Catena-X स्पष्टीकरण: ऑटोमोटिव्ह डेटा नेटवर्क ज्याकडे पुरवठादार दुर्लक्ष करू शकत नाहीत

ऑटोमोटिव्ह डेटा हा उपउत्पादन नाही तर वितरणयोग्य वस्तू बनला आहे

अनेक वर्षे, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाने माहितीला व्यवसाय करण्याचा अवशेष म्हणून वागवले. डिझाइन फाइल्स, उत्पादन नोंदी, गुणवत्ता लॉग आणि खरेदी इतिहास ज्या प्रणालीने ते तयार केले त्या प्रणालीमध्ये शांतपणे जमा होत होते, आणि कंपन्या ग्राहक किंवा लेखापरीक्षकाने विचारले तेव्हाच ते बाहेर काढत. तो काळ संपत आहे. OEM आणि पुरवठादारांना आता त्यांनी काय दस्तऐवजीकरण करावे याची सतत वाढ होत आहे: कार्बन अहवाल, ट्रेसबिलिटी, सर्क्युलरिटी आणि नियामक अनुपालन हे सर्व कॉर्पोरेट अहवालाच्या परिघावरून व्यावसायिक संबंधांच्या केंद्रस्थानी आले आहेत.

या मागण्यांवर अवलंबून असलेली माहिती आधीच पुरवठा साखळीत कुठेतरी अस्तित्वात आहे. अडचण म्हणजे ती एका संस्थेकडून दुसऱ्या संस्थेकडे अशा स्वरूपात पोहोचवणे ज्यावर प्राप्त पक्ष विश्वास ठेवू शकेल, पडताळू शकेल आणि वापरू शकेल. बऱ्याचदा, ही देवाणघेवाण विखुरलेल्या प्रणालींद्वारे होते — पोर्टल्स, स्प्रेडशीट्स, संदेश थ्रेड्स आणि एक-वेळच्या एकत्रीकरणांचे मिश्रण जे प्रत्येक पक्ष स्वतंत्रपणे राखतो आणि कोणीही एकत्रितपणे नियंत्रित करत नाही.

पुरवठादारांवर एकत्र येणारे चार दबाव

पुरवठादारांच्या डेस्कवर येणाऱ्या आवश्यकता असंबंधित नाहीत. प्रत्येकजण समान अंतर्निहित क्षमतेवर अवलंबून आहे: कंपनीच्या सीमा, भूगोल आणि पुरवठा साखळीच्या स्तरांमध्ये अचूक, पडताळणीयोग्य डेटा हलवण्याची क्षमता. प्रत्येक काय मागतो याचा विचार करा.

• कार्बन अहवाल. वाहन उत्पादकांनी केवळ त्यांच्या स्वतःच्या कामकाजातूनच नाही तर ते खरेदी करत असलेल्या सामग्री आणि घटकांमधून उत्सर्जनाचा हिशेब ठेवला पाहिजे. त्यामुळे पुरवठादारांना अशा तपशीलवार स्तरावर उत्सर्जन डेटा पुरवण्यास भाग पाडले जाते जो अंतर्गत लेखा प्रणाली क्वचितच तयार करण्यासाठी डिझाइन केलेले होते.
• ट्रेसबिलिटी. घटक कुठून आला हे जाणून घेणे — आणि ते सिद्ध करणे — हे व्यवसाय करण्याची वाढती अट आहे, मग तो ड्रायव्हर मटेरियल प्रोव्हनेन्स, प्रतिबंधित पदार्थ, बॅटरी सामग्री किंवा गुणवत्ता वाढीचा असो.
• सर्क्युलरिटी. उद्योग पुनर्नवीनीकृत सामग्री, पुनर्वापर आणि आयुष्याच्या शेवटी पुनर्प्राप्तीकडे वाटचाल करत असताना, पुरवठादारांना एका भागात काय जाते आणि त्यातून काय परत येऊ शकते याचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.
• नियामक अनुपालन. वाहन सामग्री, उत्सर्जन आणि प्रकटीकरण नियंत्रित करणारे नियम सतत विस्तारत आहेत, आणि प्रत्येक नवीन जबाबदारी त्याच्या स्वतःच्या डेटा स्वरूपासह आणि स्वतःच्या अंतिम मुदतीसह येते.

वैयक्तिकरित्या हाताळले तर, यापैकी प्रत्येकजण एक स्वतंत्र प्रकल्प बनतो: लॉग इन करण्यासाठी स्वतंत्र पोर्टल, भरण्यासाठी स्वतंत्र टेम्पलेट, व्यवस्थापित करण्यासाठी स्वतंत्र क्रेडेन्शियल्सचा संच आणि राखण्यासाठी स्वतंत्र एकत्रीकरण. टियर 1 पुरवठादार ज्या प्रत्येक OEM ला सेवा देतो आणि त्याखालील प्रत्येक उप-पुरवठादाराने ते गुणाकार करा, आणि प्रशासकीय ओझे अभियांत्रिकी कामाशी स्पर्धा करू लागते.

त्याऐवजी Catena-X काय प्रस्तावित करते

Catena-X हे ऑटोमोटिव्ह डेटा नेटवर्क म्हणून समजून घेणे सर्वोत्तम आहे: एक सामायिक फ्रेमवर्क ज्याद्वारे OEM आणि पुरवठादार त्यांच्या व्यावसायिक आणि नियामक संबंधांना आवश्यक असलेली माहिती देवाणघेवाण करतात. आधार हा आहे की उद्योगाला मालकीच्या चॅनेलच्या प्रसारापेक्षा सामान्य नियम, मानके आणि इंटरफेसद्वारे चांगली सेवा मिळते — जे प्रत्येक सहभागी स्वीकारतो त्याऐवजी प्रत्येक सहभागी पुन्हा तयार करतो.

