Consumer Reports యొక్క ‘Not Acceptable’ లేబల్ Acura SLXను ఇప్పటికీ వెంటాడుతోంది

లగ్జరీ-బ్యాడ్జ్ SUV ప్రారంభం వేగంగా భద్రతా మబ్బులోకి వెళ్లింది

1996లో SLXతో Acura SUV మార్కెట్లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, అది తన ప్రీమియం దిగుమతి లైనప్‌ను పరిశ్రమలో అత్యంత ముఖ్యమైన వృద్ధి విభాగాల్లో ఒకదానికి విస్తరించడానికి ప్రయత్నించింది. కానీ ఆ మోడల్ Consumer Reports నుండి పొందగలిగే అత్యంత హానికరమైన భద్రతా తీర్పులలో ఒకదానికి లింక్ అయింది.

SLX, Isuzu Trooper‌కు సన్నిహితంగా సంబంధం ఉన్నది; ఇది Acura బ్యాడ్జ్ మరియు పొజిషనింగ్‌తో రీబ్యాడ్జ్ చేసిన వెర్షన్‌లాగా. Consumer Reports రెండు మోడళ్లను ఒక తప్పించుకునే మానవర్లో పరీక్షించి, అడ్డంకిని తప్పించడానికి అకస్మాత్తుగా తిప్పినప్పుడు వాటి బయటి చక్రాలు పైకి ఎగరవచ్చని తేల్చినప్పుడు ఆ సంబంధం పెద్ద సమస్యగా మారింది. పత్రిక రెండు వాహనాలకు “not acceptable” రేటింగ్ ఇచ్చి, రోల్ఓవర్ ప్రమాదాన్ని పేర్కొంది.

ఆ తీర్పే SLX కథను నిర్వచించింది. ఒక లగ్జరీ బ్రాండ్ నుంచి కొత్తగా వచ్చిన వాహనానికి, సమయం అంతకంటే చెడ్డదిగా ఉండేది కాదు. Acura SUV వర్గంలో విశ్వసనీయతను నెలకొల్పాలని ప్రయత్నించింది, కానీ Consumer Reports కనుగొన్న విషయం చర్చను మెరుగుదల, ఉపయోగకరత, లేదా మార్కెట్ విస్తరణ నుండి స్థిరత్వం మరియు భద్రత వైపు మళ్లించింది.

ఈ ఫలితం ఎందుకు అంత ముఖ్యమైంది

Consumer Reports అమెరికా ఆటో మార్కెట్లో చాలా ప్రభావం చూపుతోంది, ఎందుకంటే దాని రేటింగ్లు సాధారణ కొనుగోలుదారుల అభిప్రాయాన్ని చాలా వేగంగా ఆకారమివ్వగలవు. “not acceptable” వంటి తీవ్రమైన లేబల్ ఒక సమీక్షా చక్రాన్ని నష్టపరచడంకన్నా ఎక్కువ చేస్తుంది. నియంత్రణ సంస్థలు అదే నిర్ణయానికి రాకపోయినా, అది ఒక వాహనాన్ని వర్గపరంగా అసురక్షితంగా అనిపించవచ్చు.

ఇక్కడ ఎక్కువగా అదే జరిగింది. అందించిన మూల పదార్థం ప్రకారం, Consumer Reports యొక్క సాధారణ పరీక్షలో అకస్మాత్తు మానవర్లలో అధిక రోల్ఓవర్ ప్రమాదం సూచించబడిన తర్వాత SLX మరియు Trooper గుర్తించబడ్డాయి. ఆ ఆరోపణ వాహనం ప్రతిష్ఠలో శాశ్వత భాగంగా మారేంత తీవ్రమైనది, మరియు ఆ యుగంలోని SUV రోల్ఓవర్ ప్రవర్తనపై విస్తృత ప్రజా ఆందోళనతో కూడా సరిపోయింది.

వాహనపు అసలు నిర్మాణం Acura సవాలును మరింత కఠినం చేసింది. SUVs సాధారణంగా ప్యాసింజర్ కార్ల కంటే ఎత్తుగా ఉంటాయి, దీని వల్ల గురుత్వ కేంద్రం పెరిగి, లోతైన డిజైన్లతో పోలిస్తే రోల్ఓవర్‌కు ఎక్కువ అవకాశం ఉంటుంది. ఇది ఏ ఒక్క మోడల్‌ను తప్పనిసరిగా లోపభూయిష్టంగా చేయదు, కానీ పరీక్షల్లో ఆందోళనకరమైన ప్రవర్తన కనిపిస్తే స్థిరత్వ సమస్యలు కేంద్రంగా మారతాయి.

పూర్తిగా ముగియని వివాదం

SLX కథ వినియోగదారుల పరీక్ష, ఇంజినీరింగ్ వాదనలు, మరియు నియంత్రణ వ్యాఖ్యానాల మధ్య ఏర్పడే అంతరాన్ని కూడా చూపిస్తుంది. మూల పాఠ్యం ప్రకారం, Consumer Reports అభ్యర్థనపై National Highway Traffic Safety Administration పరిస్థితిని పరిశీలించినప్పుడు, ఏజెన్సీ మరింత విచారణను కొనసాగించలేదు. ఒక ప్రతినిధి, ఏ లోపాన్ని కూడా గుర్తించలేకపోయామని చెప్పారు.

