Irizar e-mobility已完成向Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia（GZM）交付31辆纯电动公交车。GZM是协调波兰上西里西亚城市群公共交通的大都会管理机构。这家西班牙制造商的车辆现已在四家市政运营商投入运营，为该地区的公交 fleet 增添了规模可观的零排放车辆。
GZM于7月展示了新的Irizar ie公交车，此前这些车辆已于今年早些时候完成技术验收。这些公交车属于Zielony Transport GZM——“GZM绿色交通”——计划的一部分，该计划将老旧车辆替换为零排放车型与建设运营所需的车场基础设施相结合。
31辆公交车队分配至四家运营商
该订单围绕接收车辆的车场不同的运营需求而设计。在31辆车中，16辆为18米铰接式公交车，15辆为标准12米公交车，使每家运营商都能选择最适合其线路的车型，而非统一批次。
- PKM Katowice接收了9辆18米铰接式公交车
- PKM Gliwice接收了7辆18米铰接式公交车
- PKM Sosnowiec接收了8辆12米公交车
- PKM Świerklaniec接收了7辆12米公交车
铰接式公交车分配给了两个较大的配额——Katowice和Gliwice——而较短的车辆则分配给了Sosnowiec和Świerklaniec。这种分配反映了一个单一的大都会计划服务于四家独立的市政运营商，每家都有自己的网络特点和车场限制。Irizar ie车型现已覆盖全部四个服务区域。
充电硬件纳入订单
Irizar的供货范围远不止提供车辆。该项目包括20台车场充电设备以及安装和调试所需的电力基础设施，这种安排将车辆与充电桩兼容性的责任集中在一处。
- 18台80 kW双枪充电桩
- 1台120 kW三枪充电桩
- 1台180 kW充电桩
2026年4月签署的一份合同修正案正式将19台充电桩与公交车及支持服务一并纳入协议。18台80 kW双枪充电桩构成了车场充电能力的主要部分，而两台更高功率的设备很可能保留用于时刻表需要更快补电的场景。
将充电设施建设纳入公交车合同很重要，因为车场供电、电网接入和土建工程往往是车队电动化项目中最慢的环节。通过将其与车辆打包，GZM和Irizar建立了一个涵盖公交车及其所依赖设备的单一交付时间表。
国家复苏计划下的1.337亿兹罗提项目
该项目价值1.337亿兹罗提，约合3600万美元。据行业报道，超过91%的合格成本由波兰国家复苏计划承担，这是该国用于将疫情后复苏资金投入基础设施和清洁交通的融资机制。
这种补贴支持力度是该订单经济性的核心。这意味着大部分合格支出——涵盖车辆、充电设备及相关安装工作——由国家复苏资金承担，而非完全由大都会管理机构自己的预算或各运营商承担。
包含保修、服务和培训
GZM与Irizar的合同还涵盖保修和保修后服务、技术支持以及运营商培训。2026年4月的修正案正式增加了充电桩，同时也确认了公交车和这些支持服务属于同一商业打包的一部分。
对于在四个车场引入新车型的车队来说，纳入保修后服务意义重大。PKM Katowice、PKM Gliwice、PKM Sosnowiec和PKM Świerklaniec的维护人员需要熟悉高压动力系统和车场充电设备，而培训是制造商在硬件之外所提供内容的一部分。
更大规模区域电动化推进的一部分
Irizar的交付是GZM地区更广泛电动化努力的一个组成部分。据GZM称，由国家复苏计划支持的项目将为四家市政运营商带来73辆纯电动公交车。其中42辆由Solaris供应，31辆由Irizar供应，且同一批项目还包括45台充电设备。
该计划并未止步于此。GZM绿色交通的另一阶段要求再增加24辆纯电动公交车以及16台充电桩，将老旧车辆替换及配套基础设施进一步扩展至整个大都会网络。
氢能公交车与纯电动公交车并行运营
GZM并未承诺单一零排放动力技术路线。通过其单独的Hydrogen GZM项目，已有8辆氢能公交车完成交付，使该地区在扩大纯电动车队的同时，也获得了燃料电池车辆的运营经验。
这种双轨方式意味着大都会管理机构正在测试每种技术在不同线路长度和车场安排下的表现，而国家复苏计划的资金流同时支持两者。
此次交付释放的信号
Irizar订单体现了欧洲公共交通采购中日益常见的一种模式：车辆、车场充电桩及支持它们的电力基础设施作为单一打包进行招标，并附带服务、保修支持和运营商培训。对于GZM这样规模的网络，如果充电设备按不同时间表单独采购，协调四家运营商的31辆公交车将困难得多。
这也表明资金格局仍然高度集中。由于超过91%的合格成本由国家复苏计划承担，上西里西亚车队更新的步伐与该国家计划的可用性紧密相关。同一机制也支撑着Solaris订单、更广泛项目中的45台充电设备，以及尚待交付的下一批24辆公交车和16台充电桩。
最后，供应商和技术的组合值得关注。Irizar和Solaris都在向同一大都会计划交付纯电动公交车，而氢能公交车已在并行项目下运营。GZM实际上同时运行着三条采购和技术路线，现已投入运营的31辆Irizar公交车是这一努力的最新里程碑。
本文基于CleanTechnica的报道。阅读原文。
Originally published on cleantechnica.com