हा फरक व्यावसायिकदृष्ट्या महत्त्वाचा आहे. विखुरलेल्या मॉडेलमध्ये, एकत्रीकरणाचे ओझे कंपनी राखते त्या संबंधांच्या संख्येसह वाढते. पाच OEM ला सेवा देणारा पुरवठादार पाच कनेक्शन राखतो; वीस OEM ला सेवा देणारा पुरवठादार वीस राखतो. नेटवर्क मॉडेलमध्ये, सहभागी एकदा सामायिक अपेक्षांच्या संचाशी जोडतात आणि ते कनेक्शन भागीदारांमध्ये पुन्हा वापरतात. अर्थशास्त्र प्रत्येक नवीन ग्राहकासह वाढणाऱ्या गोष्टीपासून जवळजवळ स्थिर असलेल्या गोष्टीकडे बदलते.

पुरवठादारांसाठी, व्यावहारिक परिणाम असा आहे की सहभाग ही भिन्नता नाही तर आधारभूत अपेक्षा बनते. नेटवर्क स्वीकारणारे OEM त्याद्वारे आवश्यकता पाठवतील, याचा अर्थ बहुतेक पुरवठादारांसाठी प्रश्न सहभागी व्हायचे की नाही हा नाही तर ते किती लवकर करू शकतात हा आहे.

विखुरलेली स्थितीquo महाग का आहे

सध्याच्या पॅचवर्कची किंमत कमी लेखणे सोपे आहे कारण ती वितरित आहे. ती पॉइंट-टू-पॉइंट एकत्रीकरण तयार करण्यात घालवलेल्या अभियांत्रिकी तासांमध्ये, खरेदी कर्मचाऱ्यांनी पुरवठादार सबमिशन्स मॅन्युअली समेट करण्यात, गुणवत्ता संघांनी विसंगत स्वरूपात आलेल्या दस्तऐवजीकरणाचा पाठलाग करण्यात आणि अंतर्गत प्रयत्नांचे आठवडे वापरणाऱ्या लेखापरीक्षण तयारीमध्ये दिसते. यापैकी कोणतेही "डेटा एक्सचेंज" नावाच्या ओळखीच्या वस्तू म्हणून दिसत नाही, तरीही एकत्रितपणे ते कंपनीच्या सीमा ओलांडणाऱ्या प्रत्येक व्यवहारावर लक्षणीय कर दर्शवतात.

जोखीम परिमाण देखील आहे. विखुरलेली देवाणघेवाण अंतर निर्माण करते — जिथे डेटा हाताने पुन्हा टाइप केला जातो, भाषांतरित केला जातो किंवा सारांशित केला जातो. प्रत्येक अंतर ही त्रुटीची संधी आहे, आणि प्रत्येक त्रुटी अनुपालन निष्कर्ष, वितरण विलंब किंवा विवादित दाव्याची क्षमता ठेवते. सामायिक नेटवर्क ती जोखीम पूर्णपणे दूर करत नाही, परंतु ती जमा होण्याची काही ठिकाणे काढून टाकते.

जागतिक पुरवठादारांनी आता काय करावे

कारण उपलब्ध स्रोत सामग्री नेटवर्कच्या समस्येच्या फ्रेमिंगपुरती मर्यादित आहे, सर्वात जबाबदार मार्गदर्शन सूचनात्मक नाही तर दिशात्मक आहे. तरीही, वर्णन केलेल्या दबावांमधून अनेक व्यावहारिक पायऱ्या थेट पुढे येतात.

• तुमच्या डेटा जबाबदाऱ्या नकाशा करा. कार्बन, ट्रेसबिलिटी, सर्क्युलरिटी आणि अनुपालन डेटासाठी प्रत्येक ग्राहक विनंती ओळखा, आणि प्रत्येकास आवश्यक असलेले स्वरूप आणि वारंवारता नोंदवा. नमुने लवकरच उदयास येतील.
• तुमचे अंतर्गत स्रोत तपासा. विनंती केलेला डेटा संरचित, लेखापरीक्षणयोग्य स्वरूपात खरोखर अस्तित्वात आहे का — किंवा तो प्रत्येक वेळी हाताने पुनर्रचित केला जातो का ते ठरवा.
• नेटवर्कच्या विकासाचा मागोवा घ्या. सहभागासाठी तुमच्या संस्थेकडून काय आवश्यक असेल आणि अंतर्गत कोण ती जबाबदारी घेईल हे समजून घ्या.
• पुनर्वापरासाठी योजना करा. डेटा गुणवत्तेतील एक गुंतवणूक एकाऐवजी अनेक ग्राहकांना सेवा देऊ शकेल अशा दृष्टिकोनांना प्राधान्य द्या.

तळाशी

Catena-X अस्तित्वात आहे कारण ऑटोमोटिव्ह उद्योगाची डेटा समस्या एका वेळी एक संबंध सोडवण्यासाठी खूप मोठी झाली आहे. कार्बन अहवाल, ट्रेसबिलिटी, सर्क्युलरिटी आणि अनुपालन हे आता पुरवठादार कराराला जोडलेले पर्यायी अतिरिक्त नाहीत; ते जागतिक पुरवठा साखळीत सहभागाच्या अटी आहेत. ज्या कंपन्या डेटा एक्सचेंजला पूर्ण करण्यासाठी फॉर्मची मालिका म्हणून नाही तर पायाभूत सुविधा म्हणून वागवतात, त्या व्यवसायाला ती खाऊ न देता त्या आवश्यकता शोषून घेतील.

हा लेख Automotive News च्या अहवालावर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.