नवीन-कार बाजार थंडावत असताना वापरलेली इलेक्ट्रिक वाहने आगेकूच करत आहेत
अमेरिकेतील इलेक्ट्रिक वाहन बाजार दोन अतिशय वेगळ्या कहाण्यांमध्ये विभागला जात आहे. Cox Automotive कडून उद्धृत केलेल्या आकडेवारीनुसार, नवीन EV विक्रीवर दबाव कायम असताना वापरलेल्या EV अतिशय वेगाने विकल्या जात आहेत. 2026 च्या दुसऱ्या तिमाहीत अमेरिकेत 1,28,000 वापरलेल्या EV विकल्या गेल्या, जो एक नवा तिमाही उच्चांक आहे आणि स्वस्त इलेक्ट्रिक पर्यायांची मागणी वेग घेत असल्याचे सूचित करतो, जरी खरेदीदार नवीन मॉडेल्सपासून दूर जात असले तरी.
हा विरोधाभास लक्षवेधी आहे, कारण गेल्या वर्षभरात EV संदर्भातील व्यापक कथनाने मंदावलेल्या गतीवर मोठा भर दिला आहे. स्त्रोत सामग्रीनुसार, गेल्या शरद ऋतूत फेडरल EV करसवलत संपल्यानंतर नवीन EV विक्री वर्षानुवर्षे अजूनही 20% पेक्षा अधिक खाली आहे. त्याच वेळी, 2026 मधील वाढत्या पेट्रोल किमतींनी इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंगबद्दलची रुची टिकवून ठेवण्यास मदत केली असावी, तरीही ही रुची नवीन कार लॉट्सपेक्षा सेकंडहँड बाजारात अधिक स्पष्ट दिसत आहे.
हा बदल महत्त्वाचा आहे, कारण EV स्वीकार फक्त कमकुवत होत नाहीये, हे तो दर्शवतो. उलट, किंमतीबाबतची संवेदनशीलता, वाहनांची उपलब्धता, आणि आर्थिक गणित जुळत असेल तर वापरलेली बॅटरी-इलेक्ट्रिक कार स्वीकारण्याची ग्राहकांची तयारी यांच्या भोवती बाजार पुन्हा संतुलित होत असावा.
तिमाही विक्रमित प्रमाण परिपक्व होत असलेल्या EV पुनर्विक्री परिसंस्थेकडे निर्देश करते
दुसऱ्या तिमाहीत नोंदवलेल्या 1,28,000 वापरलेल्या EV विक्री मागील वर्षीच्या त्याच कालावधीपेक्षा 29% जास्त होत्या, म्हणजे सुमारे 30,000 अतिरिक्त वाहने. ही वाढ केवळ विक्रम प्रस्थापित करते म्हणूनच महत्त्वाची नाही, तर वापरलेला EV चॅनेल एकूण इलेक्ट्रिक वाहन परिसंस्थेचा अधिक महत्त्वाचा भाग बनत असल्याचेही दर्शवते.
ऐतिहासिकदृष्ट्या, EV स्वीकार मोठ्या प्रमाणावर नवीन-कार प्रोत्साहने, सुरुवातीचे ग्राहक, आणि कॉर्पोरेट किंवा फ्लीट धोरणांवर अवलंबून राहिला आहे. मजबूत वापरलेला बाजार हे समीकरण बदलतो. EV हवे असले तरी नवीन कारचे दर देण्यास अनिच्छुक किंवा असमर्थ असलेल्या ग्राहकांचा तो व्याप्ती वाढवतो. इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी अधिक सामान्य ऑटोमोटिव्ह जीवनचक्र तयार करण्यातही तो मदत करतो, जिथे कार पहिल्या मालकाकडून दुसऱ्या किंवा तिसऱ्या मालकाकडे अंदाज करता येण्याजोग्या पुनर्विक्री चॅनेल्समधून जातात.
