلى النظر إلى الحوادث البحرية بصيغة مجردة، كما لو أن سطرًا عن عطل هندسي يختصر الحدث بالكامل. لكن حالة Benfold تُظهر لماذا التفاصيل مهمة. فعلى مدى أربعة أيام، فقدت مدمرة في الخط الأمامي الأساس الكهربائي الذي يدعم كلًا من أنظمة القتال والاحتياجات البشرية الأساسية. واضطر الطاقم إلى تحمّل ظروف معيشية متدهورة، والاعتماد على دعم خارجي، والانتظار حتى يصل السحب والإصلاح قبل أن تعود السفينة إلى وضعها الطبيعي.
وكانت الرسالة النهائية للبحرية أن جميع الأنظمة كانت تعمل بشكل طبيعي عندما غادرت السفينة خليج سوبيك في 8 أغسطس. ومن الناحية التشغيلية، هذه هي النتيجة القصيرة الأمد الأهم. لكن الأهمية الأبعد مدى ستعتمد على ما يتوصل إليه المحققون بشأن سبب العطل، وما إذا كانت الخدمة قادرة على إثبات أن هذا كان فشلًا معزولًا لا علامة تحذير.
وفي الوقت الراهن، تشكل الأيام الأربعة بلا كهرباء على USS Benfold تذكيرًا ملموسًا بأن حتى السفن الحربية المتقدمة تظل عرضة لانهيارات هندسية أساسية، وأن العواقب تمتد إلى ما هو أبعد من الميكانيكا لتشمل رفاه الطاقم واللوجستيات وجاهزية الأسطول.
هذه المقالة تستند إلى تقرير من Defense News. اقرأ المقال الأصلي.
Originally published on defensenews.com
