NHTSA టెస్లా FSD దర్యాప్తను ఎస్కలేట్ చేస్తుంది — రీకాల్ తర్వాత అయిన

రీకాల్ నుండి ఒక అడుగు

నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ టెస్లా యొక్క Full Self-Driving (FSD) సిస్టమ్‌లో దర్యాప్తను ఎస్కలేట్ చేసింది, ప్రాథమిక పరీక్షను ఇంజనీరింగ్ విశ్లేషణకు అప్‌గ్రేడ్ చేసింది, ఇది అంచనా వేసిన 3,203,754 టెస్లా వాహనాలను కవర్ చేస్తుంది. ఈ అప్‌గ్రేడ్ ముఖ్యమైనది: ఇంజనీరింగ్ విశ్లేషణ NHTSA రీకాల్‌కు అధికారికంగా అభ్యర్థించవచ్చు లేదా డిమాండ్ చేయగలిగే ముందు చివరి దర్యాప్త దశ.

నిర్దిష్ట సమస్య చూపులో ఉన్నది FSD యొక్క తగ్గిన దృశ్యమానత పరిస్థితుల నిర్వహణ. NHTSA కెమెరాలు సూర్యకాంతి耀చ, పొగ, భారీ వర్షం లేదా ఇతర సాధారణ రోడ్ పరిస్థితుల ద్వారా అంధమైనప్పుడు డ్రైవర్‌లను నమ్మకంగా హెచ్చరించడానికి FSD యొక్క క్షీణత గుర్తింపు విఫలమవుందని కనుగొంది, ఇవి ఆప్టికల్ సెన్సర్‌లను FSD ఆధారపడిన విధానాన్ని బలహీనపరుస్తాయి. కెమెరాలు రాజీ చేయబడినప్పుడు, సిస్టమ్ యొక్క అడ్డంకులు, లేన్ మార్కింగ్‌లు మరియు ఇతర వాహనాలను గుర్తించే సామర్థ్యం క్షీణించుకుంటుంది — అయితే డ్రైవర్‌లు స్వయంప్రతిపత్త లక్షణాలు క్షీణ సామర్థ్యంతో ఆపరేట్ చేయబడుతున్నాయని తగినంత హెచ్చరణ పొందకపోవచ్చు.

కెమెరా-ఓన్లీ జూదోలు

స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్‌కు టెస్లా యొక్క విధానం ఎల్లప్పుడూ ఉద్యోగ్య సంస్థలో వివాదాస్పదమైనది. స్పర్థకులు కెమెరాలు, లిడార్ మరియు రాడార్‌ను సంయోజించే సెన్సార్ ఫ్యూషన్ వ్యూహాలను ఆమోదించినప్పుడు, టెస్లా కెమెరాలు మాత్రమే - శక్తిశాలీ AI ఆధారంగా - సురక్షితమైన ఆపరేషన్‌కు సరిపోతాయని నొక్కి చెప్పింది.

FSD దృశ్యమానత దర్యాప్త ఆ సిద్ధాంతాన్ని నేరుగా సవాలు చేస్తుంది. లిడార్ సిస్టమ్‌లు కెమెరాలు ఎదుర్కొనే విజువల్ బలహీనతలకు సూపరాన్నత: పొగ కెమెరాను కుండ చేసే లిడార్ దూర కొలతలను ప్రభావితం చేయదు, మరియు సూర్యకాంతి ఒక కెమెరా సెన్సర్‌ను సంతృప్తపరిచేది లేజర్ పల్సులతో చెడిపోదు. టెస్లా 2021 నుండి తన వాహనాల నుండి రాడార్‌ను తీసివేసింది, సాంకేతికత అనవసరమైన ఓవర్‌హెడ్ అని వాదిస్తూ. NHTSA యొక్క ప్రోబ్ ఆ నిర్ణయం యొక్క పరిణామాలు ఇప్పుడు నియంత్రక దృష్టిలో ఎంచుకుంటున్నాయని సూచిస్తుంది.