ही परिपक्वता कर्जदाता, डीलर्स आणि ऑटोमेकर्स सर्वांसाठी महत्त्वाची आहे. अधिक सक्रिय पुनर्विक्री बाजार काळानुसार उरलेल्या मूल्यांवरील विश्वास वाढवू शकतो, जरी वैयक्तिक मॉडेल्समध्ये चढउतार कायम असले तरी. तो लीजिंग अधिक व्यवहार्यही करू शकतो, कारण आरोग्यदायी वापरलेला बाजार परत आलेल्या वाहनांना सामावून घेण्यासाठी उद्योगाला अधिक जागा देतो.
किंमती वाढत आहेत, पण वापरलेले EV अजूनही वेगळी भूमिका बजावतात
स्त्रोतानुसार, सरासरी वापरलेला EV आता सुमारे $37,000 मध्ये विकला जातो. ही किंमत अलीकडील मागणीच्या उसळीनंतरच्या आधीच्या $35,000 च्या थोडी खालील पातळीवरून वाढली आहे, आणि हायब्रिडसह सरासरी नवीन पेट्रोल-चालित वाहनाच्या तुलनेत वापरलेल्या EV वर सुमारे $3,000 प्रीमियम दिसतो.
दिसायला, ही काही स्पष्ट परवडण्याची गोष्ट नाही. पण सरासरी आकडे महत्त्वाचे तपशील लपवू शकतात. वापरलेल्या EV बाजारात येणारी वाहने अनेकदा तुलनेसाठी धरलेल्या सरासरी पेट्रोल वाहनापेक्षा नवीन, अधिक सुसज्ज, आणि अधिक तंत्रज्ञान-प्रधान असतात. तरीही, किंमतवाढ सूचित करते की खरेदीदार कमी चालू खर्च, इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंगची उपलब्धता, किंवा दोन्हीसाठी जास्त वापरलेल्या EV मूल्यांकनांना स्वीकारत आहेत.
हेही सूचित करते की पुरवठा अजूनही ग्राहकांना सर्वात जास्त हवे असलेल्या विभागांमध्ये मागणीशी पूर्णपणे जुळलेला नाही. जर वापरलेल्या EV किमती वाढत राहिल्या आणि नवीन EV विक्री कमकुवत राहिली, तर नवीन मॉडेल्ससाठी किंमत, ट्रिम पातळ्या, आणि वित्तपुरवठा रचना नव्याने विचार करण्याचा दबाव उद्योगावर येऊ शकतो.
लीज परत आलेली वाहने बाजारात पुरवठा आणत आहेत
वापरलेल्या EV प्रमाणात वाढ होण्याचे एक प्रमुख कारण साधे आहे: अधिक वाहने उपलब्ध होत आहेत. स्त्रोत नमूद करतो की आता बाजारात परत येणाऱ्या अनेक EV लीज संपलेल्या वाहनांमधून येत आहेत. हा पुरवठा पाइपलाइन त्या आधीच्या काळाचे प्रतिबिंब आहे, जेव्हा लीजिंग विशेषतः आकर्षक होते, त्यात एका अल्पकाळ चाललेल्या धोरणातील पळवाटेचाही समावेश होता ज्यात काही EV लीजना प्रोत्साहनाच्या उद्देशाने व्यावसायिक विक्री मानले जात होते.
ती पूर्वीची लीजिंग लाट अजूनही बाजारातून परत येत आहे. त्या करारांची मुदत संपत असताना, तुलनेने अलीकडील EV अधिक संख्येने डीलर लॉट्सवर येत आहेत, ज्यामुळे खऱ्या सेकंडहँड बाजारासाठी आवश्यक पुरवठा आधार तयार होत आहे. स्त्रोतानुसार, उद्योगातील निरीक्षकांना अपेक्षा आहे की त्या लीज-प्रधान काळातील वाहने पुढील दोन वर्षे बाजारात परत येत राहतील.
हे महत्त्वाचे आहे, कारण वापरलेल्या बाजाराच्या वाढीसाठी साठा आवश्यक आहे, आणि EV साठा अखेर अर्थपूर्ण संख्येत दिसू लागला आहे. EV स्वीकाराच्या सुरुवातीच्या वर्षांपेक्षा भिन्न, खरेदीदारांना आता फक्त लहान, विशिष्ट किंवा जुन्या मॉडेल्सवर अवलंबून राहावे लागत नाही. अधिक ऑफ-लीज साठा म्हणजे अधिक मुख्य प्रवाहातील पर्याय, अधिक तुलना करता येण्याजोगी खरेदी, आणि ग्राहकांना त्यांच्या रेंज व किमतीच्या गरजांना बसणारे वाहन शोधण्याची चांगली संधी.
