காலிஃபோர்னியா வணிக மின்மருந்து லாரிகளுக்கு $1 பில்லியன் ரிபேட் திட்டத்தைத் தொடங்குகிறது

போக்குவரத்தில் சுத்தப்படுத்த கடினமான பகுதியை காலிஃபோர்னியா குறிவைக்கிறது

காலிஃபோர்னியா வணிக வாகன மின்மயமாக்கலுக்காக ஒரு பெரிய புதிய நிதி ஊக்கத்தொகையை அறிமுகப்படுத்துகிறது, இதில் நடுத்தர மற்றும் கனரக பேட்டரி-மின்சார லாரிகளுக்கான $1 பில்லியன் ரிபேட் திட்டம் அடங்கும். California Clean Fuel Reward என்று அழைக்கப்படும் இந்த முயற்சி, பாயிண்ட்-ஆஃப்-சேல் ஊக்கமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; அதாவது தள்ளுபடி வாகனத்தின் ஆரம்ப செலவை குறைப்பதற்காக, பின்னர் வரி தாக்கல் அல்லது திருப்பிச் செலுத்தும் முறையில் கிடைப்பதற்காக அல்ல.

இதன் முக்கியத்துவம் என்னவென்றால், வணிகப் படை மின்மயமாக்கல் பெரும்பாலும் ஒரு அடிப்படை பிரச்சினையில் சிக்கிக்கொள்கிறது: விலை. மின்மருந்து லாரிகள் காலப்போக்கில் எரிபொருள் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளை குறைக்கக்கூடியதாக இருந்தாலும், ஆரம்ப வாங்கும் விலை இன்னும் சில்லறை வியாபாரிகளுக்கும் படை இயக்குநர்களுக்கும் தடையாக உள்ளது. காலிஃபோர்னியாவின் புதிய அமைப்பு அந்தத் தடையை நேரடியாக இலக்காக்குகிறது.

மூல உரை இந்த திட்டத்தை நடுத்தர மற்றும் கனரக வாகனங்களுக்கு இதுவரை இல்லாத அளவிற்கு மிகப்பெரிய யூட்டிலிட்டி-நடத்தும் ஊக்கத்தொகை திட்டம் என்று குறிப்பிடுகிறது. அந்த அளவு நடைமுறையிலும் நீடித்தால், இந்த ரிவார்ட் அமெரிக்காவில் மின்சார சரக்கு மற்றும் சேவை வாகனங்களின் பயன்பாட்டை வேகப்படுத்தும் மிக முக்கியமான மாநில மட்ட கருவிகளில் ஒன்றாக மாறக்கூடும்.

ஊக்கத்தொகைகள் எவ்வாறு அமைக்கப்பட்டுள்ளன

ரிபேட் அளவுகள் வாகன வகையின்படி உயர்கின்றன; பெரிய லாரிகளின் அதிக செலவும் அதிக உமிழ்வு சுமையும் இதனால் பிரதிபலிக்கப்படுகிறது. வழங்கப்பட்ட உரையின் படி, Class 2b வாகனங்களுக்கு $7,500, Class 3 மற்றும் Class 4 வாகனங்களுக்கு தலா $15,000 வழங்கப்படுகிறது. அதற்குப் பிறகு அதிக எடையுள்ள மாடல்களுக்கு ஆதரவு திடீரென அதிகரிக்கிறது: Class 5 க்கு $60,000, Class 6 க்கு $85,000, Class 7 க்கு $85,000, மற்றும் Class 8 க்கு $120,000.

இந்த திட்டம் வணிகப் பயன்பாட்டிற்காக வாங்கப்படுகிற அல்லது லீஸில் எடுக்கப்படுகிற புதிய பேட்டரி-மின்சார வாகனங்களுக்கு மட்டும் வரம்புபடுத்தப்பட்டுள்ளது. இதில் ஹைபிரிட் அல்லது ஹைட்ரஜன் வாகனங்கள் சேர்க்கப்படவில்லை. இந்த கட்டுப்பாடு குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் இது தொழில்நுட்ப குழப்பத்தை நீக்கி, மாநிலத்தின் ஆதரவை நேரடியாக பேட்டரி-மின்சார லாரிகளின் பக்கம் வைக்கிறது.

இந்த ஊக்கத்தொகைகளை சில மற்ற திட்டங்களுடன் இணைக்கவும் முடியும் என்று உரை குறிப்பிடுகிறது. படை வாங்குபவர்களுக்கு, ஆதரவை ஒன்றாக சேர்த்துப் பயன்படுத்துவது தீர்மானகாரியாக இருக்கலாம். பாயிண்ட்-ஆஃப்-சேல் ரிபேட் தனித்தனியாக மதிப்புமிக்கது, ஆனால் வாகனங்கள் விலையுயர்ந்தும், நிதி ஏற்பாடுகள் முக்கியமுமான துறைகளில், ஊக்கங்களை சேர்த்துப் பயன்படுத்தும் திறன் சோதனை ஆர்வத்தை உண்மையான ஆர்டர்களாக மாற்ற உதவலாம்.

