2026 మూడవ త్రైమాసికం అమెరికన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహన మార్కెట్ యొక్క పదునైన విభజన చిత్రాన్ని చిత్రించింది. ప్రపంచంలోని చాలా ప్రాంతాలలో, బ్యాటరీతో నడిచే కార్లు డిఫాల్ట్ ఎంపికగా మారే దిశగా కొనసాగుతున్నాయి. యునైటెడ్ స్టేట్స్లో, కొనుగోలుదారులు ఈవీలకు చల్లని భుజం చూపుతున్నారు — మరియు ఆటోమేకర్ల త్రైమాసిక అమ్మకాల గణాంకాలు ఆ అంతరాన్ని బాధాకరంగా స్పష్టం చేస్తున్నాయి. అయితే ఆ బాధ సమానంగా పంపిణీ కాలేదు, మరియు ఈవీ వెనుకబడిన బ్రాండ్గా సంవత్సరాలుగా కొట్టిపారేయబడిన ఒక బ్రాండ్ నిశ్శబ్దంగా తన అత్యుత్తమ సంఖ్యలను నమోదు చేసింది.
ఇతరులు తిరుగుతున్న చోట టయోటా పట్టు సాధిస్తోంది
లెగసీ తయారీదారులు ఎలక్ట్రిక్ పడవను కోల్పోయారని వాదించేటప్పుడు విమర్శకులు ఉదహరించే ఆటోమేకర్ టయోటా. కంపెనీ మొదటి తీవ్రమైన మాస్-మార్కెట్ ప్రయత్నం, వింతగా పేరు పెట్టబడిన bZ4X, సగం మనసుతో స్వాగతం పొందింది. కానీ రిఫ్రెష్ చేయబడిన మరియు పునర్వ్యవస్థీకరించిన వెర్షన్ — ఇప్పుడు కేవలం bZ అని పిలుస్తారు — నిజమైన ప్రేక్షకులను కనుగొంది. 2026 మొదటి సగంలో, bZ యునైటెడ్ స్టేట్స్లో నాల్గవ అత్యధికంగా అమ్ముడయ్యే ఈవీగా నిలిచింది, టెస్లా మోడల్ Y, టెస్లా మోడల్ 3, మరియు హ్యుందాయ్ ఐయోనిక్ 5 తర్వాత మాత్రమే.
సంచిత సంఖ్యలు ఆ వేగాన్ని బలపరుస్తున్నాయి. టయోటా ఈ సంవత్సరం ఇప్పటివరకు అమెరికన్ కస్టమర్లకు 25,000 కంటే ఎక్కువ bZ బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ SUVలను అందించింది. కొనుగోలుదారులు 7,500 కంటే ఎక్కువ ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ C-HR వాహనాలను, అలాగే కొన్ని bZ వుడ్ల్యాండ్ మోడళ్లను — మరింత పదునైన ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం కోసం ట్యూన్ చేయబడిన bZ వేరియంట్ — ఇంటికి తీసుకెళ్లారు.
బహుశా టయోటా విస్తృత లైనప్ ఎలా పనిచేస్తుందో చెప్పడం మరింత ముఖ్యం. హైబ్రిడ్లు, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు, మరియు బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కలిసి మూడవ త్రైమాసికంలో టయోటా యూఎస్ మొత్తం అమ్మకాలలో 57 శాతం కంటే ఎక్కువ వాటాను కలిగి ఉన్నాయి. ఆ సంఖ్య బహుళ పవర్ట్రెయిన్లలో హెడ్జింగ్ వ్యూహాన్ని వివరిస్తుంది: పోటీదారులు తమ అదృష్టాన్ని స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు కట్టివేసుకున్నప్పుడు, టయోటా కస్టమర్లు నిజంగా కొనడానికి సిద్ధంగా ఉన్న ఎలక్ట్రిఫైడ్ ఎంపికలను అమ్ముతూనే ఉంది. ఒక విభాగం కూలిపోయినప్పుడు, మరొకటి భారాన్ని మోస్తుంది.
