CAFE எரிபொருள் சேமிப்பு தளர்வு: டிரம்ப் நிர்வாகத்திற்கு எதிராக கூட்டணி வழக்கு தொடர்ந்தது

எரிபொருள் சேமிப்பு தளர்வுக்கு எதிரான சட்ட சவால்

சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நுகர்வோர் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் கூட்டணி, கூட்டாட்சி கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் சேமிப்பு (CAFE) தரங்களை தளர்த்தும் இறுதி விதிமுறைக்கு எதிராக டிரம்ப் நிர்வாகத்திற்கு எதிராக வழக்கு தொடர்ந்துள்ளது — இந்த மாற்றம் புதிய வாகனங்களை குறைவான எரிபொருள் திறன் கொண்டதாக மாற்றி, பெட்ரோல் நுகர்வை அதிகரித்து, ஏற்கனவே எரிபொருள் நிலையங்களில் அதிக விலைகளை எதிர்கொள்ளும் அமெரிக்க ஓட்டுநர்களுக்கான செலவுகளை உயர்த்தும் என அந்தக் குழுக்கள் கூறுகின்றன.

இந்த வழக்கு வாஷிங்டன், D.C.யில் அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் நீண்டகாலமாக நிலவிய எரிபொருள் சேமிப்பு தேவைகளை பலவீனப்படுத்தும் நிர்வாகத்தின் முயற்சியை இது இலக்காகக் கொண்டுள்ளது; இந்தத் தேவைகள் பெட்ரோல் நுகர்வைக் குறைக்கவும், வாகன ஓட்டிகளின் பணத்தைச் சேமிக்கவும் உதவியுள்ளன. வீட்டுவசதிக்கு அடுத்தபடியாக போக்குவரத்து இரண்டாவது மிகப்பெரிய குடும்பச் செலவாக உள்ள நிலையில், சராசரி குடும்பச் செலவில் சுமார் 17% இதற்கு செலவாகிறது.

இந்தத் தரங்கள் என்ன தரும் என்றிருந்தது

கூட்டணியின் கூற்றுப்படி, நிர்வாகம் இப்போது பலவீனப்படுத்திய எரிபொருள் சேமிப்பு தேவைகள் 64 பில்லியன் கேலன் பெட்ரோலைச் சேமித்திருக்கும். சமீபத்திய பெட்ரோல் விலை உயர்வுக்கு முன்பே, இந்தத் தரங்கள் விதிமுறைகளின் கீழ் உள்ள வாகனங்களின் ஆயுட்காலம் முழுவதும் நுகர்வோருக்கு $35 பில்லியன் சேமிப்பை வழங்கும் பாதையில் இருந்தன.

மாறாக, இறுதி விதிமுறை உற்பத்தியாளர்கள் 2031 மாடல் ஆண்டுக்கான வாகனத் தொகுப்பை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது, இது இன்று சாலையில் ஏற்கனவே உள்ள 2024 மாடல் ஆண்டு வாகனத் தொகுப்பை விட குறைவான திறன் கொண்டதாக இருக்கும். இந்த முடிவை குழுக்கள் பின்னடைவு நடவடிக்கையாக சித்தரிக்கின்றன — அதே தூரம் பயணிக்க அதிக எரிபொருளை எரிக்க ஓட்டுநர்களைக் கேட்பது.

கூட்டாட்சி வாகனக் கொள்கையின் நீடித்த அம்சமாக இருந்துவரும், தேசிய வாகனத் தொகுப்பு ஒவ்வொரு ஆண்டும் எவ்வளவு பெட்ரோலை நுகருகிறது என்பதைக் குறைத்ததாகக் கருதப்படும் எரிபொருள் சேமிப்பு தேவைகளைத் தளர்த்தும் முயற்சி என்று கூட்டணி விவரிக்கும் முயற்சியை இந்த வழக்கு சவால் செய்கிறது.