దర్యాప్త ఏమి కనుగొంది

NHTSA యొక్క ప్రాథమిక పరీక్ష తగ్గిన దృశ్యమానత పరిస్థితుల సమయంలో FSD క్రియాశీలమైన ఉన్నప్పుడు క్రాష్‌లు మరియు సంఘటనల నమూనాను గుర్తించింది. ఏజెన్సీ టెస్లా సంబంధిత క్రాష్‌లను కూడా-నివేదన చేయవచ్చని సూచించే ఎవిడెన్స్ కూడా కనుగొంది — ఇది కంపెనీ ఎదుర్కొనే నియంత్రక మరియు చట్టపరమైన ఎక్స్‌పోజర్‌ను సంకుచితం చేయగల సీరియస్ ఆరోపణ.

క్షీణత గుర్తింపు సమస్య ఒక నిర్దిష్ట సాంకేతిక పరిమాణం కలిగి ఉంది: FSD కెమెరా ఇన్‌పుట్‌లను పర్యవేక్షించడానికి డిజైన్ చేయబడింది మరియు పనితీరు రాజీ చేయవచ్చు అయినప్పుడు డ్రైవర్‌లకు అప్‌లర్ట్ చేయడానికి. NHTSA యొక్క ఫలితాలు ఈ పర్యవేక్షణ సిస్టమ్ దీర్ఘస్థాయిలను కలిగి ఉందని సూచిస్తాయి, FSD నిజ-ప్రపంచ పనితీరు గణనీయంగా క్షీణించిన పరిస్థితుల్లో ఆపరేట్ చేయడానికి ఆనుకుంటుంది, డ్రైవర్‌కు ఆ క్షీణత గురించి సరిపడిగా సంప్రేషణ చేయకుండా.

తర్వాత ఏమి జరుగుతుంది

టెస్లా ఇంజనీరింగ్ విశ్లేషణ అప్‌గ్రేడ్ గురించి ప్రత్యేకంగా పబ్లికంగా వ్యాఖ్యానించలేదు. ఇంజనీరింగ్ విశ్లేషణ దశ సాధారణంగా NHTSA ఇంజనీర్‌లు తమ సొంత పరీక్షలు నిర్వహించడం, టెస్లా యొక్క డేటా సమర్పణలను సమీక్షించడం మరియు సంభవ్యత కంపెనీ ఇంజనీర్‌లను ఇంటర్వ్యూ చేయడం జరుపుకుంటుంది. విశ్లేషణ సురక్ష లోపం ఉందని నిర్ధారించినట్లయితే, NHTSA టెస్లాను రీకాల్‌కు అభ్యర్థించవచ్చు. టెస్లా తిరస్కరించిన, ఏజెన్సీ ఫెడరల్ కోర్టు ద్వారా దాన్ని ఆదేశిస్తుంది.

సంభావ్య రీకాల్ నిబంధన — 3.2 మిలియన్ కంటే ఎక్కువ వాహనాలు — టెస్లా చరిత్ర యొక్క బిగ్‌గెస్ట్ రీకాల్‌లలో ఒకటిగా ఉండేది మరియు FSD ను తగ్గిన దృశ్యమానత పరిస్థితుల్లో నిష్క్రియం చేసే లేదా సిస్టమ్ యొక్క గుర్తింపు మరియు హెచ్చరణ సామర్థ్యాలను మెరుగుపరిచే సాఫ్ట్‌వేర్ అప్‌డేట్‌ను అవసరం చేయవచ్చు. టెస్లా కోసం, దర్యాప్త కంపెనీ యొక్క స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ కలలు ఎంపిక సమయంలో ఒక ముఖ్యమైన నియంత్రక పరీక్ష సూచిస్తుంది.

ఈ వ్యాసం Electrek ద్వారా నివేదన ఆధారంగా ఉంది. అసలు వ్యాసం చదవండి.