மின்சார லாரிகளில் மூலோபாய பின்வாங்கலை சுட்டிக்காட்டும் எலெக்ட்ரெக் ஃபீட்

லாரி சந்தை எப்போதும் கடினமான ஈவி சோதனையாக இருந்துள்ளது

இந்த முன்னேற்றம் முற்றிலும் ஆச்சரியமானதல்ல. பெரிய அளவில் மின்மயமாக்குவதற்கு மிகவும் கடினமான வகைகளில் லாரிகள் ஒன்றாகும். அவைகளுக்கு அதிக இழுத்துச் செல்லும் திறன், சுமையின் கீழ் பயனுள்ள தூரம், தாங்கும் செயல்திறன், மற்றும் நுகர்வோரும் ஃப்ளீட் வாங்குபவர்களும் நியாயப்படுத்தக்கூடிய விலை தேவை. பெரிய பேட்டரிகள் செலவும் எடையும் அதிகரிக்கின்றன; சார்ஜிங் தேவைகளும் பயன்பாட்டு முறைகளும் சிறிய பயணியர் வாகனங்களைவிட உள்கட்டமைப்பு கட்டுப்பாடுகளை அதிகமாக வெளிப்படுத்துகின்றன.

அதன் விளைவாக, மின்சார லாரி பிரிவு பரந்த ஈவி மாற்றத்திற்கான அழுத்தச் சோதனையாக மாறியுள்ளது. அது பொறியியல் ஆர்வமும் சந்தையின் கடுமையான வணிகக் கட்டுப்பாடுகளும் சந்திக்கும் இடம். எனவே, இந்த பிரிவில் ஏற்பட்ட நிறுத்தம் ஒரு தயாரிப்பு பிரச்சனைக்கு அப்பால் இன்னும் பலவற்றைக் காட்ட முடியும். முதலீட்டு காலஅட்டவணைகளுக்கும் வாங்குபவர்களின் தயார் நிலைக்கும் இடையிலான பரந்த பொருத்தமின்மையையும் அது பிரதிபலிக்கலாம்.

பெட்ரோலுக்குத் திரும்புவது சந்தையைப் பற்றி என்ன சொல்கிறது

ஜிஎம் உண்மையில் பெட்ரோல் இயங்கும் லாரிகளின் மீது மீண்டும் கவனம் செலுத்துகிறதெனில், குறுகிய காலத்தில் பாரம்பரிய வழங்கல்களில் நிறுவனம் அதிக உறுதியான வருவாயைக் காண்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. அது வலுவான தற்போதைய தேவை, தெளிவான லாபவிகிதங்கள், குறைவான வழங்கல்-சங்கிலி அனிச்செய்திகள் அல்லது ஏற்கனவே முதிர்ச்சியடைந்த உற்பத்தி அமைப்புகளை நம்புவதன் நடைமுறை மதிப்பு ஆகியவற்றை பிரதிபலிக்கலாம்.

பரந்த தொழில்துறைக்கு, இப்படியான நகர்வு இப்போது தவிர்க்க முடியாத ஒரு விடயத்தை மீண்டும் வலியுறுத்தும்: மின்சார வாகன மாற்றம் பிரிவுகளுக்கிடையே சமமல்ல. உயர்தர நுகர்வோர் சிக்னல்களும் கொள்கை இலக்குகளும் சந்தையின் சில பகுதிகளை வேகமாக முன்னேற்றலாம், ஆனால் முழு அளவு லாரிகள் அதே அட்டவணையில் அவசியமாகச் செயல்படாது. செலவின் உணர்திறன், செயல்திறன் எதிர்பார்ப்புகள் மற்றும் பயன்பாட்டு வடிவங்கள், எளிய மின்மயமாக்கல் கதைகளுக்கு அவற்றை அதிக எதிர்ப்புடையதாக மாற்றுகின்றன.

இதன் பொருள், ஈவி லாரிகள் ஒரு பிரிவாக முடிந்துவிட்டன என்பது அல்ல. பெரிய அளவிற்கு செல்லும் பாதை நீளமானது, மேலும் தேர்வுசெய்யப்பட்டதாகவும் ஆரம்ப உற்சாகம் கூறியதைவிட பொருளாதாரத்தை அதிகமாக சார்ந்ததாகவும் இருக்கலாம் என்பதே பொருள். நிரந்தர நிறுத்தம், ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள் அந்த பொருளாதாரத்தை நேரடி நேரத்தில் மீண்டும் பரிசீலித்து வருகிறார்கள் என்பதற்கான மிகத் தெளிவான அறிகுறிகளில் ஒன்றாக இருக்கும்.