வழக்கின் பின்னணியில் எரிபொருள் மற்றும் டாலர் கணக்கு

கூட்டணியின் வாதம் பெரும்பாலும் நிர்வாகத்தின் சொந்த பகுப்பாய்வு மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் (NHTSA) புள்ளிவிவரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த எண்கள் எரிபொருள் பயன்பாடு மற்றும் குடும்ப பட்ஜெட்டுகள் இரண்டிற்கும் கணிசமான நீண்டகால விளைவுகளைக் கொண்ட ஒரு தளர்வை வரையறுக்கின்றன:

• முந்தைய தரங்கள் சேமித்திருக்கும் 64 பில்லியன் கேலன் பெட்ரோல்.
• உள்ளடக்கப்பட்ட வாகனங்களின் ஆயுட்காலம் முழுவதும் மதிப்பிடப்பட்ட $35 பில்லியன் நுகர்வோர் சேமிப்பு.
• நிர்வாகத்தின் சொந்த மதிப்பீடுகளின் அடிப்படையில், ஒரு வாகனத்தின் ஆயுட்காலம் முழுவதும் $1,600க்கும் மேலான கூடுதல் எரிபொருள் செலவு.
• NHTSA-வின் மதிப்பீட்டின்படி, 2050 வரை எரிபொருள் நுகர்வில் 121 பில்லியன் கேலனுக்கும் மேலான அதிகரிப்பு.

இவற்றை ஒன்றாகப் படிக்கும்போது, இந்த எண்கள் ஓட்டுநர்கள் மீது செலவுகளை மாற்றி, குடும்பங்கள் ஏற்கனவே உணரும் விலை அழுத்தங்களை நிவர்த்தி செய்ய சிறிதளவும் செய்யாத ஒரு கொள்கையைக் காட்டுகின்றன என கூட்டணி வாதிடுகிறது. பலவீனமான திறன் தேவைகள் வரும் ஆண்டுகளில் அதிக எரிபொருள் பயன்பாட்டை உறுதிப்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் இந்த விதிமுறையின் கீழ் உருவாக்கப்படும் வாகனங்கள் ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக சாலையில் இருக்கும் என அந்தக் குழுக்கள் வாதிடுகின்றன.

குடும்ப பட்ஜெட்டுகளுக்கு நேரம் ஏன் முக்கியம்

கூட்டணியின் கூற்றுப்படி, குடும்பங்கள் ஏற்கனவே சாதனை அளவிலான அதிக பெட்ரோல் விலைகளுடன் போராடி வரும் நேரத்தில் இந்தத் தளர்வு வருகிறது. சராசரி குடும்பத்தின் செலவில் சுமார் 17% போக்குவரத்து பயன்படுத்துகிறது — வீட்டுவசதிக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது — எனவே ஒரு காருக்கு ஒரு மைலுக்குத் தேவையான எரிபொருளின் அளவை அதிகரிக்கும் எந்தக் கொள்கையும் ஏற்கனவே உள்ள நிதிச் சுமையை அதிகரிக்கிறது என அந்தக் குழுக்கள் வாதிடுகின்றன.

அவர்கள் இந்த விதிமுறையின் நீண்ட கால அடிவானத்தையும் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. எரிபொருள் சேமிப்பு தரங்கள் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஆண்டுகளுக்கு முன்பே வடிவமைத்து விற்பனை செய்வதை வடிவமைப்பதால், 2031 மாடல் ஆண்டுக்கான பலவீனமான தேவை ஒரு குறுகிய கால சரிசெய்தல் அல்ல. இது 2040கள் வரை தேசிய வாகனத் தொகுப்பின் பெரும் பங்கின் திறனை திறம்பட தீர்மானிக்கிறது, அந்தக் காலத்தில் ஓட்டுநர்கள் உпиттுக்கொள்ளும் ஒட்டுமொத்த எரிபொருள் செலவுகளையும் சுமக்கிறது.

இந்தத் தளர்வு சாதாரண ஓட்டுநர்களின் நலன்களை விட எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் நலன்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது என கூட்டணி மேலும் வாதிடுகிறது, இது வழக்கின் அறிவிப்பில் பயன்படுத்தப்பட்ட மொழியை எதிரொலிக்கிறது.

கூட்டணியின் சொந்த வார்த்தைகளில்

சியரா கிளப்பின் அனைவருக்கும் தூய்மையான போக்குவரத்து இயக்குநர் கேதரின் கார்சியா, இந்த வழக்கை குடும்ப நிதிகள் மற்றும் பொது சுகாதாரம் இரண்டின் பாதுகாப்பாக சித்தரித்தார். அந்தக் குழு, அமெரிக்க குடும்பங்களை விட பெரிய எண்ணெய் நிறுவனங்கள் மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் லாபங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் பொறுப்பற்ற தளர்வு தொடர்பாக டிரம்ப் நிர்வாகத்தை நீதிமன்றத்திற்கு அழைத்துச் செல்கிறது என்று அவர் கூறினார். சமூகங்கள் நச்சு காற்றை சுவாசிக்கும் அதே வேளையில், ஓட்டுநர்களை பெட்ரோலுக்கு அதிக பணத்தை வீணாக்க கட்டாயப்படுத்தும் வகையில் எரிபொருள்-திறன் மிக்க கார்களின் கடிகாரத்தை பின்னோக்கி திருப்புவது சட்டவிரோதமானது என்று அவர் வாதிட்டார், மேலும் தூய்மையான, மலிவு விலையில் கிடைக்கும் வாகனங்களுக்கான உரிமையைப் பாதுகாப்பதில் தனது கூட்டணி கூட்டாளர்களுடன் நிற்பதில் சியரா கிளப் பெருமிதம் கொள்கிறது என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