బిగ్ త్రీ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ బ్లూస్
డెట్రాయిట్ యొక్క మూడు లెగసీ దిగ్గజాలు మొత్తంగా కష్టమైన సంవత్సరాన్ని ఎదుర్కొన్నాయి — మరియు ఎలక్ట్రిక్ విభాగంలో నిజంగా విపత్కరమైనది. జనరల్ మోటార్స్ మొత్తం అమ్మకాలు సంవత్సరానికి 6 శాతం పడిపోయాయి. ఫోర్డ్ సమానమైన క్షీణతను అనుభవించింది. స్టెల్లాంటిస్, భిన్నమైనది, మూడవ త్రైమాసికం వరకు 3 శాతం పెరుగుదలను సాధించింది, కానీ ఆ లాభం దాదాపు మొత్తం RAM 1500 పికప్ యొక్క బలమైన డిమాండ్కు కారణమే తప్ప ఎలక్ట్రిక్కు కాదు.
స్టెల్లాంటిస్: ట్రక్కులు భారాన్ని మోస్తున్నాయి
స్టెల్లాంటిస్ లోపల వైరుధ్యం స్పష్టంగా ఉంది. బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ జీప్ వాగోనీర్ S మూడవ త్రైమాసికంలో కుప్పకూలింది, అమ్మకాలు 96 శాతం పడిపోయి కేవలం 146 యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి. కంపెనీ యూఎస్ అమ్మకాల అధిపతి మైఖేల్ ఆరెంజ్, వ్యాపారంలో గ్యాసోలిన్- మరియు హైబ్రిడ్-శక్తితో నడిచే వైపును సూచించారు, రామ్ 1500 (42 శాతం పెరుగుదల), డాడ్జ్ డురాంగో (18 శాతం పెరుగుదల), జీప్ గ్రాండ్ వాగోనీర్ (14 శాతం పెరుగుదల), మరియు క్రిస్లర్ పసిఫికా (7 శాతం పెరుగుదల) రిటైల్ అమ్మకాలు పెరిగాయని, అలాగే జీప్ చెరోకీ హైబ్రిడ్ సెప్టెంబర్లో తన అత్యుత్తమ రిటైల్ అమ్మకాల నెలను నమోదు చేసిందని పేర్కొన్నారు.
కాడిలాక్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ ఆశయాలు వాస్తవికతను ఎదుర్కొంటున్నాయి
కాడిలాక్ GMను ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ భవిష్యత్తులోకి నడిపించే విభాగంగా తనను తాను స్థాపించుకుంది — కంపెనీ బ్రాండ్లలో పూర్తి పరివర్తన చేసే మొదటిది. అయితే మార్కెట్ సహకరించడం లేదు. మూడవ త్రైమాసికంలో, లిరిక్ అమ్మకాలు 51 శాతం పడిపోయాయి. విస్టిక్ 34 శాతం పడిపోయింది, ఎస్కలేడ్ IQ 29 శాతం జారిపోయింది, మరియు ఆప్టిక్ 7 శాతం తగ్గింది. కాడిలాక్ ఎలక్ట్రిక్ లైనప్లోని ప్రతి నేమ్ప్లేట్ తప్పు దిశలో కదిలింది.
ఫోర్డ్ మరియు షెవ్రోలెట్ అత్యధిక దెబ్బలు తిన్నాయి
ఫోర్డ్ యొక్క మస్టాంగ్ మాక్-E, దీర్ఘకాలంగా కంపెనీ ప్రధాన ఎలక్ట్రిక్ ఆఫరింగ్, మూడవ త్రైమాసికంలో అమ్మకాలు 72 శాతం పడిపోయి కేవలం 5,574 యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి, మరియు ఈ మోడల్ సంవత్సరానికి 59 శాతం తగ్గింది. ఆ పనితీరు అంత బలహీనంగా ఉంది, ఫోర్డ్ తన కంటే మరింత దారుణంగా రాణించినందున GM కేవలం చల్లని ఓదార్పును మాత్రమే పొందగలిగింది.
