ஸ்விட்சர்லாந்து 71 ஆண்டுகளாக நீடித்த சர்க்யூட் ரேஸிங் தடைையை முடிவுக்கு கொண்டுவந்தது, அடுத்த முடிவை தன் கான்டன்களிடம் ஒப்படைத்தது

வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க தடைக்கு முடிவு

1955-ல் நடந்த லே மான்ஸ் பேரழிவுக்குப் பிறகு விதிக்கப்பட்ட சர்க்யூட் ரேஸிங் தடைையை ஸ்விட்சர்லாந்து அதிகாரப்பூர்வமாக முடிவுக்கு கொண்டுவந்துள்ளது. அந்தத் தடை 71 ஆண்டுகள் நீடித்து, ஐரோப்பிய மோட்டார் விளையாட்டில் ஸ்விட்சர்லாந்தை ஒரு விதிவிலக்காக வைத்திருந்தது. The Drive வெளியிட்ட செய்தியின்படி, ஸ்விட்சர்லாந்தின் Federal Council புதன்கிழமை இந்தத் தடை ஜூலை 1 முதல் முடிவுக்கு வரும் என்று அறிவித்தது.

இந்த முடிவு நவீன ரேஸிங்கில் நீண்ட காலமாக இருந்த சட்ட நிழல்களில் ஒன்றை முடிவுக்கு கொண்டு வருகிறது. முதற்கட்ட தடை 1955 லே மான்ஸ் பேரழிவுக்குப் பிறகு வந்தது; அப்போது 80க்கும் மேற்பட்டோர் உயிரிழந்தனர். அடுத்தடுத்த தசாப்தங்களில், ஸ்விட்சர்லாந்து மோட்டார் விளையாட்டின் சில வடிவங்களைத் தொடர அனுமதித்தது, ஆனால் மூடிய சர்க்யூட்டில் நடைபெறும் ரேஸிங் பெரும்பாலும் தடைசெய்யப்பட்டிருந்தது.

தடை ஏற்கனவே சிதையத் தொடங்கியிருந்தது

இந்த மாற்றம் திடீரென ஏற்பட்டது போல தோன்றலாம்; ஆனால் அது எங்கிருந்தும் வரவில்லை. கடந்த சில ஆண்டுகளில் ஸ்விட்சர்லாந்து ஏற்கனவே சில விதிவிலக்குகளை உருவாக்கத் தொடங்கியிருந்தது. மின்சார வாகனங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட அனுமதியின் கீழ் Formula E, 2018-லும் மீண்டும் 2019-லும் Zurich-இல் போட்டிகளை நடத்தியது. அந்த நிகழ்வுகள், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலில் சர்க்யூட் போட்டிக்குத் திரும்ப முடியும் என்பதை, குறைந்தபட்சமாக இருந்தாலும், நாட்டுப் பரிசோதித்துக் காட்டத் தயாராக இருந்ததை நிரூபித்தன.

மேலும், பல சட்டங்கள் முன்பே ரத்து செய்யப்பட்டவோ அல்லது தளர்த்தப்பட்டவோ எனவும் அறிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது; இது விரிவான மாற்றத்துக்கான அடித்தளத்தை அமைத்தது. அந்த அர்த்தத்தில், ஜூலை 1 தீர்மானம் திடீர் மனமாற்றம் அல்ல; மெல்லிய சீராக்கல் செயல்முறையின் முடிவுக் கட்டம்.

இப்போது என்ன மாறுகிறது

மிக முக்கியமான கட்டமைப்பு மாற்றம் என்னவென்றால், ஸ்விட்சர்லாந்தின் 26 cantons-க்கு, தங்கள் எல்லைக்குள் மூடிய பாதை ரேஸிங்கை அனுமதிக்கலாமா என்று தனித்தனியாக முடிவு செய்யும் அதிகாரம் இப்போது வழங்கப்படும். இதனால் இந்த விஷயம் தேசியத் தடை என்பதிலிருந்து பிராந்திய கொள்கைத் தேர்வாக மாறுகிறது.

ஒழுங்கமைப்பாளர்களுக்கும் sanctioning bodies-க்கும் இதன் பொருள், சட்டத் தடையொன்று நீங்கிவிட்டது; ஆனால் நடைமுறைத் தெளிவின்மை இன்னும் உள்ளது. தேசிய அளவில் அனுமதி கிடைத்துவிட்டது என்பதால், உடனே ரேஸ் அட்டவணை உருவாகிவிடும் என்று அர்த்தமல்ல. அதாவது, இப்போது உள்ளூர் அரசியல் மற்றும் கட்டமைப்பு கேள்விகள் தொடங்க முடியும்.

