Uber విస్తరిస్తున్న robotaxi ప్రయత్నం Waymoతో మరింత పోటీభరితమైన విడిపోవడాన్ని సూచిస్తోంది

Uber యొక్క autonomy వ్యూహం కొత్త రూపం దాల్చుతోంది

సప్లై చేసిన candidate title మరియు excerpt ప్రకారం, Uber Waymoతో పనిచేస్తూనే ఆ autonomous-driving కంపెనీపై బహిరంగంగా విమర్శలు చేస్తోంది, అని Electrek సూచిస్తున్న metadata మరియు text చెబుతున్నాయి. అదే సమయంలో, Uber Rivian, Lucid, మరియు Nuroతో సంబంధమున్న ప్రత్యామ్నాయ robotaxi సామర్థ్యాన్ని నిర్మించడానికి లేదా మద్దతు ఇవ్వడానికి 10 బిలియన్ డాలర్లకుపైగా పెట్టుబడి పెడుతోందని metadata చెబుతోంది.

ఈ వివరణ నిజమైతే, autonomous mobility మార్కెట్‌లోని అత్యంత ముఖ్యమైన భాగస్వామ్యాల్లో ఒకటిలో ఇది గణనీయమైన మార్పు. Uber ఒకప్పుడు robotaxisలో ఎక్కువగా platform పాత్రను అంగీకరించిన కంపెనీలా కనిపించింది, అంటే ఇతరులు నడిపే వాహనాలకు ప్రయాణికులను కలిపే సంస్థ. ఇప్పుడు నివేదించిన పెట్టుబడి పరిమాణం మరింత దృఢమైన దృక్పథాన్ని సూచిస్తోంది: autonomy technologyని పూర్తిగా తిరిగి నిర్మించకపోయినా fleet economics మరియు supply‌ను మరింత ప్రత్యక్షంగా ఆకృతీకరించాలనే కోరిక.

ఇది ఎందుకు ముఖ్యమైనది

Robotaxi పోటీ ఇక driving stack నాణ్యత గురించే కాదు. వాహనాలు, deployment, rider demand, మరియు unit economics ను ఎవరు నియంత్రిస్తారన్నదీ కీలకం. Waymo అమెరికాలో autonomous ride-hailingలో అత్యంత కనిపించే operatorగా మారింది, అయితే Uber ride demand కోసం dominant consumer marketplaceగానే ఉంది. ఇది పరస్పర ఆధారితతను మరియు వ్యూహాత్మక ఉద్రిక్తతను రెండింటినీ సృష్టిస్తుంది.

సప్లై చేసిన excerpt నేరుగా ఆ ఉద్రిక్తతను చూపుతోంది. భాగస్వామిని బహిరంగంగా విమర్శిస్తూనే ప్రత్యామ్నాయాల్లో పెట్టుబడి పెట్టడం, ప్రస్తుత సమతుల్యతతో పూర్తిగా సంతృప్తి చెందిన కంపెనీ ప్రవర్తన కాదు. Uberకు ఎక్కువ leverage, ఎక్కువ optionality, లేదా రెండూ కావాలని అది సూచిస్తోంది.

fleet angle యొక్క ప్రాధాన్యం

Rivian, Lucid, మరియు Nuro ప్రస్తావన పరిమిత source detail ఉన్నప్పటికీ ఎంతో చెప్పుతోంది. Rivian మరియు Lucid vehicle platforms‌తో అనుసంధానమై ఉన్నాయి; Nuro autonomy మరియు robotics‌తో సంబంధముంది. ఇవన్నీ కలిపి చూస్తే, ఇది ఒకే bilateral bet కంటే విస్తృత ecosystem play అని అర్థమవుతుంది. Uber పెద్ద స్థాయిలో autonomous ride-hailingను మద్దతివ్వగల stackలోని అనేక భాగాల చుట్టూ తనను తాను స్థిరపరుస్తోంది.

