మనుషుల నియంత్రణలు లేని చెల్లింపు రోబోటాక్సీ సేవ కోసం Zoox ఫెడరల్ అడ్డంకిని దాటింది

తన ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన రోబోటాక్సీ కోసం Zoox ఒక ముఖ్యమైన అమెరికా అనుమతిని గెలుచుకుంది

సాంప్రదాయ మానవ డ్రైవింగ్ నియంత్రణలు లేకుండా రూపొందించిన వాహనాలలో ప్రయాణికులకు ఛార్జ్ చేయడం ప్రారంభించడానికి Zoox కు అమెరికా జాతీయ రహదారి రవాణా భద్రతా పరిపాలన (NHTSA) నుండి ఒక ఫెడరల్ నిర్ణయం వచ్చిందని కంపెనీ చెబుతోంది. అంటే స్టీరింగ్ వీల్ లేదు, పెడల్స్ లేవు, మరియు క్యాబిన్‌లో అంతర్నిర్మిత ఫallback డ్రైవర్ ఇంటర్‌ఫేస్ లేదు.

ఈ అనుమతి పరిమితులు లేని జాతీయ విడుదలకు సమానమైంది కాదు. Zoox ఇంకా తాను పనిచేయాలని భావిస్తున్న మార్కెట్లలో రాష్ట్ర మరియు స్థానిక అవసరాలను తీర్చాలి, మరియు ఫెడరల్ చర్యతో పాటు పరిమాణ పరిమితులు మరియు అదనపు నివేదిక బాధ్యతలు ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, ఈ అభివృద్ధి ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే ఇది కంపెనీని పైలట్ ఫ్రేమింగ్‌ను దాటి, మొదటి నుంచే స్వయంచాలక షట్ల్‌గా ఊహించిన వాహనంపై ఆధారపడిన రవాణా వ్యాపారానికి మరింత దగ్గరగా తీసుకువెళ్తుంది.

ఈ నిర్ణయం వాస్తవంగా ఏమి మారుస్తుంది

అందించిన నివేదిక ప్రకారం, NHTSA చర్య రైడ్స్‌కు ఛార్జ్ చేయడం ప్రారంభించడానికి Zoox కు ఫెడరల్ అనుమతిని ఇస్తుందని, చెల్లింపు సేవ మొదట లాస్ వేగాస్‌లో ప్రారంభమవుతుందని Zoox తెలిపింది. మూల పాఠ్యంలో Reuters పేర్కొన్నట్లు, ఈ మినహాయింపు తదుపరి రెండు సంవత్సరాలలో ప్రతి ఏడాది గరిష్ఠంగా 2,500 వాహనాల వాణిజ్య డిప్లాయ్‌మెంట్‌ను అనుమతిస్తుంది. ఇది గణనీయమైన పరిమితి, కానీ Zoox తన సేవా పరిధిని విస్తరించి, వినియోగాన్ని నిలబెట్టగలిగితే, ఇది ఒక తీవ్రమైన ఆపరేటింగ్ ప్రోగ్రామ్‌కు సరిపోతుంది.

ఈ తేడా ముఖ్యం, ఎందుకంటే అమెరికాలోని అనేక robotaxi deployments సంప్రదాయ కార్ల నుండి తీసుకున్న, మానవ నియంత్రణలు ఇంకా ఉన్న వాహనాలను ఉపయోగిస్తాయి. Zoox వేరే ఉత్పత్తి నిర్వచనాన్ని అనుసరిస్తోంది. దాని రోబోటాక్సీ మానవుడు నడిపే కారు కాదు; అది మొదట నుంచే స్వయంచాలక వాహనంగా పనిచేయడానికి ఉద్దేశించబడింది. ప్రాయోగికంగా, ఈ డిజైన్ నిర్ణయం క్యాబిన్ అమరిక నుండి భద్రతా నిర్మాణం వరకు, వాణిజ్య వినియోగాన్ని అనుమతించే ముందు ఏజెన్సీలు పరిష్కరించాల్సిన నియంత్రణ ప్రశ్నల వరకు అన్నిటినీ ప్రభావితం చేస్తుంది.

అందువల్ల ఈ మినహాయింపు కేవలం ఛార్జీలు వసూలు చేసే అనుమతికన్నా ఎక్కువ. చారిత్రక అంచనాలో ఒక లైసెన్స్ పొందిన మనిషి ఎప్పుడూ స్టీరింగ్ వీల్ మరియు పెడల్స్ ద్వారా నియంత్రణ చేపట్టగలగాలి అనే భావనకు సరిపోని వాహన వర్గానికి, కనీసం పరిమితంగా అయినా, నియంత్రణ స్థలం ఇవ్వడానికి రెగ్యులేటర్లు సిద్ధంగా ఉన్నారని ఇది సూచిస్తుంది.

