மின்சார பள்ளி பேருந்துகள் வாகன-மின்-கட்டம் தொழில்நுட்பத்துடன் மின்கட்டத்தை நிலைப்படுத்த உதவுகின்றன

அறிமுகம்

கோடை வெப்பநிலை உயர்ந்து மின்சார தேவை உச்சத்தை அடையும் போது, ஒரு எதிர்பாராத வளம் மின்கட்டத்தை நிலைப்படுத்த உதவுகிறது: மின்சார பள்ளி பேருந்து பேட்டரிகள். 49 அமெரிக்க மாநிலங்கள், வாஷிங்டன் டி.சி., மற்றும் பழங்குடி நாடுகளில் 6,700க்கும் மேற்பட்ட மின்சார பள்ளி பேருந்துகள் நிறுத்தப்பட்டுள்ள நிலையில், இந்த வாகனங்கள் இப்போது வாகன-மின்-கட்டம் (V2G) தொழில்நுட்பத்திற்காக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த புதுமையான அணுகுமுறை பள்ளி பேருந்து பேட்டரிகள் தேவை அதிகமாக இருக்கும் போது மின்சாரத்தை மீண்டும் கட்டத்திற்கு வெளியேற்ற அனுமதிக்கிறது, இது மின்கட்ட நிலைத்தன்மைக்கு முக்கிய ஆதரவை வழங்குகிறது.

V2G பள்ளி பேருந்துகளுடன் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

மின்சார பள்ளி பேருந்துகள் 200 கிலோவாட்-மணி நேரத்திற்கும் அதிகமான பெரிய பேட்டரிகளைக் கொண்டுள்ளன. அவை பொதுவாக மின்சார தேவை குறைவாக இருக்கும் போது ஆஃப்-பீக் நேரங்களில் சார்ஜ் செய்யப்பட்டு, உச்ச தேவை காலங்களில் பயன்பாட்டுக்கு மின்சாரத்தை திருப்பி அனுப்ப முடியும். கோடை மாதங்களில், பள்ளிகள் மூடப்பட்டிருக்கும் போது, இந்த பேருந்துகள் பெரும்பாலும் செயலற்று இருக்கும், இது V2G பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. இரு-திசை சார்ஜிங் திறன் பேருந்துகளை மொபைல் ஆற்றல் சேமிப்பு அலகுகளாக செயல்பட அனுமதிக்கிறது, இது மின்கட்டத்தில் வழங்கல் மற்றும் தேவையை சமநிலைப்படுத்த உதவும் மெய்நிகர் மின் நிலையங்களுக்கு பங்களிக்கிறது.

தற்போதைய நிறுத்தம் மற்றும் திறன்

உலக வள நிறுவனத்தின் (WRI) மின்சார பள்ளி பேருந்து முன்முயற்சியின் படி, சுமார் 230 மின்சார பள்ளி பேருந்துகளை உள்ளடக்கிய முழுமையாக நிறுத்தப்பட்ட V2G திட்டங்கள் எந்த நேரத்திலும் தோராயமாக 8 மெகாவாட்-மணி நேர மின்சாரத்தை வழங்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. இது பெரிய மின்கட்டங்களின் தேவைகளுடன் ஒப்பிடும்போது மிதமான அளவாக இருந்தாலும்—PJM, அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய பிராந்திய மின்கட்டம், 67 மில்லியன் மக்களுக்கான உச்ச தேவையை பூர்த்தி செய்ய 160,000 மெகாவாட்களுக்கும் மேல் தேவைப்படுகிறது—இது வளர்ந்து வரும் போக்கைக் குறிக்கிறது. வாகன கட்ட ஒருங்கிணைப்பு கவுன்சில் வர்த்தக சங்கத்தின் மூத்த ஆலோசகர் ஸ்டீவ் லெடென்ட்ரே, "இது மிக ஆரம்ப நாட்கள். பள்ளி பேருந்துகள் V2G திறனின் மிக முக்கியமான முதுகெலும்பாக இருக்கும்" என்று குறிப்பிட்டார்.

பிராந்திய தலைமை மற்றும் பயன்பாட்டு நிறுவன ஈடுபாடு

கலிபோர்னியா அமெரிக்காவில் பள்ளி பேருந்து V2G நிறுத்தத்தில் முன்னணியில் உள்ளது, WRI படி குறைந்தது 31 பயன்பாட்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் 21 மாநிலங்கள் V2G பள்ளி பேருந்து திட்டங்களில் ஈடுபட்டுள்ளன. ஃப்ரீமாண்ட் ஒருங்கிணைந்த பள்ளி மாவட்டம் சமீபத்தில் PG&E பிரதேசத்தில் முதல் V2G பள்ளி பேருந்து டிப்போக்களில் ஒன்றை திறந்து வைத்தது, இது போன்ற திட்டங்களின் சாத்தியத்தை காட்டுகிறது. அதிக மின்சார பள்ளி பேருந்துகள் கடற்படைகளில் சேர்க்கப்படுவதால், பலவற்றில் V2G திறன் இருக்கும், இது மின்கட்ட ஆதரவுக்கான திறனை விரிவுபடுத்தும்.

சவால்கள் மற்றும் கவலைகள்

வாக்குறுதி இருந்தாலும், V2G திட்டங்கள் குறிப்பிடத்தக்க தடைகளை எதிர்கொள்கின்றன. முன்செலவுகள் அதிகம், மற்றும் உலகளாவிய V2G தொழில்நுட்ப தரநிலைகள் இல்லை. ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்புகள் மற்றும் தரநிலைகள் இன்னும் பல ஆண்டுகள் தொலைவில் உள்ளன. கூடுதலாக, உரிமையாளர்கள் மற்றும் இயக்குநர்கள் மீண்டும் மீண்டும் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செய்வது பேட்டரி சிதைவை துரிதப்படுத்தி பேட்டரி உத்தரவாதங்களை ரத்து செய்யக்கூடும் என்று கவலைப்படுகின்றனர். பரந்த அளவிலான ஏற்பை ஊக்குவிக்க இந்த கவலைகளை நிவர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

எதிர்கால பார்வை

மின்சார பள்ளி பேருந்துகளை மின்கட்ட நிலைப்படுத்தல் முயற்சிகளில் ஒருங்கிணைப்பது இன்னும் ஆரம்ப நிலையில் உள்ளது, ஆனால் சாத்தியம் மிகப்பெரியது. ஏற்கனவே ஆயிரக்கணக்கான பேருந்துகள் சாலையில் உள்ளன மற்றும் மேலும் சேர்க்கப்படுகின்றன, ஒட்டுமொத்த பேட்டரி திறன் பயன்பாட்டு நிறுவனங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க வளமாக மாறக்கூடும். தொழில்நுட்ப தரநிலைகள் முதிர்ச்சியடைந்து ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்புகள் உருவாகும்போது, V2G பள்ளி பேருந்துகள் மின்கட்ட நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதில், குறிப்பாக தீவிர வானிலை நிகழ்வுகளின் போது, முக்கிய பங்கு வகிக்க முடியும். பெரிய பேட்டரிகள், கோடையில் செயலற்ற நேரம், மற்றும் தேவை குறைவாக இருக்கும் போது சார்ஜ் செய்யும் திறன் ஆகியவற்றின் கலவையானது மின்சார பள்ளி பேருந்துகளை வாகன-மின்-கட்டம் தொழில்நுட்பத்திற்கு சரியான வேட்பாளராக ஆக்குகிறது.

இந்த கட்டுரை CleanTechnica அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.