होलसेल किमती तीन वर्षांच्या EVसाठी असामान्य मजबुती दाखवतात
Cox Automotive च्या मध्यवर्षीय पुनरावलोकनानुसार, तीन वर्षांच्या EV मध्ये विशेषतः मजबूत कामगिरी दिसत आहे. Cox Automotive चे उपमुख्य अर्थशास्त्रज्ञ मार्क स्ट्रँड यांनी सांगितले की ही वाहने सामान्य हंगामी प्रवृत्तींहून चांगली कामगिरी करत आहेत आणि इतर पॉवरट्रेनपेक्षाही पुढे आहेत. उद्धृत डेटानुसार, तीन वर्षांच्या EV किमती आठवडा-एक मूल्यांपेक्षा सुमारे 14% जास्त होत्या, तर तुलनीय non-EV मध्ये सुमारे 3.5% वाढ झाली.
हा फरक लक्षवेधी आहे, कारण वापरलेल्या EVना अनेकदा विशेषतः घसरणीच्या धोक्यातले म्हणून मांडले गेले आहे. अलीकडील हालचाली दर्शवतात की चित्र अधिक गुंतागुंतीचे आहे. सध्याच्या वातावरणात, किमान काही वापरलेल्या EV वर्गांचे मूल्य सामान्य हंगामी अपेक्षांच्या तुलनेत वाढत आहे, कदाचित कारण लीज-रिटर्न पुरवठा आणि मजबूत खरेदीदार मागणी एकाच वेळी भेटत आहेत, तर इंधन दर खरेदीदारांना चालू खर्च पुन्हा विचार करण्यास भाग पाडत आहेत.
कर्जदाता देखील या समायोजन प्रक्रियेचा भाग आहेत. स्त्रोत सांगतो की कर्जदात्यांनी मूल्यांकनातील बदल हळूहळू आत्मसात केले आहेत, ज्यामुळे होलसेल बाजार वाढत्या संख्येतील वापरलेल्या EVना हाताळू शकतो. या प्रकारचे वित्तीय-व्यवस्थेचे अनुकूलन हेडलाइन विक्री आकड्यांइतके दिसत नाही, पण बाजार अचानक अडथळ्यांशिवाय वाढत राहण्यासाठी ते अत्यंत महत्त्वाचे आहे.
विभाजित बाजार EV स्वीकाराच्या पुढील टप्प्याबद्दल काय सांगतो
नवीन डेटा सूचित करतो की अमेरिकेत EV स्वीकाराचा पुढचा टप्पा नवीन-कार विक्रीतील ठळक वाढीपेक्षा उद्योग किती प्रभावीपणे टिकाऊ दुय्यम बाजार उभारतो यावर अधिक अवलंबून असू शकतो. ग्राहक इलेक्ट्रिक खरेदी करण्यास तयार दिसतात, पण अनेक जण नवीन मॉडेल्सपेक्षा चांगले मूल्य हवे असल्याचे संकेत देत आहेत.
ही प्रवृत्ती टिकून राहिली तर, वापरलेले EV या क्षेत्राच्या अल्पकालीन विस्तारासाठी सर्वात महत्त्वाचा मार्ग ठरू शकतात. ताज्या अनुदानांवर किंवा प्रीमियम-कीमत लाँचेसवर पूर्णपणे अवलंबून न राहता अधिक चालकांना इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये आणण्याचा मार्ग ते देतात. ऑटोमेकर्स आणि डीलर्ससाठी संदेश स्पष्ट आहे: पुनर्विक्री चॅनेल, लीज धोरण, आणि वापरलेल्या वाहनांवरील विश्वास EV पुढे किती व्यापक होतील हे ठरवताना नवीन मॉडेल लाँचइतकेच महत्त्वाचे ठरू शकतात.
हा लेख The Drive च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.
Originally published on thedrive.com
