लीज बायआउट शुल्कांवर Nissan न्यू यॉर्कमधील डीलर्सचे ऑडिट करणार

न्यू यॉर्कने डीलर लीज बायआउट शुल्कांचे पुनरावलोकन करण्यास भाग पाडले

अॅटर्नी जनरल लेटिशिया जेम्स यांनी जाहीर केलेल्या सेटलमेंटनुसार, Nissan Motor Acceptance ने न्यू यॉर्कमधील 45 डीलरशिपचे ऑडिट करावे आणि लीज बायआउटमध्ये जादा शुल्क आकारलेल्या ग्राहकांना परतावा मिळेल याची खात्री करावी.

विक्रीसाठी उपलब्ध वाहनांची कमतरता आणि वाढलेल्या किमतींचा सामना करत असताना अनेक ग्राहकांवर अनुचित खर्चाचा भार पडला, अशा पद्धतीला ही कारवाई लक्ष्य करते. Automotive News कडून दिलेल्या स्रोत मजकुरात, जेम्स यांनी आरोप केला की न्यू यॉर्कमधील Nissan डीलर्सनी जंक फीज आणि इतर शुल्कांच्या माध्यमातून ग्राहकांना दिशाभूल करून त्यांच्याकडून अधिक पैसे उकळले.

अहवालानुसार Nissan Motor Acceptance, किंवा NMAC, ने हे आरोप ना मान्य केले ना नाकारले. तरीही, या सेटलमेंटच्या अटी महत्त्वाच्या आहेत, कारण त्या केवळ पुढील अनुपालनाच्या साध्या निवेदनाऐवजी ठोस दुरुस्ती प्रक्रिया मागतात.

लीज बायआउट्स दडपणाचा केंद्रबिंदू का बनले

इन्व्हेंटरीतील अडथळ्यांच्या काळात लीज बायआउट अधिक संवेदनशील झाले, जेव्हा वापरलेल्या वाहनांचे मूल्य वाढले आणि ग्राहकांना अनेकदा असे वाटले की लीजवरील कार परत करण्यापेक्षा ती विकत घेणे आर्थिकदृष्ट्या अधिक योग्य आहे. अशा परिस्थितीत, अतिरिक्त शुल्क किंवा अस्पष्ट खर्च ग्राहकांसाठी मूल्याचा ताळेबंद झपाट्याने बदलू शकतात, कारण मालकी घेण्याची किंमत त्यांना आधीच समजली आहे असे त्यांना वाटत होते.

अहवालात वर्णन केलेले प्रकरण या असुरक्षिततेभोवती फिरते. जर ग्राहकांना अतिरिक्त शुल्कांच्या माध्यमातून करारातील बायआउट रकमेपेक्षा जास्त पैसे भरायला लावले गेले असतील, तर प्रत्यक्षात एक नियमित लीज-एंड व्यवहार स्पष्ट अटींऐवजी अपारदर्शकतेवर आधारित नफ्याचे केंद्र बनतो.

हे फक्त Nissanपुरते मर्यादित नाही, कारण अनेक ग्राहकांच्या दृष्टीने लीज-एंड व्यवहार नेहमीच धूसर क्षेत्रात राहिले आहेत. ग्राहकांना अनेकदा असे वाटते की लीजवरील वाहनाची मालकी मिळवण्याची प्रक्रिया आधीच ठरलेली असते, पण नंतर कळते की डीलरशिप प्रोसेसिंग, फायनान्सिंग किंवा अॅड-ऑन पद्धतींमुळे सोपी वाटणारी गोष्ट गुंतागुंतीची होऊ शकते.

सेटलमेंटचे व्यावहारिक महत्त्व

45 डीलरशिपचे ऑडिट करण्याची अट या सेटलमेंटला असाधारण वजन देते. ऑडिटमुळे नोंद तयार होते, समस्येची व्याप्ती अधिक स्पष्ट होते, आणि भरपाईसाठी यंत्रणा निर्माण होते. तसेच सार्वजनिक टीकेतून साध्य होईल त्यापेक्षा अधिक प्रमाणात डीलर नेटवर्कला पद्धती प्रमाणित करण्याचा दबावही निर्माण होतो.

परतावा हा दुसरा महत्त्वाचा घटक आहे. प्रभावित ग्राहकांसाठी धोरणभाषा आणि अंमलबजावणीच्या घोषणा यापेक्षा प्रत्यक्ष पैसे परत आले का हे अधिक महत्त्वाचे आहे. उघडकीस आलेल्या कोणत्याही अतिरिक्त वसुलीबद्दल भरपाई देणे बंधनकारक करून, हे सेटलमेंट प्रतिबंधापासून दुरुस्तीच्या दिशेने जाते.

हा दृष्टिकोन हेही दाखवतो की राज्याचे अॅटर्नी जनरल डीलरशिप फी पद्धतींना वाढत्या प्रमाणात ग्राहक संरक्षणाचा मुद्दा मानत आहेत, खासगी करार-विवाद म्हणून नाही. अॅटर्नी जनरलकडील निवेदनात वापरलेला “जंक फीज” हा शब्द या प्रकरणाला अशा व्यापक राजकीय आणि नियामक मोहिमेशी जोडतो, जी गोंधळात टाकणाऱ्या, फुगवलेल्या किंवा प्रत्यक्ष मूल्याशी असंबंधित शुल्कांविरुद्ध आहे.

