Reliant Robin కేప్ టౌన్‌ వరకు చేరింది, ఒక జోక్‌ను రికార్డు స్థాయి ఓవర్‌ల్యాండ్ పరుగుగా మార్చింది

ఒక అనూహ్య వాహనం ఇప్పుడే అసాధారణంగా గంభీరమైన ప్రయాణాన్ని పూర్తి చేసింది

Reliant Robin‌ను సాధారణంగా విశ్వసనీయమైన overland platform‌గా పరిగణించరు. ముఖ్యంగా బ్రిటన్ వెలుపల, దీని పేరు endurance machine కంటే motoring joke‌కే ఎక్కువ దగ్గరగా ఉంటుంది. అందుకే లండన్ నుండి కేప్ టౌన్‌కు 14,000 మైళ్ల ప్రయాణం పూర్తయ్యిందన్న విషయం అంత ఆశ్చర్యకరం. Jalopnik వివరణ ప్రకారం, Ollie Jenks మరియు Seth Scott ఒక Robin‌ను తాత్కాలిక expedition vehicle‌గా మార్చి, మూడు చక్రాల వాహనంలో చేసిన అత్యంత దీర్ఘ ప్రయాణానికి record నెలకొల్పడానికి దాన్ని ఉపయోగించారు.

Hold My Gear పేరుతో జరిగిన ఈ ప్రయాణం 22 దేశాల మీదుగా సాగి, ఒక ప్రసిద్ధంగా అసంభవమైన కారు desert, jungle, మరియు war ప్రభావిత ప్రాంతాల గుండా వెళ్లింది. ఉద్దేశం కేవలం విచిత్రమైన వాహనంలో ప్రయాణించడం కాదు. Scott యొక్క మొదటి ఆలోచన స్పష్టంగా record-driven‌గా ఉంది: 2019లో మూడు చక్రాల మోటార్‌సైకిల్‌తో దీర్ఘదూర ప్రయాణం చేసిన Anton Gonnissen స్థాపించిన benchmark‌ను అధిగమించడం.

ఈ ప్రయాణం stunt కంటే ఎందుకు ఎక్కువగా ముఖ్యం

పైపై చూసినప్పుడు, ఈ కథ ఆటోమోటివ్ అసంబద్ధతలా అనిపిస్తుంది. Reliant Robin‌ను fragility, awkwardness, instabilityతో కలిపి చూసేవారు; దీర్ఘదూర expedition work‌తో కాదు. కానీ ఈ పూర్తి ప్రయాణం వాహన సంస్కృతి గురించి మరొక మౌలిక విషయాన్ని గుర్తుచేస్తుంది: సామర్థ్యం అనేది ideal product design‌కే కాదు, తయారీ, మరమ్మత్తుల సౌలభ్యం, మరియు మానవ పట్టుదలకు కూడా ఆధారపడుతుంది.

ఈ జంట stock charm‌పై మాత్రమే ఆధారపడలేదు. “Shelia the Three-Wheeler” అనే పేరుతో ఉన్న Robin‌ను practical upgrades‌తో pseudo-overlander‌గా మార్చారు. Jalopnik వివరణలోని సిద్ధత radical engineering కంటే basic resilience మీద ఎక్కువగా నిలిచింది. తుప్పుపట్టిన లేదా పాడైన భాగాలు మార్పు చేశారు. అదనపు లైటింగ్ అమర్చారు. roof rack జోడించారు. అసలు సీట్ల స్థానంలో వాడిన Mazda MX-5 seats మరియు ఆధునిక belts అమర్చారు. వెనుక భాగంలో, పెద్ద battery-and-inverter setup‌తో పాటు చిన్న fuel tank కోసం steel guard పెట్టారు.

ఈ వివరాలు ముఖ్యమైనవి, ఎందుకంటే ఈ ప్రయాణం Robin అప్పటికే పనికివచ్చే వాహనమని నటిస్తూ జరగలేదని అవి చూపిస్తాయి. కారును మార్చాలి, కాపాడాలి, ఎప్పటికప్పుడు పర్యవేక్షించాలి. ఇది Robin రహస్యంగా perfect expedition machine అన్నదానికి తక్కువ సాక్ష్యం; కానీ దృఢమైన ప్రయాణికులు vehicle suitability అర్థాన్ని సాధారణ జ్ఞానం ఊహించిన దానికంటే చాలా దూరం వరకు విస్తరించగలరని చెప్పడానికి ఎక్కువ సాక్ష్యం.

నిజమైన కథ చిన్న చిన్న వైఫల్యాల సమాహారం

ప్రయాణంలో అత్యంత చెప్పుకోదగ్గ భాగం, విషయాలు ఎంత త్వరగా తప్పు దిశకు వెళ్లాయన్నదే. మూల నివేదిక ప్రకారం, పరికరాల బరువుతో ఇప్పటికే వంగిపోయిన suspension‌ను అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి మొదటి రోజే బృందం ఆగాల్సి వచ్చింది. రెండో రోజే rear window ఊడిపోవడం ప్రారంభమైంది. Le Mans విడిచి కొంతసేపటికే engine misfire అవ్వడం మొదలైంది. మొదటి వారం ముగిసేలోపు, ఈ ప్రయాణం improvisation, maintenance, damage controlల పరంపరగా మారిపోయింది.

ఈ ప్రారంభ క్రమం ఉపయోగకరమైనది, ఎందుకంటే endurance travel‌ను విజయం లేదా విపత్తు అనే సులభీకరణ నుంచి బయటకు తీసుకొస్తుంది. చాలా extreme road journeys అనేవి నియంత్రించగలిగే సమస్యల శ్రేణి మాత్రమే. వాహనం perfect‌గా ఉండాల్సిన అవసరం లేదు. అది కదలాలి, మరమ్మత్తులు చేయాలి, మరియు ఒక తుదిప్రమాదకర failure‌ను తప్పించుకోవాలి. చిన్న, తేలికపాటి మూడు చక్రాల వాహనం మీద overlanding gear మోపినప్పుడు, అది కూడా ఒక గణనీయమైన సాధనమే.