పరిమితులున్నా ముఖ్యమైన గ్రీన్ లైట్

ఈ అనుమతి కొన్ని రక్షణ కంచెలతో వస్తుంది. Zoox తాను కోరుకున్నంత వేగంగా విస్తరించడానికి స్వేచ్ఛ ఇవ్వబడడం లేదు, మరియు ఈ వాహనాలను అమ్ముకోవడానికి కూడా అనుమతి లేదు. మూల పాఠ్యం ప్రకారం, ప్రమాదాలు లేదా రోడ్డుపై అనుచితంగా ఆగిపోవడం వంటి అంశాలకు సంబంధించిన అదనపు నివేదిక అవసరాలను కూడా కంపెనీ తీర్చాలి. అందించిన పదార్థంలో పేర్కొన్న NHTSA Administrator Jonathan Morrison, పెద్ద భద్రతా సమస్యలు తలెత్తితే ఈ మినహాయింపును ఉపసంహరించే అధికారాన్ని ఏజెన్సీ వద్ద ఉందని చెప్పారు.

ఆ షరతు ఈ నిర్ణయపు విధాన ప్రాముఖ్యతను అర్థం చేసుకోవడానికి కీలకం. అమెరికా రెగ్యులేటర్లు స్వయంప్రతిపత్తిని ఒకసారి చేసే సర్టిఫికేషన్ ఈవెంట్‌గా చూడటం లేదు. బదులుగా, ఇది supervised market entry లాగా కనిపిస్తోంది: పరిమిత డిప్లాయ్‌మెంట్‌ను అనుమతించండి, ఆపరేటింగ్ డేటాను కోరండి, వైఫల్య నమూనాలను గమనించండి, మరియు వాస్తవ పనితీరు అంచనాలకు సరిపోకపోతే ఆ ఏర్పాటును నిలిపివేయడానికి లేదా మార్చడానికి ఎంపికను నిలుపుకోండి.

Zoox కోసం, ఫెడరల్ అనుమతి తుది నియంత్రణ విజయంకన్నా షరతులతో కూడిన లాంచ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌గా చూడటం మంచిది. తదుపరి దశ సేవలో అమలుపై ఆధారపడి ఉంటుంది, అందులో వాహనాలు ప్రజా రవాణాలో ఎంత స్థిరంగా ప్రవర్తిస్తాయి, ఘటనలు ఎలా నివేదించబడతాయి, మరియు వాణిజ్య కార్యకలాపాలు ప్రారంభమైన తర్వాత రాష్ట్ర రెగ్యులేటర్లు ఎలా స్పందిస్తారు అన్నది ఉంటుంది.

ఇది ఒక కంపెనీకి మించి ఎందుకు ముఖ్యమైంది

రోబోటాక్సీ పరిశ్రమ సంవత్సరాలుగా స్వయంప్రతిపత్తిని పాత కార్ల నిర్మాణానికి కట్టిపడేయకూడదని వాదిస్తోంది. Zoox ఆ వాదనకు అత్యంత స్పష్టమైన వ్యక్తీకరణల్లో ఒకటి. ఒక వాహనం మానవుడు నడపడానికి ఎప్పుడూ ఉద్దేశించబడలేదంటే, దానిలో స్టీరింగ్ వీల్ మరియు పెడల్స్ ఉండాలని బలవంతం చేయడం కనీసం అసమర్థత, చెత్తగా అయితే డిజైన్ సర్దుబాటు అవుతుంది. ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన రోబోటాక్సీని సెన్సార్లు, ప్రయాణికుల స్థలం, లోపలికి-బయటికి ప్రవేశం, మరియు పట్టణ వాతావరణాల్లో సమమాన ఆపరేషన్ చుట్టూ ఆప్టిమైజ్ చేయవచ్చు.

ఈ ఫెడరల్ చర్య ఆ సిద్ధాంతానికి అమెరికా మార్కెట్‌లో మరింత బలమైన పట్టు ఇస్తుంది. ఇది పోటీదారులకు ఒక సూచికను కూడా సృష్టిస్తుంది. Zoox ఈ నిర్మాణం కింద వాణిజ్యపరంగా పని చేయగలిగితే, మానవ నియంత్రణలు లేని ఇతర స్వయంచాలక వాహన తయారీదారులు కూడా ఇదే తరహా అనుమతులను కోరే అవకాశం ఉంది. అందించిన మూల పాఠ్యం చెప్పినట్లుగా, ఇతర robotaxi ఆపరేటర్లు కూడా ఇలాంటి అనుమతుల కోసం త్వరలో ముందుకు రావచ్చనే సూచన ఉంది.