ఆ వ్యూహం అర్థవంతంగా ఉంటుంది. సేవలు నగరం తర్వాత నగరంగా విస్తరించే కొద్దీ, software capabilityతో సమానంగా vehicle supplyపై నియంత్రణ కూడా ముఖ్యమవుతుంది. వాహన లభ్యత, maintenance, charging, depreciation, మరియు platform integration అన్నీ robotaxi operations లాభదాయకమవుతాయా లేదానేది నిర్ణయిస్తాయి. ఆ మార్పులను ఎక్కువగా నియంత్రించగల marketplace కంపెనీకి ఏ ఒక్క autonomy partner‌కైనా వ్యతిరేకంగా bargaining power పెరుగుతుంది.

Waymo ఇంకా కేంద్రంలోనే ఉంది, కానీ సవాల్‌లేక కాదు

ఇది Waymo ప్రాముఖ్యత తగ్గిపోయిందని అర్థం కాదు. వాస్తవానికి, excerpt‌లోని public friction వల్ల Waymo ఎంత ముఖ్యమైందో తెలుస్తోంది. కంపెనీలు చిన్న భాగస్వామిపై ఇంత శ్రద్ధ పెట్టవు. కానీ dependence సాధారణంగా strategic hedgingకు దారితీస్తుంది. Waymo ప్రత్యక్ష బలం చాలా పెంచుతోందని Uber భావిస్తే, మార్కెట్ స్థిరపడే ముందు ప్రత్యామ్నాయాలను పెంపొందించుకోవడానికి దానికి అన్ని కారణాలూ ఉన్నాయి.

మూలధన కట్టుబాట్లు పెద్దవిగా, deployment timelines ఇంకా అనిశ్చితంగా ఉన్న రంగంలో ఇది మరింత నిజం. అనేక మార్గాలకు మద్దతు ఇవ్వడం ఖరీదైనదైనా, ఒక్క dominant supplier‌కు బంధించబడటం మరింత ప్రమాదకరం కావచ్చు.

పరిమిత sourcing ఏమి చెబుతోంది, ఏమి చెప్పడం లేదు

ఇక్కడ అందుబాటులో ఉన్న extracted source text అసంపూర్ణంగా ఉంది, కాబట్టి ఈ వ్యాసం candidate title మరియు excerpt మద్దతిచ్చే దావాలకే దగ్గరగా ఉంటుంది. ఆ పదార్థాలు మూడు ప్రధాన అంశాలను మద్దతిస్తాయి: Uber Waymo పట్ల మరింత బహిరంగ విమర్శాత్మకంగా మారుతోంది; అది robotaxi ప్రత్యామ్నాయాల్లో 10 బిలియన్ డాలర్లకుపైగా పెట్టుబడి పెడుతోంది; మరియు ఆ ప్రయత్నంలో Rivian, Lucid, మరియు Nuro పేర్లు ఉన్నాయి.

కానీ ఇక్కడ నిర్ధారించబడని విషయాలు పెట్టుబడి నిర్మాణాలు, కాలరేఖలు, భౌగోళిక పరిధి, లేదా కంపెనీల మధ్య ఆపరేషనల్ విభజన. ఆ వివరాలే Uber నిజమైన ownership strategy నిర్మిస్తోందా, ఒక సడలిన భాగస్వామ్య నెట్‌వర్క్‌ని, లేక Waymo పెరుగుతున్న ప్రభావంపై దశలవారీ hedge‌ని ఏర్పాటు చేస్తోందా అన్నదాన్ని నిర్ణయిస్తాయి.

పెద్ద takeaway

ఆ పరిమితులున్నా, ఈ reported move ముఖ్యమైనది ఎందుకంటే ఇది robotaxi పోటీ యొక్క తదుపరి దశను చూపిస్తుంది. ప్రశ్న ఇక autonomous vehicles పనిచేస్తాయా అన్నదానికే పరిమితం కాదు. సాంకేతికత scale deployment‌కు సిద్ధమైన తర్వాత కూడా economics‌ను ఆకర్షణీయంగా ఉంచేందుకు వాణిజ్య stackలో తగినంత భాగాన్ని ఎవరు నియంత్రించగలరు అన్నదే ప్రశ్న.

Uber యొక్క reported stance, ఆ ప్రశ్నకు Waymo నిబంధనలపై మాత్రమే సమాధానం ఇవ్వాలని తాము అనుకోవడం లేదని సూచిస్తోంది.

ఈ వ్యాసం Electrek reportingపై ఆధారపడింది. మూల వ్యాసం చదవండి.