ప్రయాణ మార్గం కూడా సవాలును మరింత పెంచింది. ఈ ప్రయాణం సులభమైన రోడ్ల నెట్‌వర్క్‌లతో లేదా సుపరిచిత support services‌తో మాత్రమే జరగలేదు. అది ఖండాలు, రాజకీయ సరిహద్దులు, కఠిన వాతావరణాల గుండా సాగింది. Jalopnik సంక్షిప్తంగా desert, jungle, మరియు warలను ప్రయాణ నేపథ్యంగా ప్రత్యేకంగా పేర్కొంది. పూర్తి itinerary లేకపోయినా, ఆ పరిస్థితుల విస్తృతి, వైవిధ్యం 14,000 మైళ్ల దూరం alone కారూ, బృందం ఎంత భారాన్ని మోయాల్సి వచ్చిందో చెప్పడానికి చాలుతుంది.

ఇంజినీరింగ్‌తో పాటు వ్యక్తిత్వంపై నిలిచిన రికార్డు

ఈ పరుగులో ఒక స్పష్టమైన ఆధునిక media element కూడా ఉంది. Jenks మరియు Scott నిశ్శబ్దంగా కేప్ టౌన్‌కి వెళ్లి, తర్వాత డాక్యుమెంటేషన్‌తో తిరిగి రాలేదు. వారు ప్రయాణాన్ని public narrative‌గా నిర్మించారు. ఇలాంటి projects ఇప్పుడు endurance challenge, online storytelling, enthusiast entertainmentల సంగమంలో నిలుస్తున్నందున ఈ విధానం ముఖ్యమైనది. Robin ఒక engineering problem, ongoing travel serialలోని character, మరియు స్పష్టంగా అజ్ఞేయమైన పనిని చేయగలమనే సంకేతం కూడా.

Jenks ఎందుకు ఇలా చేస్తున్నారు అన్న తన స్వంత సందిగ్ధతను చెప్పడం ఆ టోన్‌ను మరింత బలపరుస్తుంది. కానీ ఆ అనిశ్చితి కూడా ఆకర్షణలో భాగమే. ప్రతి transport కథ policy, electrification, లేదా industrial strategy వైపే చూపించాల్సిన అవసరం లేదు. కొన్నిసార్లు, enthusiast culture కష్టమైన, అవసరం లేని, మరియు సాంకేతికంగా అనుమానాస్పదమైన సాహసాల విలువను మళ్లీ కనుగొనడంలోనే అర్థం ఉంటుంది.

ఇది మరింత నిజం, ఎందుకంటే నేటి కాలంలో అనేక వాహనాలు ఇంతకుముందెన్నడూ లేనంత సురక్షితంగా, సామర్థ్యవంతంగా, మరియు ఎలక్ట్రానిక్‌గా నియంత్రితంగా ఉన్నాయి. ఆఫ్రికా దాటుతున్న Robin ఈ ధోరణికి విరుద్ధం. ఇది vulnerability, mechanical visibility, physical constraintలను ముందుకు తెస్తుంది. యంత్రం అర్థమవుతుంది. దాని stakes స్పష్టంగా ఉంటాయి. ఏదైనా పాడైతే, సవాలు వెంటనే, స్పష్టంగా ఉంటుంది.

కేవలం novelty కంటే ఎక్కువ

ఈ expedition‌ను ఇంటర్నెట్-యుగపు జోక్‌గా కొట్టిపారేయడం సులభం. కానీ అలా చేస్తే ఈ తరహా ప్రయాణాలు ప్రజల ఊహాలోకంలో ఎందుకు నిలిచిపోతాయో మిస్సవుతుంది. చిన్న, లోపాలున్న వాహనం కఠినమైన మార్గాన్ని దాటడం, పెద్ద మరియు మెరుగైన నిధులతో ఉన్న expeditionలకంటే వేరే విధంగా ingenuityని చూపిస్తుంది. తప్పు వాహనంలో ప్రయాణించిన ప్రతి మైలు సంపాదించుకున్నట్టే అనిపిస్తుంది.

Robin విజయవంతం కావడం దాని quirky, limited machine అనే ప్రతిష్టను తిరిగి రాయదు. కానీ serious transport challenge అనేది ఏమిటో చెప్పే కథను విస్తరిస్తుంది. రికార్డులు సాధారణంగా task‌కు సరైన సాధనాన్ని సరిపోల్చి నిర్మించబడతాయి. ఇది మాత్రం హాస్యాస్పదంగా అనర్హమైన సాధనాన్ని ఎంచుకుని, ఆపై వదిలేయకుండా కొనసాగించడం ద్వారా నిర్మించబడినట్టుగా కనిపిస్తుంది.

transportation culture దృష్ట్యా ఇది ఇంకా ఒక ముఖ్యమైన అభివృద్ధి. comic instabilityకి ప్రసిద్ధమైన వాహనాన్ని, durability అనేది ఎప్పుడూ మొదటి design intent‌పై ఆధారపడదని చూపించే సాక్ష్యంగా ఈ ప్రయాణం మార్చింది. కొన్నిసార్లు అది adaptation, stubbornness, మరియు 14,000 మైళ్లపాటు చెడు ఆలోచనను బతికించడానికి సరిపడే mechanical empathy గురించి.

ఈ వ్యాసం Jalopnik రిపోర్టింగ్ ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.