வணிக லாரிகள் ஏன் முன்னுரிமை

EV விவாதங்களில் பயணியர் கார்கள் அதிக கவனத்தைப் பெறுகின்றன, ஆனால் வணிக லாரிகளின் ஆரோக்கிய மற்றும் காலநிலைச் செலவுகள் பெரும்பாலும் அதிகமாக இருக்கும். நடுத்தர மற்றும் கனரக லாரிகள் பெரும் அளவிலான விஷமயமான காற்று மாசும், பசுமை வீட்டு வாயு உமிழ்வுகளையும் உருவாக்குகின்றன என்று மூலப் பொருள் வலியுறுத்துகிறது. இந்த இரட்டைக் கூட்டணி அவற்றை கொள்கைக்கான மூலோபாய இலக்காக மாற்றுகிறது.

காலிஃபோர்னியாவின் வாதம் கார்பன் குறைப்பில் மட்டுமல்ல. அது நேரடியான பொதுநல விளைவுகளையும் பற்றியது. மாநிலத்தில் சுமார் 1.8 கோடி மக்கள் பாதுகாப்பான தரங்களை மீறும் காற்றை மூச்சில் இழுக்கிறார்கள் என்றும், தென் காலிஃபோர்னியாவில் மட்டும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 1,500 பேர் காற்று மாசால் உயிரிழக்கிறார்கள் என்றும் மூல உரை கூறுகிறது. குழந்தைகளின் ஆஸ்துமா அதிகரிப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை சுற்றுச்சூழல் காரணங்களுடன் இணைக்கும் கணிப்புகளும் இதில் உள்ளன.

அதனால் இத்தகைய திட்டங்கள் இரண்டு காலக்கோட்டுகளில் விற்கப்படுகின்றன. நீண்ட காலத்தில், அவை காலநிலைத் தந்திரத்தின் ஒரு பகுதி. அருகிய காலத்தில், அவை டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் படைகளிலிருந்து வரும் மாசு வெளிப்பாட்டைக் குறைக்கும் வழியாக முன்வைக்கப்படுகின்றன; குறிப்பாக சரக்கு பாதைகள் மற்றும் விநியோக நடவடிக்கைகளுக்கு அருகில் வசிக்கின்ற, வேலை செய்கிற, பள்ளிக்குச் செல்லும் சமூகங்களில்.

பேட்டரி-மின்சாரமே என்ற தெளிவான கொள்கைச் சிக்னல்

California Clean Fuel Reward இன் மிக முக்கியமான அம்சங்களில் ஒன்று அது என்னவற்றை விலக்குகிறது என்பதே. ஆதரவை பேட்டரி-மின்சார லாரிகளுக்கே வரம்பிட்டு, ஹைபிரிட் மற்றும் ஹைட்ரஜன் வாகனங்களை விலக்குவதன் மூலம், வணிக போக்குவரத்தில் அடுத்ததாக எது வளர வேண்டும் என்று மாநிலம் நினைப்பதை தெளிவாக காட்டுகிறது.

இதனால் கனரக சரக்குப் போக்குவரத்தில் எந்த பூஜ்ய-உமிழ்வு தொழில்நுட்பம் இறுதியில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் என்ற பெரிய தொழில்துறை விவாதம் முடிவடையவில்லை. ஆனால் காலிஃபோர்னியா தனது உடனடி கொள்கை ஆதரவை எங்கே வைக்கிறது என்பதை இது காட்டுகிறது. இந்த முடிவு வாங்குபவர்கள் மற்றும் வழங்குநர்களுக்கு செய்தியை எளிமைப்படுத்துகிறது: வாகனம் புதியதாக, பேட்டரி-மின்சாரமாக, வணிகப் பயன்பாட்டிற்கானதாக இருந்தால், அதற்கான தெளிவான ஊக்கப் பாதை உள்ளது.

தெளிவு generosity போலவே முக்கியமாக இருக்கலாம். படை மேலாளர்கள் மாற்றுச் சுழற்சிகளை திட்டமிடும்போது எவ்வளவு ஆதரவு கிடைக்கிறது என்பது மட்டுமல்ல, எந்த வகை சொத்துகள் தகுதி பெறுகின்றன என்பதையும் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். குழப்பமான அல்லது தொழில்நுட்ப-நடுநிலையான திட்டங்கள் விருப்பங்களை விரிவாக்கலாம், ஆனால் அவை வேகத்தையும் குறைக்கலாம். இந்த திட்டம் அதற்கு மாறாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது போல தெரிகிறது.

