Volkswagen च्या PowerCo ने कॅनेडियन बॅटरी प्लांट 2029 पर्यंत पुढे ढकलला

Volkswagen Group च्या बॅटरी उत्पादन विभाग असलेल्या PowerCo ने सेंट थॉमस, ओंटारियो येथील सेल कारखान्यातील उत्पादन सुरू होण्याची तारीख 2029 पर्यंत पुढे ढकलली आहे. कंपनीने या निर्णयामागील दोन परस्परसंबंधित कारणे सांगितली: अपेक्षेपेक्षा कमकुवत बाजार मागणी आणि बॅटरी डिझाइन व उत्पादनातील सतत होणारे तांत्रिक बदल. हा प्लांट Volkswagen च्या वाहन असेंब्ली कार्यांजवळ उत्तर अमेरिकन बॅटरी पुरवठा साखळी उभारण्याच्या प्रयत्नांचा केंद्रबिंदू म्हणून स्थान देण्यात आला होता.

सुधारित सुरुवातीची तारीख म्हणजे रद्दबातल नाही. PowerCo ने सांगितले की सेंट थॉमस सुविधा ही त्यांच्या उत्तर अमेरिकन धोरणाचा "आधारस्तंभ" राहील, ही भाषा प्रकल्प पुन्हा टप्प्याटप्प्याने राबवला जात आहे, सोडून दिला जात नाही हे दर्शवते. बॅटरी गुंतवणुकीसाठी वर्षानुवर्षे प्रयत्न करणाऱ्या प्रदेशासाठी हा फरक महत्त्वाचा आहे — परंतु विलंब स्वतःही महत्त्वाचा आहे, जो मूळतः अपेक्षित असलेल्या तारखेपेक्षा कित्येक वर्षांनी पहिले उत्पादन पुढे ढकलतो.

वेळापत्रक का घसरले

दोन घटक सांगितले गेले: बाजार मागणी आणि तांत्रिक प्रगती. हे परस्परसंबंधित आहेत. EV विक्रीची वाढ मंदावल्यास, वाहन उत्पादक उत्पादन योजना समायोजित करतात, आणि बॅटरी पुरवठादारांना त्यानुसार किती क्षमता आणि कधी आवश्यक आहे याचा पुनर्विचार करावा लागतो. खूप लवकर कारखाना बांधल्यास भांडवल वाया जाण्याचा धोका असतो; खूप उशिरा बांधल्यास स्पर्धकांपेक्षा मागे पडण्याचा धोका असतो.

तंत्रज्ञानाचा घटक तितकाच महत्त्वाचा आहे. सेल स्वरूप, रसायनशास्त्र आणि उत्पादन प्रक्रिया वेगाने विकसित होत आहेत, आणि एका पिढीच्या सेलभोवती रचलेला कारखाना उत्पादन सुरू करण्यापूर्वीच जुनाट होऊ शकतो. त्याची बांधकाम आणि कार्यान्वयन वेळापत्रक ताणून, PowerCo स्वतःला कारखाना अधिक अद्ययावत डिझाइनशी जुळवून घेण्यासाठी जागा देते, त्याऐवजी वर्षानुवर्षे आधीच तपशील निश्चित करण्याऐवजी.

कंपनीच्या स्पष्टीकरणात "तांत्रिक प्रगती" हा शब्दप्रयोग खूप काम करत आहे. याचा अर्थ असा होतो की विलंब पूर्णपणे बचावात्मक नाही. प्रतीक्षा करणारा पुरवठादार सुरुवातीलाच अधिक कार्यक्षम, कमी खर्चाची ओळ बांधू शकतो, जे यापुढे सर्वोत्तम पद्धत प्रतिबिंबित करत नाही अशा उपकरणांचा भार टाळतो. याची किंमत म्हणजे सुरुवातीच्या फायद्याचे प्रमाण कमी होणे आणि क्षमता तयार होण्यापूर्वी मागणी पुन्हा वाढण्याचा धोका.

Modern Turbo-Four Muscle Cars Are Still Better Than Old V6-Powered Base Models - Jalopnik
More in Transportation

Modern Turbo-Four Muscle Cars Are Still Better Than Old V6 Base Models

MotorWeek's retro test of a 1993 Camaro V6 produced an 8.8-second 0-to-60 run — slower than a Nissan Altima of the same year. Modern turbo-four base muscle cars tell a very different story.