అది వేగంగా మినహాయింపుల వరుసను హామీ ఇవ్వదు. అదే అవకాశాన్ని కోరే కంపెనీలు ఇంకా రెగ్యులేటర్లను సంతృప్తిపరిచే భద్రతా కేసులను సమర్పించాలి, మరియు వాహన రూపకల్పన, ఆపరేటింగ్ డొమైన్ ఆధారంగా షరతులు మారవచ్చు. కానీ విధాన పూర్వప్రతిపాదనలు ముఖ్యమైనవి. ఒక ఏజెన్సీ ఒక అభ్యర్థికి మార్గం చూపిన వెంటనే, అలాంటి వాహనాలను ఎప్పుడైనా అనుమతించగలమా అనే ప్రశ్న నుండి, ఆ దృక్పథాన్ని ఎంత విస్తృతంగా వర్తింపజేయవచ్చో అనే ప్రశ్నగా మారుతుంది.

లాస్ వేగాస్ తొలి పరీక్ష మార్కెట్

మిగిలిన రాష్ట్ర అవసరాలు పూర్తయితే, సేవకు ఛార్జ్ చేయడం మొదలుపెట్టే తొలి నగరం లాస్ వేగాస్ అని Zoox చెబుతోంది. ఈ ఎంపిక వ్యూహాత్మకంగా సరైనది. ఒక లాంచ్ మార్కెట్‌కు డిమాండ్ సాంద్రత, నిర్వహించదగిన ఆపరేటింగ్ వాతావరణం, మరియు ప్రజా వినియోగానికి స్పష్టమైన మార్గం కావాలి. లాస్ వేగాస్ ఇప్పటికే అనేక mobility ప్రయోగాలకు పరీక్షా వేదికగా నిలిచింది, ఎందుకంటే ఇది పర్యాటక రద్దీతో పాటు పునరావృత trip patterns అందించగల రూట్లను కలిగి ఉంది.

అసలు పరీక్ష Zoox నియంత్రణ పురోగతిని నమ్మదగిన ఆపరేషన్లుగా మార్చగలదా అన్నదే. చెల్లింపు రోబోటాక్సీ సేవను novelty తో మాత్రమే తీర్పు చేయరు. ప్రయాణికులు మరియు నియంత్రకులు స్థిరత్వాన్ని చూస్తారు: సురక్షిత ఆగింపులు, అంచనా వేయగల రూటింగ్, edge cases నుంచి recovery, మరియు తక్కువ సేవా అంతరాయాలు. వాహనాలు చాలా కనబడేలా ఉంటే, మరియు ఘటనలు ప్రజా నివేదికల ద్వారా వేగంగా వ్యాప్తి చెందితే, పరిమిత డిప్లాయ్‌మెంట్ కూడా గణనీయమైన scrutinyని తెస్తుంది.

తదుపరి దశ ఆపరేషనల్ విశ్వసనీయత

పరస్పరంగా, ఈ milestone prototype ఆశయం మరియు అనుమతించబడిన వ్యాపార కార్యకలాపం మధ్య తేడాను తగ్గిస్తుంది. Zoox విషయంలో, మానవ నియంత్రణలు లేని రోబోటాక్సీ demonstrations కంటే ఎక్కువ చేయగలదని నిరూపించే ద్వారం తెరుస్తుంది. కనీసం పరిమిత ఫెడరల్ మినహాయింపు కింద, ఇది ఛార్జ్ వసూలు చేసే సేవగా మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించగలదు.

ఇప్పుడు కఠినమైన భాగం మొదలవుతుంది. నియంత్రణ కొత్తదనం headlines తెస్తుంది, కానీ దీర్ఘకాల విశ్వసనీయత నిజమైన సేవా పరిస్థితుల్లో రోజు వారీ పనితీరు నుంచే వస్తుంది. Zoox ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన స్వయంచాలక వాహనం ఆ పరిస్థితులను సురక్షితంగా, ఉపయోగకరమైన స్థాయిలో నిర్వహించగలదని చూపగలిగితే, ఈ అనుమతి ఒక మినహాయింపుగా కాక, పట్టణ స్వయంచాలక రవాణా తదుపరి దశకు తొలితరం నమూనాగా గుర్తుండిపోవచ్చు.

ఈ వ్యాసం CleanTechnica నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసం చదవండి.