डीलर देखरेखीकरिता एक चाचणी प्रकरण

ऑटोमोटिव्ह रिटेल व्यवसाय मोठ्या प्रमाणावर गुंतागुंतीच्या किमतींच्या रचनेवर, फायनान्स उत्पादनांवर आणि व्यवहार-विशिष्ट शुल्कांवर अवलंबून असतो. ही गुंतागुंत वैध प्रशासकीय फरक निर्माण करू शकते, पण त्याचबरोबर असंगत किंवा दिशाभूल करणाऱ्या शुल्कांची संधीही देते. लीज बायआउट विशेषतः असुरक्षित असतात, कारण ग्राहक इतर वाहन खरेदी करताना जसे ऑफर्सची तुलना करतात, तसे ते करत नाहीत.

त्या अर्थाने, Nissan सेटलमेंट हे चाचणी प्रकरण आहे की लीज-एंड अर्थकारणाशी संबंधित डीलर वर्तनावर नियामक किती आक्रमकपणे कारवाई करतील. ऑडिटमध्ये व्यापक जादा वसुलीचे नमुने आढळले आणि ठोस परतावे दिले गेले, तर इतर ऑटोमेकर्स आणि फायनान्स शाखांवर त्यांच्या डीलर भागीदारांनी अशा व्यवहारांचे व्यवस्थापन कसे केले आहे हे तपासण्याचा दबाव येऊ शकतो.

प्रतिष्ठेचा मुद्दाही आहे. निर्मात्याच्या captive finance arm वर जाणीवपूर्वक गैरवर्तनाचा आरोप नसला तरी डीलरच्या वर्तनाबद्दल सेटलमेंटमध्ये ओढले जाणे फ्रँचायझी देखरेखीतील तणाव उघड करते. उद्योगरचना ब्रँड, फायनान्स कंपनी आणि स्थानिक डीलर यांना वेगळे मानत असली तरी ग्राहक तसे वेगळे पाहत नाहीत. जर लीज बायआउट फसवणुकीसारखा वाटला, तर निर्मात्याच्या नावावरही त्याचा काही परिणाम होतो.

ग्राहकांसाठी याचा अर्थ

न्यू यॉर्कमधील Nissan लीज असलेल्या चालकांसाठी, हे सेटलमेंट सूचित करते की लीज-एंड किंमत काटेकोरपणे तपासली पाहिजे. बायआउट रक्कम, कागदपत्रे आणि कोणतेही अतिरिक्त शुल्क मूळ करार आणि संबंधित फायनान्सिंग अटींशी काळजीपूर्वक जुळवले पाहिजेत. यापलीकडेही धडा तोच आहे: लीज बायआउटला प्रशासकीय औपचारिकता म्हणून पाहू नये.

नियामकांसाठी, हे प्रकरण दाखवते की ग्राहकांची निराशा सहज ओळखता येते आणि आर्थिक नुकसान थेट मोजता येते अशा क्षेत्रांत लक्ष्यित अंमलबजावणी का आकर्षक ठरते. डीलरशिप मूल्यनिर्धारण संस्कृतीवरील व्यापक प्रश्नांपेक्षा विशिष्ट अतिरिक्त वसुलीभोवती सार्वजनिक प्रकरण उभे करणे सोपे असते.

उद्योगासाठी इशारा असा की लीज-एंड व्यवहार आता पूर्वीपेक्षा अधिक नियामक तपासणीखाली आले आहेत. परवडणीयता आणि विश्वास आधीच दडपणाखाली असलेल्या बाजारात, संधीसाधू वाटणाऱ्या शुल्क पद्धती अधिक लक्ष वेधून घेतील, कमी नाही.

व्यापक उद्योग संकेत

हे सेटलमेंट डीलरशिप शुल्क किंवा फ्रँचायझी उत्तरदायित्वाबद्दलचे सर्व प्रश्न सोडवत नाही, पण ते एक स्पष्ट संकेत देते. राज्य अधिकारी जेव्हा निष्कर्ष काढतात की लीज बायआउटमध्ये ग्राहकांची दिशाभूल झाली, तेव्हा ऑडिट आणि परतावे लादण्यास ते तयार असतात.

हे महत्त्वाचे आहे, कारण त्यामुळे संशयास्पद पद्धतींचे खर्च-फायदे गणित बदलते. अतिरिक्त शुल्कांमुळे नेटवर्क-व्यापी ऑडिट, सार्वजनिक निष्कर्ष, आणि भरपाईची वेळ आली, तर त्याकडे दुर्लक्ष करणे कठीण होते.

व्यावहारिक पातळीवर, न्यू यॉर्कची ही कारवाई एक परिचित ग्राहक तक्रार अधिक औपचारिक अनुपालन समस्येत रूपांतरित करते. राज्यातील Nissan डीलर्ससाठी, आणि कदाचित लक्ष ठेवून असलेल्या इतरांसाठीही, हाच कथेचा सर्वात टिकाऊ भाग ठरू शकतो.

हा लेख Automotive News च्या वृत्तांकनावर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.