ఇంతలో షెవ్రోలెట్ అన్నింటికంటే భారీ దెబ్బలను భరించింది. ఈక్వినాక్స్ EV అమ్మకాలు మూడవ త్రైమాసికంలో 92 శాతం పడిపోయి 1,905 యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి మరియు సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి ఇప్పటివరకు 66 శాతం తక్కువగా ఉన్నాయి. బ్లేజర్ EV అమ్మకాలు త్రైమాసికంలో 84 శాతం పడిపోయి 1,261 యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి, సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి ఇప్పటివరకు 79 శాతం తగ్గాయి. సిల్వరాడో EV కూడా 58 శాతం క్షీణతను నమోదు చేసింది.
సంఖ్యలలో త్రైమాసికం
- టయోటా bZ: 2026లో ఇప్పటివరకు యూఎస్లో 25,000 కంటే ఎక్కువ యూనిట్లు అందించబడ్డాయి
- టయోటా C-HR EV: ఈ సంవత్సరం 7,500 కంటే ఎక్కువ యూనిట్లు అమ్ముడయ్యాయి
- టయోటా ఎలక్ట్రిఫైడ్ మిక్స్: హైబ్రిడ్లు, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు, మరియు EVలు క్యూ3 యూఎస్ అమ్మకాలలో 57 శాతం కంటే ఎక్కువ వాటాను కలిగి ఉన్నాయి
- జీప్ వాగోనీర్ S: క్యూ3లో 146 యూనిట్లు, 96 శాతం తగ్గుదల
- కాడిలాక్ లిరిక్: 51 శాతం తగ్గుదల; విస్టిక్ 34 శాతం తగ్గుదల; ఎస్కలేడ్ IQ 29 శాతం తగ్గుదల; ఆప్టిక్ 7 శాతం తగ్గుదల
- ఫోర్డ్ మస్టాంగ్ మాక్-E: క్యూ3లో 5,574 యూనిట్లు, 72 శాతం తగ్గుదల; సంవత్సరానికి 59 శాతం తగ్గుదల
- షెవ్రోలెట్ ఈక్వినాక్స్ EV: క్యూ3లో 1,905 యూనిట్లు, 92 శాతం తగ్గుదల; సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి ఇప్పటివరకు 66 శాతం తగ్గుదల
- షెవ్రోలెట్ బ్లేజర్ EV: క్యూ3లో 1,261 యూనిట్లు, 84 శాతం తగ్గుదల; సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి ఇప్పటివరకు 79 శాతం తగ్గుదల
- GM మొత్తం అమ్మకాలు: సంవత్సరానికి 6 శాతం తగ్గుదల
- స్టెల్లాంటిస్ మొత్తం అమ్మకాలు: క్యూ3 వరకు సంవత్సరానికి 3 శాతం పెరుగుదల
అమెరికా మరియు ప్రపంచం మధ్య విభజిత తెర
ఈ త్రైమాసికంలో అత్యంత ఆశ్చర్యకరమైన అంశం యూఎస్ మార్కెట్ మరియు మిగిలిన ప్రపంచం మధ్య పెరుగుతున్న అంతరం. విదేశాలలో, బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవింగ్కు పరివర్తన అనివార్యంగా కనిపిస్తూనే ఉంది. స్వదేశంలో, ఆసక్తి గమనార్హంగా చల్లబడింది. దూకుడు యూఎస్ అడాప్షన్ లక్ష్యాల చుట్టూ తమ ఎలక్ట్రిఫికేషన్ వ్యూహాలను నిర్మించిన ఆటోమేకర్లు ఇప్పుడు నిజ సమయంలో పునర్వ్యవస్థీకరిస్తున్నారు, మరియు మధ్యలో చిక్కుకున్న మోడళ్లే నష్టాన్ని భరిస్తున్నాయి.