இது ஏன் ஒரு எரிசக்தி செய்தி

டிரைவ்ட்ரெயின் மூலோபாயம் குறித்த ஆட்டோமொபைல் முடிவுகள் எரிசக்தி அமைப்பு குறித்த முடிவுகளும்கூட. மின்சார லாரிகள் பேட்டரி வழங்கல், சார்ஜிங் தேவை, கிரிட் திட்டமிடல், வெளியீட்டு கொள்கை மற்றும் தொழில்துறை முதலீடு ஆகியவற்றின் சந்திப்பில் உள்ளன. பெட்ரோல் வாகனங்களுக்கு திரும்புவது வெறும் தயாரிப்பு திருத்தம் அல்ல. இது மின்சார தேவையின் வளர்ச்சி, சார்ஜிங் விரிவாக்கம் மற்றும் போக்குவரத்து துறையின் கார்பன் குறைப்பு வேகம் குறித்த எதிர்பார்ப்புகளை பாதிக்கிறது.

அதனால்தான் எரிசக்தி பீடிலிருந்து வந்த சிறிய மூல உரை சிக்னல்கூட செய்தியாகிறது. அடுத்த கட்ட எரிசக்தி மாற்றம், பரந்த அறிவிப்புகளால் குறைவாகவும், பிரிவுக்கேற்ற வணிகச் சோதனைகளால் அதிகமாகவும் வடிவமைக்கப்படும் என்பதை அது காட்டுகிறது. லாரிகள் அந்த சோதனைகளில் மிக முக்கியமானவற்றில் ஒன்று, ஏனெனில் அவை விலை உயர்ந்தவை, தெளிவாகக் காணக்கூடியவை மற்றும் அமெரிக்க வாகன பண்பாட்டின் மையத்தில் உள்ளவை.

மாற்றம் நேரியல் அல்ல என்பதற்கான நினைவூட்டல்

வழங்கப்பட்ட உரை ஆதரிக்கும் வலுவான முடிவு எளிதானது: ஒரு முக்கியமான ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம் அடுத்த தலைமுறை மின்சார லாரியிலிருந்து பின்வாங்கி, பெட்ரோல் மாடல்களுக்குச் சாய்வை அதிகரிப்பதாகத் தெரிகிறது. ஆழமான திட்ட விவரங்கள் இல்லாவிட்டாலும் இது ஒரு முக்கியமான முன்னேற்றம், ஏனெனில் இது போக்குவரத்து-எரிசக்தி சூழலில் உள்ள தற்போதைய பதற்றத்தை வெளிப்படுத்துகிறது.

மின்சார மாற்றம் இன்னும் பல பகுதிகளில் முன்னேறுகிறது, ஆனால் அது பின்னடைவுகள், இடைநிறுத்தங்கள் அல்லது மூலோபாய பின்வாங்கல்களுக்குப் பறைசாற்றாதது அல்ல. பொருளாதாரம் கடினமாகவும், வாடிக்கையாளர் எதிர்பார்ப்புகள் உயரமாகவும் இருக்கும் இடங்களில், நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து மீள்சமநிலை செய்யும். இந்த யதார்த்தம் மிகத் தெளிவாகப் புலப்படும் இடங்களில் லாரி சந்தை ஒன்றாக இருக்கலாம்.

இப்போதைக்கு, கிடைக்கப்பெறும் உரை கவனமான ஆனால் முக்கியமான வாசிப்பை ஆதரிக்கிறது. வாகன மின்மயமாக்கலின் நீண்டகால திசை எதுவாக இருந்தாலும், அந்தப் பாதை தவிர்க்க முடியாததைவிட அதிக நிபந்தனைகளின் அடிப்படையில் அமைகிறது. குறைந்தபட்சம் லாரி பிரிவில், எதிர்காலம் கணக்கில் சரியாக அமையாதபோது பழைய டிரைவ்ட்ரெயின் ஒரு சக்திவாய்ந்த மாற்று வழியாகவே நீடிக்கிறது.

இந்தக் கட்டுரை Electrek செய்தியினை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.