பாதுகாப்பு சட்ட அறக்கட்டளையின் மூத்த வழக்கறிஞர் ஜேம்ஸ் க்ரோவ்லி, இந்த விதிமுறை அதே மைல்களை பயணிக்க அதிக பெட்ரோலை எரிக்கும் கார்களை நோக்கி நாட்டை வழிநடத்துகிறது, அதன் மூலம் குடும்ப பட்ஜெட்டுகளை வற்றச் செய்கிறது என்று விவரித்தார். அவரது அறிக்கை இறுதி விதிமுறைக்கு எதிரான பரந்த கூட்டணி முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக வந்தது.

இந்தக் கூட்டணி சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நுகர்வோர் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது, சியரா கிளப் மற்றும் பாதுகாப்பு சட்ட அறக்கட்டளை ஆகியவை இந்த மனுவைப் பற்றி பொதுவில் கருத்து தெரிவித்தவற்றில் அடங்கும்.

அடுத்து என்ன நடக்கும்

இப்போது வழக்கு தாக்கல் செய்யப்பட்டுள்ள நிலையில், எரிபொருள் சேமிப்பு தளர்வு தொடர்பான தகராறு நீதிமன்றங்களை நோக்கி நகர்கிறது, அங்கு தரங்களை பலவீனப்படுத்துவதில் நிர்வாகம் தனது அதிகார வரம்பை மீறியது என கூட்டணி வாதிடும். பலவீனப்படுத்தப்பட்ட தேவைகள் நிலைத்திருக்குமா அல்லது முந்தைய, கடுமையான தரங்கள் அவை உள்ளடக்கும் வாகனங்களுக்கு மீண்டும் நிலைநாட்டப்படுமா என்பதை இந்த முடிவு தீர்மானிக்கும்.

பங்குகள் நீதிமன்ற அறையைத் தாண்டி நீண்டுள்ளன. எரிபொருள் சேமிப்பு விதிகள் உற்பத்தி முடிவுகள், விற்பனை நிலைய சரக்குகள், மற்றும் நாடு முழுவதும் வாங்குபவர்களுக்குக் கிடைக்கும் வாகனங்களின் கலவையை வடிவமைக்கின்றன. இன்று சாலையில் ஏற்கனவே உள்ள 2024 மாடல் ஆண்டு வாகனத் தொகுப்பை விட குறைவான திறன் கொண்ட 2031 மாடல் ஆண்டு வாகனத் தொகுப்பை அனுமதிக்கும் ஒரு தளர்வு, எரிபொருள் நிலையங்களில் குறைவாக செலவழிக்க விரும்பும் நுகர்வோருக்குக் கிடைக்கும் விருப்பங்களைக் குறைக்கும் என கூட்டணி கருதுகிறது.

தற்போதைக்கு, வழக்கின் மையத்தில் உள்ள எண்கள் — இழக்கப்பட்ட 64 பில்லியன் கேலன் சேமிப்பு, இழக்கப்பட்ட $35 பில்லியன் நுகர்வோர் சேமிப்பு, ஒரு வாகனத்திற்கு $1,600க்கும் மேலான கூடுதல் ஆயுட்கால எரிபொருள் செலவுகள், மற்றும் 2050 வரை நுகரப்பட்ட 121 பில்லியன் கூடுதல் கேலன் — இந்த விதிமுறை அளவிடக்கூடிய விலையைக் கொண்டுள்ளது என்பதற்கான கூட்டணியின் முக்கிய ஆதாரமாக செயல்படுகின்றன. ஒரு நீதிமன்றம் அந்த வாதத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறதா என்பது ஓட்டுநர்கள் இறுதியில் எவ்வளவு செலுத்துகிறார்கள் என்பதை தீர்மானிக்கும்.

இந்தக் கட்டுரை CleanTechnica-வின் செய்தி அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.