అది వినియోగదారుల దృష్టిలో జరిగిన నష్టాన్ని తొలగించలేదు. వాహనం ప్రజల దృష్టిలో చక్రాల ఎగసిపడటం మరియు రోల్ఓవర్ ప్రమాదంతో అనుసంధానమయ్యాక, మార్కెట్ ఆ హెడ్‌లైన్‌ను అప్పటికే స్వీకరించింది. చాలా మంది కొనుగోలుదారుల కోసం, విఫలమైన మ్యాగజైన్ పరీక్ష మరియు ఫెడరల్‌గా నిర్ధారిత లోపం మధ్య తేడాకన్నా, విశ్వసనీయ ప్రచురణ నుండి వచ్చిన కనిపించే హెచ్చరికే ముఖ్యమైనది.

మూలం ఒక సంకుచిత సాంకేతిక వివాదాన్ని కూడా ప్రస్తావిస్తుంది. Consumer Reports 1995 మరియు 1996 Trooper, SLX మోడళ్లలోని సస్పెన్షన్ మార్పులను గుర్తించగా, Isuzu ఇంజినీర్ల వ్యాఖ్యల్లో ఆ మార్పులు గురుత్వ కేంద్రాన్ని మార్చలేదని చెప్పారు. తరువాతి సస్పెన్షన్ సవరణలను కూడా Acura రోల్ఓవర్ వివాదంతో స్పష్టంగా అనుసంధానించలేదు. అయినా, ప్రజా కథ అప్పటికే స్థిరపడిపోయింది.

Acuraకి వాణిజ్యపరమైన పరిణామాలు

అమ్మకాల ప్రభావం తీవ్రమైనది. అందించిన మూలం ప్రకారం, SLX నాలుగు సంవత్సరాల ఉత్పత్తి కాలంలో Acura కేవలం సుమారు 6,590 యూనిట్లు మాత్రమే విక్రయించింది. కొత్త విభాగంలో తనను స్థాపించుకోవాలని చూస్తున్న ఒక బ్రాండ్‌కు ఇది చిన్న మొత్తం, మరియు వాహనం పరీక్ష ఫలితపు నీడ నుంచి బయటపడలేకపోయిందని సూచిస్తుంది.

SLX చివరికి 2001 మోడల్ సంవత్సరానికి MDX ద్వారా భర్తీ చేయబడింది, ఇది Acura స్వయంగా రూపొందించిన వాహనం, Isuzu నుండి తీసుకున్నది కాదు. వెనక్కి చూసినప్పుడు, ఆ మార్పు సాధారణ ఉత్పత్తి చక్ర మార్పుకన్నా ఎక్కువగా కనిపిస్తుంది. అది ఒక వ్యూహాత్మక రీసెట్. Acura బయట బరువు ఉన్న ప్లాట్‌ఫారమ్ నుంచి, తానే నిర్వచించగల మోడల్‌కు మారింది.

ఇది ప్రత్యేకంగా గమనించదగినది, ఎందుకంటే MDX తరువాత Acuraకి SLX కన్నా చాలా ముఖ్యమైన ఉత్పత్తిగా మారింది. పాఠం స్పష్టమే: కుటుంబ వినియోగం, కార్గో అవసరాలు, మరియు అన్ని వాతావరణాల విశ్వాసం కీలకమై ఉన్న విభాగంలో, నమ్మకం ఐచ్ఛికం కాదు. ఒక మోడల్ బలహీనమైన విలువ ప్రతిపాదన లేదా సంప్రదాయబద్ధ రూపకల్పన నుంచి కోలుకోవచ్చు. కానీ విస్తృతంగా ప్రచారం పొందిన భద్రతా మచ్చ నుంచి కోలుకోవడం చాలా కష్టం.

SLX ఇంకా హెచ్చరిక ఉదాహరణగా ఎందుకు నిలుస్తుంది

Acura SLX ఇప్పుడు, ఒక సంస్థ స్వల్పంగా భేదించబడిన రీబ్యాడ్జ్‌పై ఆధారపడి, ఆపై ఉత్పత్తి కథనంపై నియంత్రణ కోల్పోతే కొత్త మార్కెట్లో విస్తరణ ఎంత సున్నితమైందో గుర్తు చేస్తోంది. Acura SUV విభాగంలో ఆ విభాగం పెరుగుతున్న సమయంలో ప్రవేశించింది, కానీ వాహనపు గుర్తింపు Trooper పరీక్ష వివాదం నుంచి వేరుచేయలేనిదిగా మారింది.

రోల్ఓవర్ ఆందోళనలు SUV చర్చ నుంచి పూర్తిగా తొలగిపోలేదని కూడా ఇది ప్రాసంగికంగా ఉంచుతుంది. వాహన రూపకల్పన ముందుకు వెళ్లింది, స్థిరత్వ వ్యవస్థలు మెరుగయ్యాయి, కానీ ఎత్తు, బరువు పంపిణీ, మరియు హ్యాండ్లింగ్ పరిమితుల మధ్య ఉన్న అంతర్లీన సమతౌల్యం ఇప్పటికీ ముఖ్యం.

Acura కోసం, SLX కేవలం తక్కువ అమ్మకాలు చేసిన మోడల్ కాదు. ఒక ప్రధాన విభాగంలోకి ప్రవేశించడానికి బ్యాడ్జ్, ప్రీమియం ట్రిమ్, లేదా మార్కెట్ సమయం మాత్రమే సరిపోదని చెప్పే ప్రారంభ పాఠం అది. అత్యంత కఠినమైన పరిశీలనను తట్టుకునేంత బలమైన ఉత్పత్తి అవసరం. SLX అది చేయలేకపోయింది, మరియు Consumer Reports యొక్క “not acceptable” లేబల్ వల్లే ప్రజలు దాన్ని ఇప్పటికీ గుర్తుంచుకుంటారు.

ఈ వ్యాసం Jalopnik రిపోర్టింగ్ ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.