உடனடி உற்சாகத்தின் வரம்புகள்

அருகிலான காலத்தில் Swiss Formula 1 மீண்டும் வருமென்ற பேச்சை எச்சரிக்கையுடன் பார்க்க வேண்டும். ஏன் என்பதைக் காட்டுவதும் மூல செய்தியே. குறிப்பாக உலகத் தர அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய வசதிகளுக்காக, ரேஸ்ட்ராக் அமைப்பதற்கு காலம் தேவை. சட்டத் தடை நீங்கினாலும், ஒரு Swiss Grand Prix இன்னும் உள்ளூர் ஆதரவு, நிலப் பயன்பாடு, நிதி, சுற்றுச்சூழல் மதிப்பாய்வு, மற்றும் பல ஆண்டுகள் வளர்ச்சி ஆகியவற்றை சார்ந்திருக்கும்.

அதனால் மாற்றம் குறைவாக முக்கியமானது என்று அர்த்தமில்லை. கொள்கை ஒரு பாதையைத் திறக்க முடியும்; ஆனால் இலக்கை உறுதி செய்யாது. இங்கே முக்கியத்துவம் சர்க்யூட் ரேஸிங்கின் சாத்தியத்தை மீட்டெடுப்பதில் உள்ளது, உடனடியாக பெரிய நிகழ்வை வழங்குவதில் இல்லை.

நேரத்தின் முக்கியத்துவம்

இந்தத் தீர்மானம் மோட்டார் விளையாட்டு தனது ஈர்ப்பை விரிவுபடுத்தி, பல வடிவங்களாகப் பரவிய ஒரு காலகட்டத்தில் வருகிறது. Formula E-யின் Swiss வருகைகள் அந்த மாற்றத்தின் வெளிப்படையான அடையாளமாக இருந்தன. அவை, நவீன சூழலில் ரேஸிங்கிற்கான பொதுச் சம்மதமும் அரசியல் ஏற்றுக்கொள்ளலும் மீண்டும் பரிசீலிக்கப்பட முடியும் என்பதையும் காட்டின.

1950களின் நடுப்பகுதியில் இருந்த சூழலைவிட இன்றைய மோட்டார் விளையாட்டின் பாதுகாப்பு, image, மற்றும் பொருளாதாரம் எவ்வளவு மாறிவிட்டன என்பதை ஸ்விட்சர்லாந்தின் நகர்வு பிரதிபலிக்கிறது. Le Mans 1955 நினைவு கதையின் மையமாகவே உள்ளது; ஆனால் இன்று ரேசிங் சூழல் வேறு விதமான ஒழுங்குமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப கட்டமைப்பில் இயங்குகிறது. தடை முடிவுக்கு வருவது, முழுமையான தடையை மாநிலம் இனி சரியான கருவியாகக் கருதவில்லை என்பதற்கான ஒப்புதலாகும்.

ரேஸிங் பாரம்பரியம் உள்ள நாடு, ஆனால் சர்க்யூட் சுதந்திரம் இல்லாமல்

இந்தத் தடை ஸ்விட்சர்லாந்தின் மோட்டார் விளையாட்டு கலாச்சாரத்துடன் எப்போதும் சிறிது முரணாகவே இருந்தது. நாட்டில் Clay Regazzoni மற்றும் Sébastien Buemi போன்ற குறிப்பிடத்தக்க டிரைவர்கள் உருவாகியுள்ளனர். ஆனால் பல தசாப்தங்களாக, ஒரு நாட்டைச் சேர்ந்த திறமைகளை வழங்க முடிந்தாலும், அதற்கான மிக முக்கியமான வடிவங்களில் ஒன்றை வீட்டில் அனுமதிக்கவில்லை.

அந்த முரண்பாடு இப்போது சட்டரீதியாகத் தீர்ந்துவிட்டது. canton-க்களிலிருந்து canton-களுக்கேற்ப அதன் வடிவம் மாறினாலும், ஸ்விட்சர்லாந்து மீண்டும் circuit racing-ஐ அனுமதிக்க முடியும்.

உண்மையான கதை விருப்பத் தேர்வுதான்

Federal Council தீர்மானத்தின் மிக முக்கியமான விளைவு காட்சியல்ல. அது விருப்பத் தேர்வு. promoters, உள்ளூர் அரசுகள், மற்றும் முதலீட்டாளர்கள் முன்பு கொள்கை ரீதியாகத் தடுக்கப்பட்டிருந்த திட்டங்களை இப்போது பரிசீலிக்க முடியும். சில cantons, சுற்றுச்சூழல், நிதி, அல்லது அரசியல் சமநிலைகள் மதிப்புக்குரியதல்ல என்று கருதலாம். மற்றவர்கள் தேசிய அல்லது சர்வதேச நிகழ்வுகளில் வாய்ப்பு காணலாம்.

எப்படியிருந்தாலும், மைய ஈர்ப்பு மாறியுள்ளது. மோட்டார் விளையாட்டின் இருண்ட நாட்களில் ஒன்றுடன் இணைந்திருந்த தடை முடிவுக்கு வருகிறது, மற்றும் ஸ்விட்சர்லாந்தில் ரேஸிங்கின் எதிர்காலம் இனிமேல் 1955-இலிருந்து வந்த தேசியத் தடையை விட, இன்றைய உள்ளூர் முடிவுகளால் வடிவமைக்கப்படும்.

இந்தக் கட்டுரை The Drive செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.