Read article

सेंट थॉमस साइट आणि उत्तर अमेरिकेचा बॅटरी नकाशा

सेंट थॉमस नैऋत्य ओंटारियोमध्ये आहे, हा असा कॉरिडॉर आहे ज्याने ऑटोमोटिव्ह आणि बॅटरी-संबंधित गुंतवणुकीचा समूह आकर्षित केला आहे. तेथे सेल उत्पादन ठेवल्याने ते सीमेच्या दोन्ही बाजूंच्या असेंब्ली प्लांट्सच्या आवाक्यात येते, ज्यामुळे लॉजिस्टिक्स खर्च आणि सीमापार पुरवठा व्यत्ययाचा धोका कमी होऊ शकतो. PowerCo चा प्रकल्प जिवंत ठेवण्याचा निर्णय, जरी दीर्घ कालमर्यादेवर, तो भौगोलिक तर्क टिकवून ठेवतो.

कॅनडासाठी, हा प्लांट देश केवळ कच्चा माल पुरवण्याऐवजी उत्तर अमेरिकन बॅटरी उत्पादनातील अर्थपूर्ण वाटा मिळवू शकतो याचा पुरावा म्हणून पाहिला गेला आहे. या प्रकारचा विलंब त्या कथनाची परीक्षा घेतो. तो गुंतवणूक पुसून टाकत नाही, परंतु नोकऱ्या, कर महसूल आणि औद्योगिक स्पिलओव्हर ज्या बिंदूवर भौतिक रूप धारण करतात तो बिंदू लांबवतो. प्रकल्पाला पाठिंबा देणारे प्रांतीय आणि केंद्रीय अधिकारी आता उशिराच्या क्षितिजावर परतावा मोजतील.

EV मागणीचा संकेत वाचणे

हा विलंब इलेक्ट्रिक-वाहन वाढीच्या दरांच्या व्यापक पुनर्मूल्यांकनाच्या पार्श्वभूमीवर आला आहे. वेगवान विस्ताराच्या कालावधीनंतर, अनेक बाजारपेठांमध्ये मागणी थंडावली आहे कारण प्रारंभिक वापरकर्ते मोठ्या प्रमाणात सेवा दिले गेले आहेत आणि मुख्य प्रवाहातील खरेदीदार खर्च, चार्जिंग प्रवेश आणि पुनर्विक्री मूल्य यांचा विचार करत आहेत. वाहन उत्पादकांनी काही EV कार्यक्रम मंदावून, लक्ष्ये समायोजित करून आणि पुरवठादार वचनबद्धता पुन्हा वाटाघाटी करून प्रतिसाद दिला आहे. बॅटरी उत्पादक त्या साखळीच्या टोकावर बसतात आणि समायोजन उशिरा अनुभवतात, परंतु बऱ्याचदा अधिक कठीणपणे.

घोषणेत काय म्हटले नाही हे लक्षात घेण्यासारखे आहे. PowerCo ने प्रकल्प सोडला नाही, नियोजित क्षमतेत कपात जाहीर केली नाही आणि ओंटारियोमधून माघार घेतली नाही. कंपनीने बदलाला बाह्य परिस्थितीशी जोडलेला वेळापत्रकाचा विषय म्हणून चित्रित केले. हे चित्रण 2029 पर्यंत मागणी आणि तंत्रज्ञान कसे विकसित होते यावर अवलंबून, वेळापत्रक पुन्हा कोणत्याही दिशेने बदलण्यासाठी जागा ठेवते.

IIHS Launches New Attack In War To Make Heavy-Duty Trucks And Cargo Vans Less Deadly - Jalopnik
More in Transportation

IIHS Finds Commercial Trucks and Vans Lag on Crash Avoidance

New IIHS testing found many heavy-duty pickups and cargo vans earned marginal or poor ratings for vehicle and pedestrian crash prevention.

Read article

एक आधारस्तंभ, पुनर्टप्प्यात

ओंटारियो प्लांटला उत्तर अमेरिकन धोरणाचा आधारस्तंभ म्हणणे हे बांधकाम वेळापत्रकांबद्दल जितके आहे तितकेच हेतूबद्दलचे विधान आहे. Volkswagen ला खंडात मोठ्या प्रमाणावर EV बांधायचे असल्यास तेथे बॅटरी क्षमता आवश्यक आहे, आणि स्थानिक सेल उत्पादन कंपनीला दर, मालवाहतूक खर्च आणि महासागरांपार सेल पाठवण्याच्या अस्थिरतेपासून संरक्षण देण्यास मदत करू शकते.