టయోటా ఫలితాలు ఆ కథ యొక్క సరళమైన వెర్షన్ను క్లిష్టతరం చేస్తాయి. యునైటెడ్ స్టేట్స్లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల డిమాండ్ అదృశ్యం కాలేదు — దేశంలో అత్యధికంగా అమ్ముడయ్యే EVలలో bZ స్థానం అది నిరూపిస్తుంది. మారినది ఏమిటంటే వినియోగదారులు ఏ ఉత్పత్తులపై మరియు ఏ బ్రాండ్లపై పందెం వేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారనేది. టయోటా ప్రయోజనం ఒకే ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ భవిష్యత్తుపై అన్నింటినీ పణంగా పెట్టకుండా విస్తృత ఎలక్ట్రిఫైడ్ పోర్ట్ఫోలియోను అందించడంపై ఆధారపడి ఉన్నట్లు కనిపిస్తుంది.
డేటాలో ధర మరియు స్థాననిర్ణయం పాఠం కూడా దాగి ఉంది. అత్యధికంగా నేల కోల్పోతున్న మోడళ్లు వేగవంతమైన మార్పును వాగ్దానం చేసిన బ్రాండ్లకు చెందినవి, అయితే వాటా పెంచుకుంటున్న ఉత్పత్తులు కస్టమర్లు ఒకే షోరూమ్ ఫ్లోర్లో హైబ్రిడ్లు, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు, మరియు స్వచ్ఛమైన EVల మధ్య ఎంచుకోగల లైనప్లలో ఉన్నాయి. ఆ సౌలభ్యం టయోటాను దాని డెట్రాయిట్ ప్రత్యర్థులను కొట్టే హెచ్చుతగ్గుల నుండి రక్షిస్తున్నట్లు కనిపిస్తుంది.
తదుపరి ఏమి వస్తుంది
GM, ఫోర్డ్, మరియు స్టెల్లాంటిస్ కోసం, మూడవ త్రైమాసిక డేటా అసౌకర్యమైన ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతుంది. మొదటి పూర్తి ఎలక్ట్రిక్ GM విభాగంగా మారాలనే కాడిలాక్ ప్రణాళిక, అది అమ్మే ప్రతి మోడల్లో రెండంకెల క్షీణత నేపథ్యంలో ఆశావాదంగా కనిపిస్తుంది. EVలను ప్రజలకు చేరువ చేయాల్సిన వాల్యూమ్ బ్రాండ్ షెవ్రోలెట్, దాని అత్యంత సరసమైన ఎంట్రీలు అత్యధికంగా నేల కోల్పోతున్నట్లు చూస్తోంది. ఒకప్పుడు టెస్లా ఆధిపత్యానికి నిజమైన ప్రత్యర్థిగా ఉన్న ఫోర్డ్ మాక్-E, ఇప్పుడు కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం ఊహించలేని సంఖ్యలలో అమ్ముడవుతోంది.
ఒక స్పష్టమైన ముఖ్యాంశం ఏమిటంటే అమెరికన్ EV మార్కెట్ ఆశయం కంటే అమలు చాలా ఎక్కువ ముఖ్యమైన దశలోకి ప్రవేశించింది. టయోటా నెమ్మదిగా కదులుతున్నందుకు సంవత్సరాలుగా విమర్శించబడింది. ఈ త్రైమాసికంలో, ఆ జాగ్రత్త చాలా ఎక్కువగా వివేకంగా కనిపిస్తుంది — మరియు ముందుకు దూసుకెళ్లిన ఆటోమేకర్లు ఇప్పుడు ఫలితాలను వివరించాల్సిన కష్టతరమైన పనిని ఎదుర్కొంటున్నారు.
ఈ వ్యాసం CleanTechnica నివేదిక ఆధారంగా రూపొందించబడింది. అసలు వ్యాసాన్ని చదవండి.
Originally published on cleantechnica.com