சந்தை தாக்கம் காலிஃபோர்னியாவைத் தாண்டியும் செல்லலாம்

காலிஃபோர்னியாவின் வாகன மற்றும் காற்றுத் தர கொள்கைகள் அதன் எல்லைகளுக்கு வெளியும் முக்கியமாக இருக்கும்; ஏனெனில் அதன் சந்தை அளவும், எதிர்பார்ப்புகளை அமைப்பதில் அதன் பங்களிப்பும் பெரியது. இவ்வளவு பெரிய ரிபேட் திட்டம் வாங்கும் நடத்தையைப் பாதிக்க முடியும், அதோடு தயாரிப்பு திட்டமிடல், சார்ஜிங் நிறுவல், உற்பத்தியாளர் நம்பிக்கையையும் பாதிக்கலாம்.

WattEV சமீபத்தில் 370 Tesla Semi லாரிகளுக்கு ஆர்டர் வைத்ததை மூல உரை எடுத்துக்காட்டாகக் குறிப்பிடுகிறது; இது அமெரிக்காவில் மின்சார கனரக லாரிகளுக்கான ஆர்வம் மேலும் தெளிவாகி வருவதை காட்டுகிறது. காலிஃபோர்னியாவின் ரிபேட் திட்டம் எந்த ஒரு உற்பத்தியாளருக்கும் சார்ந்தது அல்ல, ஆனால் பேட்டரி-மின்சார லாரி துறை காட்சி மற்றும் சோதனை கட்டத்தைத் தாண்டி, மேலும் தீவிரமான கொள்முதல் முடிவுகளுக்கு நகரும் நேரத்தில் வருகிறது.

சில்லறை வணிகர்கள் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் இயக்குநர்களுக்கு, பாயிண்ட்-ஆஃப்-சேல் ஊக்கத்தொகை பின்னர் வரும் கிரெடிட்டுகளைவிட பட்ஜெட் திட்டமிடலில் அதிக உதவியாக இருக்கலாம். யூட்டிலிட்டிகள் மற்றும் உட்கட்டமைப்பு திட்டமிடுபவர்களுக்கு, வலுவான வாகன தேவை அதிக ஆக்கிரமமான சார்ஜிங் முதலீட்டை நியாயப்படுத்தலாம். கட்டுப்படுத்துபவர்களுக்கு, வெளிப்படையான பயன்பாடு எதிர்கால தூய போக்குவரத்து திட்டங்களுக்கான வாதத்தை வலுப்படுத்துகிறது.

அடுத்து என்ன

உண்மையான சோதனை பயன்பாட்டு அளவுதான். வாகன வழங்கல் குறைந்திருந்தால், சார்ஜிங் அணுகல் பலவீனமாக இருந்தால், அல்லது இயக்குநர்கள் வழித்தட பொருத்தம் மற்றும் மறுவிற்பனை மதிப்பு குறித்து உறுதியற்றிருந்தால், பெரிய ஊக்கங்களும் குறைவாக செயல்படலாம். ஆனால் California Clean Fuel Reward மிகத் திடமாக உடனடி பிரச்சினையான வாங்கும் விலையைத் தொடுகிறது.

அதனால் இந்த அறிவிப்பு வெறும் மானியத் தலைப்பு அல்ல. இது சாலையோர போக்குவரத்தின் மிகவும் அழுக்கானதும், செயல்பாட்டில் மிக முக்கியமானதும் பகுதிகளில் ஒன்றை பெரிய அளவில் மின்மயமாக்கும் கொள்கை முயற்சி. படை வாங்குபவர்கள் பதிலளித்தால், பயணியர் கார் மாற்றத்தைவிட மெதுவாகவும் சிக்கலாகவும் இருந்த சந்தையை மாநிலங்கள் நேரடி வணிக ஊக்கங்களால் எவ்வாறு வேகப்படுத்தலாம் என்பதற்கான மாதிரியாக இது மாறலாம்.

இப்போதைக்கு சிக்னல் தெளிவானது. காலிஃபோர்னியா பேட்டரி-மின்சார லாரிகளுக்குப் பெரிய தொகையை ஒதுக்குகிறது, மேலும் அதை பல படை முடிவுகள் வெல்லப்படும் அல்லது இழக்கப்படும் தருணமான வாகனம் வாங்கப்படும் நாளில் அர்த்தமுள்ள வடிவத்தில் செய்கிறது.

இந்தக் கட்டுரை CleanTechnica வெளியிட்ட செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.