本田放弃三款美国电动车 面临严重亏损

电动化战略的战略性撤退

本田突然取消了原定在美国制造工厂生产的三款电动车计划，这是今年主要汽车制造商最重大的电动车撤退之一。这一决定反映了传统汽车制造商在争夺电动车市场份额的同时，还要维持盈利燃油车业务所面临的日益恶劣的商业环境。

这些被取消的车型是本田在2022年宣布的雄心勃勃的电动化路线图的一部分。当时，该公司承诺到2030年全球推出30款电动车型，并投入约400亿美元用于这一转变。这一路线图现在正在被大幅调整，因为市场现实迫使公司采取更谨慎的态度。

推动这一决定的三个因素

本田列举了一系列因素，这些因素共同削弱了三款美国制造电动车的商业前景。最直接的压力来自当前的关税制度，这增加了从海外供应商采购零部件和材料的成本。电动车生产特别容易受到关税影响，因为电池、电动马达和电力电子产品的全球供应链复杂。

美国排放法规的放宽也改变了计算方式。严格的排放标准曾是电动车投资的关键驱动力，因为它们实际上要求汽车制造商销售越来越多的零排放车型以达到车队平均目标。随着这些要求的放宽，政策对电动车的推动力大大减弱。

也许最重要的是，本田承认中国电动车制造商竞争日益激烈，他们已经获得了传统汽车制造商难以匹敌的成本优势。比亚迪等中国公司通过庞大的国内供应链、规模经济和多年的政府补贴，已经大幅降低了电池和车辆成本。

对美国制造业的影响

取消计划引发了人们对本田美国制造足迹利用的疑问，该足迹包括俄亥俄州、印第安纳州和阿拉巴马州的主要工厂。该公司表示将把原定用于被取消电动车的部分产能用于其他车型，包括混合动力车型，这些车型将电动马达与传统发动机相结合。

本田转向混合动力的做法符合更广泛的行业趋势。最近，多家主要汽车制造商已调整投资方向，从纯电池电动车转向混合动力和插电式混合动力车型，这些车型对希望提高燃油效率但又不想经历续航焦虑的消费者更具吸引力。

本田一直在积极投资其美国电动车生产能力，包括与LG能源解决方案在俄亥俄州建造电池工厂的合资企业。该工厂仍在开发中，但其生产时间表可能会根据本田修订后的战略进行调整。

全球电动车市场放缓

本田远非唯一退缩的企业。过去一年，全球汽车行业经历了一波电动车取消、延迟和战略修订。福特多次缩减其电动车投资计划，通用汽车延迟了多款车型，而Stellantis最近在电动车投资上进行了大幅减值。梅赛德斯-奔驰和大众等欧洲汽车制造商也同样调整了其电动化时间表。

共同的主题是该行业积极的电动车投资计划（许多计划制定于电动车增长率高且政府激励措施充分的时期）与随后出现的更具挑战性的市场条件之间的不匹配。虽然电动车销售增长在大多数市场仍为正增长，但增速已大幅放缓。在美国，电动车仍占新车销售的不足10%。

消费者采用受到了多方面的阻碍：相比类似燃油车型，车辆价格过高；许多地区缺乏公共充电基础设施；以及对电池寿命和二手车价值的持续担忧。

本田的下一步行动

本田强调，尽管调整了近期计划的步伐和范围，但仍然致力于将电动化作为长期目标。该公司正将资源转向其与通用汽车的下一代电动车平台合作，该合作旨在通过共同开发和制造规模实现与燃油车的成本平价。

该公司还加倍投入混合动力技术，这方面本田拥有可追溯至最初Insight的数十年经验。本田相信混合动力将在未来十年充当桥接技术，使其能够减少车队排放，同时开发长期成本更具竞争力的纯电动车。

对于对本田电动车感兴趣的消费者来说，近期前景意味着选择会减少。与通用汽车共同开发的Prologue SUV仍可购买，但这三款被取消的车型本应大幅扩展本田的电动车产品组合。是否以及何时会推出替代车型仍取决于电动车市场、贸易政策和竞争格局的更广泛演变。

本文基于Ars Technica的报道。阅读原文。