त्याच वेळी, उशिरा येणारा आधारस्तंभ त्याच्याभोवती बांधलेल्या प्रत्येक गोष्टीचा आकार बदलतो. 2020 च्या मध्यात देशांतर्गत उत्पादित सेल गृहीत धरणारे वाहन कार्यक्रमांना तात्पुरते दुसरीकडे स्रोत शोधावे लागतील, बहुधा आयात किंवा विद्यमान पुरवठादार व्यवस्थांद्वारे. त्या अंतरात विलंबाचे व्यावहारिक परिणाम प्रथम जाणवतील.

उर्वरित प्रश्न

घोषणेत अनेक तपशील संबोधित केले गेले नाहीत. PowerCo ने विलंबामुळे प्लांटची इच्छित उत्पादन क्षमता बदलते की नाही, किंवा भरती आणि बांधकाम वेळापत्रके प्रमाणशीरपणे समायोजित केली जातील का, हे निर्दिष्ट केले नाही. कंपनीने कोणत्या तांत्रिक बदलांमुळे पुनर्मूल्यांकन झाले हे देखील सांगितले नाही, ज्यामुळे सेंट थॉमस ओळ मूळतः विचारात घेतलेल्या डिझाइनपेक्षा अर्थपूर्णपणे वेगळी असेल का हा प्रश्न खुला राहतो.

ती अंतरे आसपासच्या परिसंस्थेसाठी महत्त्वाची आहेत. स्थानिक अधिकारी, उपयुक्तता आणि प्रशिक्षण संस्था एका विशिष्ट प्रमाणातील आणि विशिष्ट उद्घाटन तारखेच्या बॅटरी प्लांटभोवती नियोजन करत आहेत. वेळापत्रकातील बहुवर्षीय बदल त्यांच्या स्वतःच्या गृहीतकांना बदलतो, जरी मुख्य गुंतवणूक आकडा तसाच राहिला तरी.

New Volkswagen ID Tiguan Atones For The ID 4
More in Transportation

Volkswagen’s ID Tiguan Brings Back Physical Controls

Volkswagen’s redesigned electric ID Tiguan adds physical buttons, climate toggles and a volume knob ahead of its planned US arrival in 2027.

Read article

पुढे काय होईल

आतापासून सुधारित सुरुवातीच्या तारखेपर्यंत, व्यावहारिक प्रश्न साइट तयारी, पुरवठा करार आणि कार्यबळ विकासाशी संबंधित असतील. दीर्घ धावपट्टी कर्मचाऱ्यांना प्रशिक्षण देण्यासाठी, उपकरणांचे तपशील सुधारण्यासाठी आणि वाहन कार्यक्रमांशी समन्वय साधण्यासाठी वापरली जाऊ शकते. ती स्थानिक पुरवठादार आणि महानगरपालिकांसाठी अनिश्चितता देखील निर्माण करू शकते ज्यांनी आधीच्या उद्घाटनाभोवती नियोजन केले होते.

Volkswagen Group साठी, आव्हान म्हणजे विद्युतीकरण महत्त्वाकांक्षा आणि भांडवली शिस्त यातील समतोल. बॅटरी प्लांट महाग आणि बांधायला संथ असतात, आणि मागणीपेक्षा आधी क्षमतेसाठी वचनबद्ध होणे हा एक जुगार आहे. PowerCo ची हालचाल सूचित करते की कंपनी वेगासाठी लवचिकतेचा व्यापार करण्यास तयार आहे — नंतरची सुरुवात स्वीकारून, जो बाजार आणि तंत्रज्ञानाशी अधिक जुळणारा प्लांट मिळवण्यासाठी.

  • सेंट थॉमस, ओंटारियो येथील प्लांट आता 2029 मध्ये उत्पादन सुरू करेल.
  • PowerCo ने बाजार मागणी आणि तांत्रिक प्रगती ही कारणे दिली.
  • कंपनीने या साइटला त्यांच्या उत्तर अमेरिकन धोरणाचा आधारस्तंभ म्हटले.
  • प्रकल्प विलंबित आहे, रद्द केलेला नाही.
  • हा निर्णय EV विक्रीच्या सौम्य परिस्थिती आणि विकसित होणाऱ्या बॅटरी तंत्रज्ञानाचे प्रतिबिंब आहे.

हा लेख Automotive News च्या अहवालावर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.

Originally published on autonews.com